璀璨星光：李沁神秘造梦工厂的探索与创作旅程，787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局溢价14倍！西部黄金拟16.55亿元收购新疆美盛100％股权湖南最古老的古村落之一 「上甘棠村」里林立着大规模的晚清建筑，直到现在还保存着200多座明清古民居。
在星光熠熠的文学世界中，李沁以其独特的魅力和丰富的才华，以《琅琊榜》、《楚乔传》等电视剧作品为引领，开创了属于她的一片神秘造梦工厂。这个工厂，犹如一颗璀璨的星辰，在她的笔下，闪耀着无尽的艺术魅力和创新精神。
《琅琊榜》是一部描绘皇权争斗与家族情感交织的史诗巨著，由李沁饰演的梅长苏，凭借其坚韧不拔的性格、深沉内敛的气质和对权力的深刻洞察力，成功塑造了一个充满矛盾复杂性的角色形象。在这个人物身上，我们可以看到李沁对于角色的深度挖掘和精准诠释，她将梅长苏的深情厚意和坚韧毅力演绎得淋漓尽致，使得观众深深地被这位卓越的才子所吸引。
《楚乔传》是李沁另一部广受好评的剧作，她在剧中饰演的乔一，是一位身世飘零、个性独立的女医，她用自己精湛的医术和坚定的信念，展现了女性的坚韧和勇敢。李沁以其细腻入微的演技，生动地描绘出乔一的人物形象，无论是面对疾病时的坚韧抗争，还是在感情纠葛中的执着坚持，都让人感同身受。在这一角色上，李沁也展现出了她对于角色深度理解和独特把握，使乔一这个角色在众多的女性形象中脱颖而出。
除了这些高人气的作品，李沁还涉足了电影市场，如2019年的《狼图腾》，在影片中她饰演了一位坚强勇敢的蒙古族战士，通过她的表演，展现了蒙古族人民的精神风貌和坚韧不拔的民族精神。李沁还在《白夜追凶》、《鬓边不是海棠红》等多个影视剧中担任女主角，分别饰演了温婉动人、机智勇敢的女子角色，赢得了观众的喜爱和赞誉。
从荧屏上走来，李沁在影视作品中的每一次尝试和突破，都展示了她在演艺道路上的不断成长和创新精神。无论是扮演深入人心的角色，还是尝试新颖的类型，李沁始终坚守自己的艺术风格和职业操守，力求以最真实的情感和最饱满的演技，打动每一位观众的心灵。
对于李沁而言，璀璨星光并非只是荧幕上的闪耀，而是她内心深处的一种追求和热爱。她深知每一个角色背后的故事都是她个人故事的一部分，因此在创作过程中，她会深入挖掘角色的背景、性格和命运，以此为基础，创造出既具有个人特色又富有时代气息的角色形象。
李沁作为一位备受瞩目的中国新生代实力派演员，以其独特的演艺才华和不懈的努力，不仅在影视界取得了广泛的认可，也在粉丝心中树立起了一座永恒的璀璨星光。无论是在《琅琊榜》、《楚乔传》等经典作品中，还是在《白夜追凶》、《鬓边不是海棠红》等多部影视剧中，李沁都以其生动鲜活的表演，向我们展示了她无尽的艺术魅力和创新精神，为我们呈现了一场场精彩的星河梦境之旅。让我们期待李沁在未来更多的影视作品中，继续展现出她独特的光彩和魅力，为我们的文学星空增添更多璀璨的星光。
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？
【大河财立方消息】6月12日晚间，西部黄金股份有限公司（证券简称西部黄金）发布公告称，拟以16.55亿元现金收购控股股东新疆有色金属工业(集团)有限责任公司（以下简称新疆有色）持有的新疆美盛矿业有限公司（以下简称新疆美盛）100%股权。此次交易价格与账面值相比溢价1421.66%。本次交易完成后，新疆美盛将成为西部黄金的全资子公司。
对于此次收购的目的，西部黄金表示，是为帮助西部黄金更快地获取市场上质量较好的探矿权并先行培育，西部黄金的控股股东新疆有色分别于2021年12月及2022年1月通过股权受让的方式取得新疆美盛100%的股权。新疆美盛拥有新源县卡特巴阿苏金铜多金属矿项目的所有权，自新疆有色完成收购至今，新疆美盛未开展生产经营活动，未因生产经营活动形成营业收入。
针对可能存在的潜在同业竞争，西部黄金提到，新疆有色于2021年11月作出《关于避免潜在同业竞争的承诺》，承诺新疆有色持有新疆美盛股权期间，仅进行不以生产经营为目的的投资培育，不进行实际的矿山生产经营活动、不通过矿山生产经营获取经营收益，不从事与西部黄金主营业务相同或相似的生产经营活动和业务。
对于此次收购可能产生的影响，西部黄金称，新疆美盛卡特巴阿苏金铜矿现已探明矿石总量2567万吨（其中：金资源量78.7吨），项目建设成达产后，将实现生产规模为4000吨/天，年产120万吨矿石，金金属约3.3吨，具有良好的发展前景，收购该企业符合公司的总体发展战略，预计对公司持续经营能力、损益及资产状况不存在重大不利影响，公司的独立性没有因关联交易受到不利影响，公司主要业务不会因此交易而对关联方形成依赖，亦不存在损害公司和公司股东特别是中小股东利益的情形，亦不会对公司财务状况和经营成果产生重大不利影响。