我和爸爸共同学习英语：一次难忘的口语课体验，美政府提出首份削减开支方案 申请收回94亿美元波音时隔两月对华重启飞机交付它家主推款只有 4 个品，每一款都是精准解决问题，见效快，不鸡肋，把德国人的匠人精神贯彻的很到位。
关于我和爸爸共同学习英语的话题，无疑是一次充满挑战和乐趣的经历。从小学开始，我便对英语有着浓厚的兴趣，并尝试通过各种方式提高自己的语言能力。母语为中文的爸爸则一直以一种更为自然、亲切的方式与我交流，让我在享受语言魅力的同时也渐渐发现了一种不同于学校教育的独特教学方法。
在一个阳光明媚的日子里，我们决定一起参加一次英语口语课。老师为我们介绍了英语的基本语法知识和发音规则，包括词汇、时态、句子结构等方面。尽管我的英语基础并不算深厚，但通过这些基础知识的学习，我能够更直观地理解并掌握英语的表达方式。与此爸爸在一旁耐心倾听我们的讲解，鼓励我们在实践中运用所学知识，例如在日常对话中尝试使用简单的英语句子，或者在阅读英文文章时尝试理解和模仿其中的词汇和句型。
接下来的环节是实际的口语练习。在这堂课上，我和爸爸被安排一组进行短篇的英语演讲，主题可以是任何我们感兴趣的事情，如旅行经历、电影评论、日常生活中的趣事等。在这个过程中，我和爸爸都积极参与，互相帮助，共享经验和技巧。每一次回答问题或发表意见，我们都力求用最准确、最地道的英语表达出来，尽可能减少中文的影响，使英语更具说服力和感染力。我也试图将爸爸的语言特点融入到我的演讲中，比如他的幽默感和风趣表达，这使我能够在轻松愉快的氛围中提升英语口语水平，同时也让我更加了解和欣赏爸爸的语言风格。
在这个活动中，我们也进行了小组讨论和角色扮演。同学们分成不同的小组，每个人都有一个固定的英文角色，需要在指定的时间内用英语进行发言或表演。通过这种方式，我们不仅提高了英语听力和口语表达能力，还锻炼了团队协作和解决问题的能力。在我扮演的角色中，我需要将自己熟悉的内容转化为英语表达，而爸爸则作为旁观者，对我在小组中的表现进行点评和指导，这种双向互动的方式使得我的英语口语得到了显著的提升。
随着课程的深入，我们又学习了如何评价和分析英语听力材料，如电影、音乐、小说等。这不仅增加了我对英语背景知识的理解，也为我未来准备英语考试打下了坚实的基础。通过这次英语口语课，我和爸爸不仅掌握了实用的英语技能，更重要的是，我们学会了如何以开放的心态，灵活运用英语，同时也收获了彼此之间深厚的感情和合作精神。
这次我和爸爸共同学习英语的经历是一次充满挑战和乐趣的过程，它不仅让我在英语方面取得了显著的进步，也丰富了我的生活经验和人文素养。我相信，这段难忘的经历将会成为我人生旅程中一段宝贵的记忆，无论何时何地，我都会珍视与爸爸共度的语言时光，继续努力提升我的英语能力，期待着下一次和爸爸一起分享英语世界的美好。
据央视新闻消息，央视记者当地时间6月3日获悉，美国白宫当日向国会提交了一份申请，要求收回已批准的94亿美元支出，其中大部分用于对外援助。
美国国会众议院议长迈克·约翰逊对此表示，已正式收到白宫提出的申请，要求收回对美国国际开发署、美国公共广播公司等共94亿美元的浪费性对外援助支出。迈克·约翰逊称众议院将迅速采取行动。据悉，该方案提交后，国会将有45天的时间来处理。
据美国政治新闻网站“Politico”此前报道，两位共和党人士透露称，这份被称为“收回拨款法案”（rescissions bill）的提案是特朗普政府首份削减开支方案，是围绕如何正式推进“政府效率部”的削减措施经过长时间内部博弈后形成的结果。（央视记者 许骁）
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。