资深老司机传世秘籍：探秘隐藏于生活中的驾驶艺术与智慧: 重要时刻的回顾，历史不会重演，你准备好了吗？，: 横扫全场的观点，难道不值得我们反思？
在人生的旅途中，无论你是新手还是老手，都离不开驾驶这项重要的技能。其中，资深老司机们以其丰富的经验和独特的驾驶技巧，为我们揭示了隐藏于生活中的驾驶艺术与智慧，这些秘籍值得我们深入探索和学习。
资深老司机会注重行车安全。他们深知行车安全是道路文明的重要组成部分，因此对车辆的维护保养、驾驶员的行为规范以及交通规则的认知程度都极富深意。他们会定期检查车辆的各项性能，包括刹车系统、轮胎磨损、灯光系统等，以确保车辆处于最佳状态，并避免因设备故障或操作不当引发的安全事故。他们还会坚持采用科学的驾驶方法，如预判路况、合理换挡、适时减速等，最大限度地降低交通事故的发生率。
资深老司机会把驾驶视为一种生活方式。他们在生活中融入驾驶文化，通过各种方式提升自己的驾驶技能和审美水平。例如，他们会阅读关于汽车历史、驾驶理论和驾驶实践的书籍，从中汲取灵感和知识；他们会在驾车旅行中欣赏风景、体验驾驶的乐趣；他们也会参加驾驶培训课程、参与社区驾驶活动，以此丰富自己的驾驶经验，提高驾驭汽车的能力和素质。
资深老司机会重视驾驶过程中的情感管理。他们深知情绪对于行车决策的影响，因此在行车过程中始终保持冷静和理智，能够清晰地分析和处理各种情况，做出合理的驾驶决定。他们会通过冥想、呼吸练习、放松训练等方式来调节自己的情绪，增强自身抗压能力，避免因疲劳或焦虑而引发的操作失误。他们也会注重与乘客的沟通，关注他们的需求和感受，以便及时调整驾驶策略，保证行车过程中的舒适度和安全性。
资深老司机会以身作则，培养下一代的驾驶素养。他们不仅是驾驶员的榜样，更是孩子和年轻一代的启蒙老师。他们会将驾驶技术传授给孩子们，让他们从小就养成遵守交通规则、爱护环境的良好习惯。他们会教导他们如何正确判断路况、如何正确使用刹车系统、如何正确换挡、如何正确控制车速等基本驾驶技能。他们会引导他们关注安全第一的原则，培养他们的自我保护意识，帮助他们在驾驶过程中形成良好的驾驶习惯和责任感。
资深老司机会通过其丰富的驾驶经验和独到的驾驶技巧，为我们揭示了驾驶的艺术与智慧，教会我们如何在日常生活中运用这些秘籍，提升我们的驾驶技能和生活质量。这既是一种生活方式的追求，也是一种精神层面的滋养，是对驾驶人个体价值的尊重和认可。让我们从资深老司机们的传世秘籍中吸取营养，成长为一位真正的老司机，驾驶出属于自己的精彩人生旅程！
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。