探索Mogu.tv：揭秘流媒体科技的创新与魅力——深度解读全球领先的内容平台，押宝暑期，本土邮轮加码布局华北市场直击股东大会｜巨星科技董秘：公司产能转移完成后，输美产品关税将变成消费者全部承担就在这时候有消息称，近日拉尔斯·勒克·拉斯穆森作为丹麦外交大臣将对中国进行正式访问。继续推动“全面战略伙伴关系”及经贸领域合作，主要目的与美国强占格陵兰岛多少有一些关联。拉斯穆森的北京之行暗含三重算计：经济上借中国资本激活格陵兰开发，政治上以多元合作稀释美国影响力，外交上为欧盟能源转型提供替代方案。但合作之路布满暗礁。美国北方司令部已将中国在格陵兰的商业活动列为“潜在安全威胁”，欧盟《关键原材料法案》明确要求减少对华资源依赖。
九月的天空如同一块巨大的调色板，为广袤的宇宙增添了一抹深邃的魅力。在这个丰收的季节里，我们有幸走进了名为"Mogu.tv"的世界，探寻其在流媒体科技领域的创新与魅力，深入剖析全球领先的媒体平台。
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暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。
2024年暑期，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。针对该现象，各大邮轮公司此前也陆续进行了调整，其中，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。而国际邮轮巨头的调整，也给本土邮轮带来了更多的商机。
针对今年邮轮市场是否还会出现“价格战”，杨洋表示，去年暑期邮轮市场出现的变化既有市场原因，也有运营原因。去年暑期在邮轮市场进入旺季后，邮轮公司给予旅行社的包船价、代理价都有所增长，邮轮公司及旅行社售卖邮轮产品的整体价格上调了约20%，但去年市场需求无法覆盖整个供给，所以开始出现“价格战”。今年从目前的暑期航线销售情况来看，销售进度等各方面都较去年有所改善，各邮轮公司、各旅行社纷纷按照市场规律与能力进行布局，过程更加成熟，价格体系更加稳健。
在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，去年暑期邮轮产品价格跳水，源于各邮轮公司对夏季市场的预期太高，所以定价较高。旅行社手里有太多高价拿到的舱位，当销售远不及预期的情况下，不得不“甩舱”以减少损失。今年，邮轮公司和旅行社都会吸取去年的教训，不会出现去年暑期价格跳水的局面。
布局差异化航线刺激市场需求
“用品质高的航线或差异化航线来扩大市场需求，同时降低邮轮产品的库存量。”杨洋谈道，当前，在我国邮轮市场中存在两方面的问题：一是优质邮轮供给不足，游客难以获得高品质的船上体验；二是航线同质化严重，热门目的地集中在济州、长崎、福冈等有限港口，缺乏差异化吸引力。为此，旅行社可以开发长航线和特色航线，通过优化航线设计提升产品竞争力，从而刺激消费需求，同时消化现有库存。
天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，“邮轮+”新业态正在迸发蓬勃活力。未来，天津将持续拓展“邮轮+岸上游”“邮轮+演艺”“邮轮+康养”等多元场景，结合海洋文化、音乐IP和潮流艺术，打造覆盖全龄客群的特色线路。
北京商报记者还从天津国际邮轮母港有限公司相关负责人处获悉，今年7—8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，预计接待游客约10万人次。不难看出，各邮轮公司的布局，也将为天津港带来更多的游客。
谢燮表示，2024年，“爱达·地中海号”在华北布局的时间较今年更长，同时，今年“爱达·地中海号”在广州南沙、厦门都有布局，在一定程度上减少了其在天津的运营。“招商伊敦号”运营长航线，载客量有限，在天津布局时给港口带来的游客量并不会太多。各邮轮公司都在针对华北市场做理性调整，今年暑期华北邮轮市场的发展还有待市场观察。
每经记者｜黄鑫磊 每经编辑｜文多
6月3日，巨星科技（SZ002444，股价24.24元，市值289.54亿元）召开了2024年年度股东大会。
众多投资者参加巨星科技2024年年度股东大会 图片来源：每经记者 黄鑫磊 摄
《每日经济新闻》记者看到，此次巨星科技年度股东大会吸引了数十名投资者现场参与。不少股东在会后与董秘周思远等高管展开交流。
谈及美国当前关税政策的影响时，董事长仇建平在会上表示，预计今年公司订单量会略微减少，销售额也会受到影响，但从明年开始会逐步恢复并持续上升。因为美国市场的需求会持续增长，而美国客户的订单基本是交给中国企业。
最终，美国加征的关税将由终端消费者承担
巨星科技主要产品包括手工具、电动工具、工业工具类，这些产品主要用于家庭住宅维护、建筑工程、车辆维修养护、地图测量测绘等领域。其中，家庭建筑及其相关维修维护产业是最重要也是占比最高的应用渠道。
巨星科技2024年年报披露，公司去年实现营收147.95亿元，同比增长35.37%，实现归母净利润23.04亿元，同比增长36.18%。分地区来看，来自美洲的营业收入高达93.87亿元，占总营收的63.44%。
巨星科技在年报中表示，美国政府不计后果的关税壁垒行为给行业发展带来了更多的不确定性，行业格局特别是全球供应链体系势必发生巨大的变化，美国可能发生再次通胀和市场预期美联储降息救市的矛盾状况将使得问题更加复杂。
另外，公司2025年一季报显示，受限于产能特别是东南亚产能严重不足，一季度仅实现销售收入同比增长10.59%。
巨星科技还在一季报中进一步分析说，4月2日，美国总统特朗普签署了所谓“对等关税”的行政令，并在其后不断变更具体规定，短期内对公司的产品交付产生较大影响。对此，公司积极应对并充分考虑相关风险。一季度公司对部分资产进行了减值和计提，对净利润产生了一定的影响。