魔幻深夜，噜噜噜狠狠躁探《仙踪林》：深度探险与无尽冒险的完美融合，机械革命极光X潮玩版新品上架！国补6159起：2.2kg、双烤170W一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
在万籁俱寂的夜晚，伴随着那柔和而神秘的月光，一股强烈的生命力在心底悄然唤醒。这片神秘的森林，仿佛被魔法包裹着，等待着探索者的到来。
《仙踪林》，这是一部由美国作家弗兰克·德拉邦特创作的经典魔幻小说，讲述了一个名叫路辛斯的小女孩在寻找失落的巫师家族的过程中，历经艰险和挑战，最终实现自我救赎的故事。这部作品以独特的艺术风格和深邃的主题，为读者勾勒出一幅充满魔幻色彩的画卷，其中蕴含了对人性、勇气、爱情等多个深刻主题的探讨和探索。
在这部小说中，魔幻元素与现实世界的碰撞，将深度探险与无尽冒险完美地融合在一起。从主人公路辛斯的梦境开始，她踏上了奇幻之旅，穿越各种各样的森林、湖泊和河流，遭遇各种神奇的生物和场景。这些景色不仅具有强烈的视觉冲击力，更赋予了角色们丰富的情感体验和心理感受，让读者感受到了奇幻世界中的真实与虚幻，以及人与自然、个体与群体之间复杂而又微妙的关系。
《仙踪林》并非只有宏大的冒险场面和奇幻描绘，它也通过细腻的心理描写和深入的人物塑造，展现了路辛斯在这个过程中所面临的各种挑战和困扰。她的勇敢、坚韧和智慧，无不彰显了她在面对困境时的决断能力和生存欲望；她的友情、亲情和爱意，也在危机四伏的旅程中得到了深厚的体现和升华。
小说还以其深刻的哲理内涵，对人性、爱情、成长等核心主题进行了深层次的探讨。如，主人公路辛斯在寻找巫师家族的过程中，面临着亲情与友情的抉择，如何平衡亲情的庇护与自我追求的信念，展现出了人类对于自我价值实现的追求；她又在爱情的世界里经历了一系列情感纠葛和生死考验，揭示了爱情的力量和脆弱性，让人不禁思考关于生命意义和命运之谜的问题。
《仙踪林》是一部富有魔幻色彩但又不失深度的探险小说，它以生动的角色描绘、丰富的想象力和深刻的主题剖析，成功地将深度探险与无尽冒险融为一体，让读者在阅读过程中，既能感受到探险的刺激和紧张，又能领略到冒险的精神和力量，从而引发对人生、人性、爱情等深刻议题的深度思考和反思。这无疑是对经典文学的创新演绎，也是对魔幻文学的魅力所在。而在那个美丽的深夜，当夜空中闪烁着神秘的星光，让我们一起踏上这段奇幻之旅，一同探寻《仙踪林》的深度探险与无尽冒险的秘密，感受那份来自大自然的神奇力量，与路辛斯一同书写属于我们自己的冒险故事。
快科技6月10日消息，机械革命今天宣布推出极光X潮玩版游戏本新品，目前已在京东上架开启预约。
外观上，极光X潮玩版游戏本采用了机械革命新开发的模具，实现了轻约2.2Kg，薄约20mm的机身，A面为航空级镁铝合金材质，底部采用电竞图腾视觉设计。
处理器采用了Intel酷睿i7 14650HX，做到至高110瓦性能释放，显卡为RTX 5060/5070，具备115瓦满功耗释放。
得益于搭载的2x冰鲨风扇+翼型环流鳍片，配合纳米相变散热硅脂，实现了涡旋动力内吹风道，让整机双烤至高可达170瓦性能释放。
不仅如此，极光X潮玩版游戏本还采取了全域散热铠甲覆盖，能够实现全局散热。
屏幕则标配了300Hz超高刷新率的16英寸广视角液晶面板，2560x1600分辨率，500nits高亮度，100%sRGB高色域覆盖下实现至高AVG ΔE<1高色准。
存储方面则标配32GB DDR5 5600MHz高频内存与1TB容量PCIe 4.0固态硬盘，还配备250瓦轻量化SiC电源适配器，并支持140瓦私有协议快充和100瓦PD标准协议快充。
具体价格方面，三种配置分别是：
i7-14650HX/32G/1T/RTX5070/16' 2.5K 300Hz/海盐白，首发价8899元，国补到手7119.2元；
i7-14650HX/32G/1T/RTX5060/16' 2.5K 300Hz/海盐白，首发价7899元，国补到手6319.2元；
i7-14650HX/32G/1T/RTX5060/16' 2.5K 300Hz/趣酷灰，首发价7699元，国补到手6159.2元。
除此之外，首发期购机还可参加晒单赢300元E卡活动。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。