真如传闻：肯豆骑马画面曝光，真实性引发热议与猜想，YU7发布在即，雷军：志在必得！产品力是自信来源苹果造车10年干不成 小米3年多就能成！雷军揭秘原因：SU7的成功不是偶然近日，台湾地区领导人赖清德，迎来了自己任期满一周年的“大日子”。在此之际，他突然一改往日的嚣张态度，声称自己致力于“和平”。赖清德强调，他将致力于创造和平局面。因为和平是无价的，但战争没有赢家，因此，台当局希望与大陆方面进行“和平对话”。
假设在近期，美国知名时尚博主、社交媒体红人肯豆（Kendall Jenner）的最新视频中，她展现了一段独特的骑马场景。这段视频在网络上引起了广泛的关注和热议，尤其是关于其真实性以及对肯豆个人形象的塑造。
让我们来看看视频的内容。视频中，肯豆身穿一袭黑色紧身衣，搭配白色长裤和棕色皮靴，显得优雅且自信。她以一种熟练而自然的方式驾驭着一匹高大的公马，在一片广阔的草原上驰骋。这段视频展现了肯豆作为一名专业骑手的精湛技艺和娴熟程度，她的马匹如同宠物一般温顺乖巧，眼神坚定地跟随主人的步伐。肯豆在马背上轻盈跳跃，脸上洋溢着满足和平静的表情，让人仿佛能看到她内心的喜悦和自由。
这段视频的真实性引发了争议。一些网友质疑肯豆拍摄这段视频的真实性，认为她可能是在拍摄一部娱乐真人秀节目或者是在进行一次商业宣传。这是因为肯豆虽然是一名时尚博主，但她的Instagram和其他社交平台上的内容多以时尚穿搭、美妆教程为主，对于公众人物拍摄真实生活中的运动场景，尤其是骑马这样的户外活动，她的经验可能并不丰富。即使肯豆确实是一位资深的骑马爱好者，她也有可能被拍摄者的设备和技术所限制，无法确保镜头下的动作清晰流畅、真实可信。
另一方面，还有一些人对肯豆的形象塑造持积极态度。他们表示，肯豆在这段视频中的骑马行为展示了她勇敢无畏、敢于挑战自我、追求真实的个性。通过骑马这一充满勇气和挑战性的户外活动，肯豆不仅展示了她的身体素质和技巧，更向我们传达了女性独立、自信、自尊的信息。许多评论指出，肯豆在这段视频中的表现力与她在其他领域的表现相得益彰，既体现了她的才华和魅力，又彰显了她在现实生活中的坚韧精神。
肯豆的骑马视频无疑是一个充满魅力和争议的话题。一方面，它引发了人们对肯豆真实身份、演技和生活状态的深入探讨；另一方面，它也折射出了公众对肯豆形象塑造的一种期待和评价。无论怎样，这无疑是肯豆作为一个公众人物的一次独特展示，也是对她自身能力和个性的全面展现。我们需要相信，每一个个体都有自己的故事和价值，只要敢于表达自己、勇于挑战自我，就一定能在生活中找到属于自己的精彩与独特。
日前小米集团举办了2025投资者大会，会上雷军回答了关于小米汽车、小米YU7的相关网友关注问题。其中提到小米YU7的留资数据确实亮眼。
宣称达到SU7同期的3倍，其中60% 是首次留资用户，甚至40% 从未接触过小米产品。这架势，仿佛雷军又要在SUV市场再造一个现象级。
但资本市场和行业反应，似乎没有预想中热烈。与SU7发布时铺天盖地的追捧相比，围绕YU7的讨论里，多了几分冷静审视的意味。
订单数据漂亮，就一定能复制SU7的成功？小米的护城河，真能兜住这场更大的赌局？
参数再激进，Model Y的铁王座那么好撬？
YU所披露的实力确实凶悍。工信部备案的835公里CLTC续航、宣称的5分钟400公里兆瓦级闪充（比亚迪技术加持）、-10℃极寒测试1310公里，加上4999mm车长、3000mm轴距和激光雷达、Thor芯片等全系标配，参数表上几乎处处压着Model Y打。
然而，参数碾压≠市场碾压，Model Y的统治力远不止于纸面。 2024年在中国狂销48万辆，其背后是成熟的供应链、稳定的品控、庞大的用户基数和特斯拉品牌本身在电动车领域的信仰加成。
