伊豆之谜：大象煮年华，二O二一年的神秘记忆，中国船东协会驻伦敦代表处命名揭牌仪式在伦敦举行汉学家李克曼：一旦深入中国传统文化生活的细节，即知“鱼之乐”矢野浩二出生于 1970 年 1 月 21 日，是 70 年代成长起来的一代人。在成长的岁月里，他一直生活在日本这片土地上，与中国并没有太多的交集。在他的早期生活中，矢野浩二只是一个普普通通的日本青年，没有显赫的家庭背景，也没有取得什么特殊的成就。直到 18 岁那年，他的人生轨迹开始发生了悄然的变化。
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在日本东北部的伊豆半岛上，有一种令人着迷的传说——象年华。据说，每年的农历新年（正月初一）的晚上，住在伊豆山脚下的大野原村，村民们会围坐在篝火旁，倾听大象们讲述它们过去的一年中的故事。
这些大象们生活在大自然中，通晓天地万物的秘密，它们用鼻子轻轻地点燃熊熊篝火，仿佛在为新的一年的到来祈福。大象们讲述的故事通常是关于他们如何与自然和谐共处、如何应对困难和挑战，以及他们在繁衍后代、保护环境等方面的贡献。在讲述的过程中，大象们的皮肤会被映照得如同银白色，仿佛是一幅生动的画作，将人们带入了一个充满神秘色彩的世界。
那些年份特殊的夜晚，不仅因为大象们的故事，更因为这个神秘的记忆让人们得以体验到大象的生活习性和情感世界。大象们的眼眸深邃而有神，它们的眼睛仿佛能看穿人心，让人感受到它们对生活的深深热爱和对未来的期待。每当大象们讲述完一个故事，都会让人们对生活产生新的理解和感悟，使人们明白，每一个生命都值得被尊重和珍视。
随着时间的推移，大野原村的象年华渐渐淡出人们的视野。许多村庄开始把大象视为保护动物，将它们圈养起来，以满足游客的需求。这种做法虽然表面上保护了大象的生命，但实际上却破坏了大象与自然的和谐共处方式。过度的动物园活动也让大象失去了其本来的生活特性，使得它们变得越来越难以接近和亲近。
尽管如此，仍有少数人坚持保留大象年华的记忆，他们认为，只有通过深入理解和尊重大象的生活习性，才能真正实现人与自然的和谐共生。他们常常组织志愿者团队，定期去伊豆山脚的大野原村，陪伴大象们度过这个特殊的夜晚，与它们互动交流，了解他们的生活状况和情感状态。在这样的过程中，人们逐渐意识到，不仅仅是为了满足游客的需求，更是为了保护和传承这份珍贵的文化遗产。
如今，每年的农历新年前夜，位于伊豆山脚下的大野原村，仍然是村民们谈论大象年华的一个重要场所。在这个特殊的夜晚，大象们依然聚在一起，用他们的声音讲述着属于它们自己的故事。而在故事中，人们不仅能听到大象们过去一年的经历，更能理解到它们在自然面前的责任感和坚韧不拔的精神风貌，这无疑是对象年华这一神秘记忆的一种独特诠释。
"伊豆之谜：大象煮年华，二O二一年的神秘记忆"这一故事，既展现了大自然的魅力，也揭示了人类与自然和谐相处的重要性。它告诉我们，虽然我们可能无法直接看到或触摸到大象，但通过倾听它们的声音和感受他们的存在，我们可以从中体会到生命的温度、情感的力量和对历史的敬畏。而这，正是我们保护和传承大象年华的意义所在。
伦敦6月8日电 (记者 欧阳开宇)中国船东协会驻伦敦代表处命名揭牌仪式日前在英国伦敦举行。中国驻英国大使馆公使王起、中国远洋海运集团副总经理张勇、中国船东协会常务副会长刘上海等共同为中国船东协会伦敦代表处揭牌。
揭牌仪式现场。 记者 欧阳开宇 摄
国际航运公会(ICS)秘书长Guy Platten在致辞中表示，欢迎中国船东协会入驻伦敦这一全球航运治理核心区域，代表处的成立彰显了中国航运业深化国际合作与国际航运参与度的决心。
国际海事组织海洋环境司副司长黄天兵表示，中国在国际航运中发挥着关键作用，其航运基础设施先进且庞大，在创新和可持续发展方面的承诺与全球应对气候变化的努力一致。相信通过合作和共识，航运业能够成功实现能源转型，中国船东协会驻伦敦代表处的设立将进一步加强合作精神和共同责任，推动航运走向脱碳和可持续的未来。
