深度解读：《久道道道》——探寻日本传统武术之神秘奥秘: 依据经验而来的观点，谁才是判断的标准？，: 直面现实的难题，未来我们该怎么走下去？
生物学家林永浩曾说过：“人类是万物的灵长，而科学则是揭示自然奥秘的钥匙。”在东方艺术领域，一项古老而深邃的艺术形式——日本的传统武术，以其独特的魅力和丰富的内涵，为我们展现出了一幅瑰丽的日本文化画卷。以《久道道道》这部广为流传的日本传统武术电影为例，我们深入探究了其背后隐藏的神秘奥秘。
《久道道道》是一部以武士生活为背景的历史影片，通过展现日本传统武术的独特魅力与历史渊源，让我们领略到了日本武术所蕴含的深厚文化内涵。影片中的武者形象，既有英勇无畏、坚韧不拔的精神风貌，又体现出谦逊、忍辱负重的人生态度，这种独特的角色设定使得每一位武士都成为了观众心中无可替代的英雄人物。而这些英雄人物正是日本传统武术的象征，他们的英勇事迹不仅体现了日本民族的精神气概，也展示了他们对自我修养和道德伦理的坚守。
日本传统武术的核心理念之一就是“武士道”，即为了实现个人的理想和目标，即使付出生命也不能放弃的精神境界。在《久道道道》中，主人公久道行一郎（由竹内亮饰演）面对敌人的强大攻势，始终坚毅不屈，他的“道”的表现力深深打动了观众。他坚持“道”的精神，无论遭遇何种困难和挑战，都能够凭借自己的勇气和智慧，找到解决问题的方法。这种“道”的精神，既是对中国传统文化“侠义精神”的借鉴，也是对日本文化“自尊、自信、自强”的一种生动诠释。
除了“道”的精神，影片中的日本传统武术还涵盖了诸多其他的元素，如剑术、刀术、枪术、箭术等，每种兵器都有其独特的故事背景和意义。例如，“剑术”代表了武士的智慧和力量，通过剑技展示的高超技艺和勇猛直前的精神风貌，展现了日本武术的刚柔并济和实用主义的特点；“刀术”则强调的是武士的策略性和精确性，通过刀法的精准运用和巧妙布局，展现了日本武术的精细入微和灵活多变的特点。
影片还通过讲述几位身经百战的老武士的故事，探讨了日本传统武术如何在现代社会背景下传承和发展的问题。老武士们虽然已经年事已高，但在训练期间仍然保持了旺盛的学习热情和坚定的决心，他们在面对各种困难和挑战时，依然能够保持“道”的精神，用实际行动践行着“武士道”。这种传承与发展的方式，既体现了日本传统武术的生命力和活力，也在一定程度上展现了现代社会对传统文化的价值和尊重。
《久道道道》这部影片以其独特的视角和深刻的内容，展现了日本传统武术的神秘奥秘和深远影响。通过对武士生活、武学理念、历史背景等方面的深入剖析，使我们对日本传统武术有了更全面的认识和理解，也启发我们在日常生活中，追求更高的精神境界和更加务实的生活态度。正如林永浩所说：“人类是万物的灵长，而科学则是揭示自然奥秘的钥匙。”让我们一同探索日本传统武术的无穷奥秘，从中汲取智慧和力量，为我们的生活增添更多的色彩和乐趣。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”