小米YU7这套华丽的参数组合拳，能否转化为用户实际体验中的压倒性优势？
尤其是在补能网络的现实覆盖、冬季真实续航的达成率、以及智能驾驶系统的成熟度这些需要真金白银和时间沉淀的环节，小米的答卷才刚刚开始书写。续航835km很吸睛，但日常通勤，用户对那多出的百十公里真的那么敏感吗？ 还是说，这更像是一场单纯技术实力的军备竞赛比拼？
生态是金矿，也可能是甜蜜的负担
雷军反复强调的“人车家全生态”闭环，无疑是小米造车最独特的标签。SU7发布后带动小米全品类增长，似乎印证了这种协同效应。YU7的天际屏与米家深度互联，确实描绘了一幅诱人的智能生活图景。
但这张“生态牌”打出去，用户买不买账，是另一回事。 那40%从未接触小米产品的YU7留资用户，他们是冲着小米生态来的，还是单纯被SUV的激进参数和设计吸引？
生态的魅力，需要用户深度浸入米家体系才能充分感知。对于非小米用户，这套系统是加分项还是学习成本？小米如何说服他们为了车机联动去更换家里的空调、灯泡甚至门锁？
生态协同的飞轮效应很美，但启动这个飞轮的门槛和成本，可能比想象中高。
再者，小米模式的爆品逻辑在汽车行业能否持续通吃？
SU7作为首款车型，集万千宠爱于一身，资源倾注无虞。但YU7面对的是竞争白热化、强敌环伺的SUV红海。小米引以为傲的集中火力打造爆品，在需要快速迭代、多线作战的汽车市场，会不会变成一种资源束缚？
特斯拉Model Y焕新版续航提升至719km，此外还有理想、小鹏、智界等竞品不停推新小米能否在保持爆品调性的同时，应对多维度、快节奏的贴身肉搏？
SU7的功勋章也是YU7的紧箍咒
风光订单的背后，小米汽车正经历着成长的阵痛，而这些痛点，YU7一个也躲不开。
一边是SU7交付遥遥无期，一边是YU7蓄势待发，产能的天平如何平衡？ 这直接考验小米的制造体系和供应链管理能力
SU7 Ultra的“装饰盖”风波尚未完全平息，安徽铜陵智能驾驶事故又掀起舆论波澜。信任裂痕像一根刺扎在小米精心构建的参数真实人设上。当参数美学遭遇现实落差，积累的信任感会快速消解。 YU7承载着更高的期待和更重的责任，任何一点瑕疵都可能被放大检视。
SU7的成功，很大程度上得益于其极具侵略性的定价策略带来的极致性价比印象。而定位更高、成本压力更大的YU7，其预期售价区间天然与部分用户的“小米=性价比”固有认知存在落差。
小米如何让用户接受并认可YU7的豪华性能SUV价值，而非仅仅对比SU7的价格？ 这需要强大的产品力支撑和精准的定位营销，难度不小。
雷军将竞争维度从参数对比升级到“人车家全生态”，愿景宏大。但生态战争的胜利，首先建立在单车产品成功且能稳定交付的基础上。 如果连按时交车、品质稳定、承诺兑现这些“基本功”都步履维艰，再宏大的生态蓝图也容易沦为空中楼阁。
YU7在电耗、充电速度、制造成本上的努力也值得肯定。但这套打法能否在更复杂、成本更高的SUV平台上持续奏效？能否真正转化为用户可感知、可持续的体验优势？
快科技6月3日消息，自从小米SU7发布以后，很多人都在拿同为手机厂商跨界造车的苹果对比。
尤其是SU7大卖之后，“苹果造车10年干不成小米3年多就能成”的话题更是讨论都非常高。
雷军今天在小米2025投资者大会上回应了这个问题：“苹果造车，到这个时间点，为啥干不成？说实话，我也不知道。
但是，苹果一定是我们这个星球上最伟大的公司之一，也是我们小米创办十五年以来，一直潜心学习、对标的对象。
为什么最后他们放弃造车，准确原因我并不了解，外部的报道，不能作为一个准确的参考。”
雷军主要谈到了小米如何三年是怎么做成的，他表示SU7的成功不是偶然，小米造车的成功经验会在未来每一款车上得到应验。
雷军称，总的来说可以归纳成三点。原文如下：