中国驻英国大使馆公使王起在致辞中强调，航运是推进经济全球化的重要载体和世界经济运行的重要支柱，中国船东协会驻伦敦代表处的设立标志着中英两国航运合作进入了更宽领域。期待代表处为航运企业在英发展提供更多服务与支持，为中英航运领域对话交流提供更大平台。
张勇在致辞中表示，伦敦是全球航运智慧的集聚地，中国船东协会在此设立代表处是中国航运业主动拥抱全球未来的战略抉择。作为中国船东协会会长单位代表，张勇对中国船东协会伦敦代表处提出成为国际航运事务的“沟通桥梁”、打造“合作平台”、构建“服务窗口”的三大定位。
刘上海指出，绿色低碳发展是全球航运业实现可持续发展的必由之路，唯有通过国际合作整合资源，才能突破转型瓶颈。中国船东协会将以伦敦代表处为纽带，与国际社会各界携手并肩，为全球航运业的繁荣与可持续发展贡献智慧和力量。
命名揭牌仪式上还举办了绿色航运研讨会。国际航运公会副秘书长 Simon Bennett、水晶物流(英国)有限公司 Gary Crawford分别就绿色航运与船东服务两大专题作专业报告，分享前沿实践与解决方案。Simon向与会嘉宾解读了《IMO净零脱碳框架》，该框架标志行业向净零目标迈进关键一步。Gary分享了船东物流整合实践，通过创新及数字化管理，构建高效可持续的供应链网络，展现航运与物流协同的韧性价值。(完)
李克曼（Pierre Ryckmans），对于绝大多数人而言，这个名字十分陌生。这位生前在澳大利亚执教、生活的比利时汉学家像是一个拒绝被分科、被定义的异类：他曾经是一个当代中国研究学者，又因为翻译过论语，也被看作是古典意义上的汉学家；他钟爱中国的古典文化，把石涛的《画语录》翻译成法文，并加以评注，自己也画国画，写书法，还教他的澳洲学生打太极拳，他也喜欢鲁迅，称鲁迅是“花园里的野草”“冰原上的火焰”。
《小鱼的幸福》一书汇集了李克曼在法国《文学》《读书》等刊物上发表的杂文，主题涉及文学、文化、艺术现象等，书名则来自《庄子》中“子非鱼，安知鱼之乐”的著名辩论。这些随笔文字妙语连珠，警句连篇，充满哲思和幽默感，随时抖落出令人捧腹的掌故。李克曼特别推崇中国道家无为的生活态度，讽刺快节奏的美国式生活方式；他赞赏中国绘画中的留白，以此分析文学名著中欲望描写“少即是多”的处理方法；而对于写作与阅读，他更是信手拈来许多文学掌故，来说明文学是一个想象力游戏，其无用性正是文学的最大功用。
《小鱼的幸福》 作者：【比利时】李克曼 译者: 杨年熙 99读书人·人民文学出版社
小说家的真理
一本谈游艇的英国杂志《游艇世界》刊出了一篇很有趣的文章：《和帕特里克·奥布莱恩同游》。是否还需要介绍奥布莱恩（1914-2000）呢？他在法国度过一生最后也是最长的一段时期。他于1950年定居地中海边的克利乌尔，生活刻苦而隐秘，不仅远离文学界的社交圈，也从不接受任何媒体采访，认为“一问一答不是一种文明形式的对话”。说得有道理。他的巨作——二十本拿破仑时代两名军官在海上冒险的故事——后来成为全球畅销书（卖出了三百多万本）。我想这套书应该已在法国读者群中引起反响。
奥布莱恩属于这一类既有文学地位，也能吸引广大民众的作家（今天已很少了，十九世纪时比较常见：像巴尔扎克、狄更斯、大仲马、史蒂文森……）。不需要是水手，一样能欣赏他写海上生活的书，只要喜欢文学就好。甚至许多对文学没有特殊兴趣的航海员看他的小说也爱不释手，被书中大量有关海洋的知识所吸引，这些生动的描述从头到尾遍布书中，使得故事非常接近现实。
《游艇世界》杂志该文作者汤姆·珀金斯属于第二类的读者。这位美国亿万富翁自幼喜欢帆船，至今在管理他创立的“硅谷”电子王国的余暇依旧扬帆出海。他是奥布莱恩的忠实读者，对他崇拜不已。有一天想到向当时已八十一高龄的老作家发出邀请函，赠送十五天的地中海旅游，将自己的游艇——连带艇长和船员——交与他自由使用。珀金斯知道这位克利乌尔隐士向来不爱与人交际，结果万分惊喜地接到他的回信，信上这么写着：“我接受您慷慨的邀请，急切得也许有点失礼。”