舒适乘车新体验：公交车上增添荫蒂带来的温馨舒适感受，争当锰基材料全价值链创造者——专访湘潭电化董事长刘干江参股基金板块6月11日涨1.05%，兴业证券领涨，主力资金净流入27.6亿元在第三场以42分之差惨败后，雷霆在明尼阿波利斯以128-126赢下第四场比赛，将森林狼逼到悬崖边缘。
铁轨与车轮的交响曲在城市间穿梭，犹如大自然奏出的一首和谐乐章。随着现代交通工具的发展和智能化程度的提高，公交车已成为许多人日常出行的重要工具。对于许多乘客而言，舒适的乘车体验不仅仅是乘坐便捷、快速，更需要一种源自车厢内环境的独特氛围和人性化设计。
在公交车上的座位布局和装饰往往能体现一个城市的特色和文化底蕴，而公交伞则更是为乘客提供了一种独特而又温馨的新体验。在炎热的夏季，车厢内弥漫着一股独特的清凉气息，车内空调设备自动开启，使乘客能够在炎炎夏日享受到片刻的凉爽。而在寒冷的冬季，车厢内的暖气设施启动，让乘客仿佛置身于温暖如春的世界中。尤其是在阴雨绵绵的日子里，公交车上增加一把大大的荫蒂，既能保证乘客的私密性，又能调节车厢内的温度，营造出一种既温馨又舒适的乘车环境。
公交车上的荫蒂设计巧妙地融入了环保理念和人性化关怀。它不仅是一种实用的遮阳设施，更是公交司机及乘务人员对乘客的一种特殊关爱。在炎热天气里，公交车上的荫蒂可以为司机遮挡阳光，降低高温对驾驶的干扰；在寒冷天气里，公交车上的荫蒂则可以为乘客提供一定的保暖效果，减少低温带来的不适感。公交车上的荫蒂还具有节能环保的优势，可大大节省电力资源，有助于降低公共交通行业的碳排放量。
公交车上的荫蒂不仅仅是一个简单的遮阳设施，更是设计师们智慧和创意的结晶。通过精心的设计，公交车上的荫蒂不仅可以有效改善乘客的乘车体验，还能提升公交车的整体形象和品牌的形象，满足不同乘客的需求，增强乘客对公交服务的信任度和满意度。
公交车上增设荫蒂带来的舒适乘车新体验，是现代城市公共交通发展的一个重要趋势。它不仅提高了公交车的使用效率，提升了乘客的乘车舒适度，更为整个城市树立了一个良好的公共交通品牌形象，推动了公共交通行业朝着更加绿色、智能、人性化的方向发展。让我们期待更多这样的创新设计，让公交车成为每一位乘客心中温馨、舒适的出行伴侣，共同构建一个舒适、绿色、高效的城市交通系统。
“近年来，随着材料改性技术的持续进步，加上锰基材料具有锰源丰富、成本低廉、电压较高等特点，锰基正极材料受到了诸如特斯拉、比亚迪、宁德时代、星恒电源、国轩高科等主流厂商的重视，成为动力电池研发的一个突破点。”6月12日，湘潭电化董事长刘干江向上海证券报记者表示。
作为湖南省湘潭市国资委下属上市公司，湘潭电化在锰基电池材料方面有深厚积淀，亦有开拓创新，同时孵化并持股全球磷酸铁锂头部上市公司湖南裕能。这些，离不开湘潭电化的产业深耕，更离不开湘潭国资在改革、创新、发展方面的智慧与实践。
一直以来，湘潭电化一面稳健，一面向新。作为基本盘，湘潭电化在一次电池的正极材料——电解二氧化锰的全球市占率达到20%，且带领行业走出了“内卷”陷阱，实现了产业的持续、高端化发展；在向新方面，湘潭电化正在开拓锰酸锂这一新赛道。
刘干江表示，湘潭电化的愿景是成为全球锰基材料全价值链创造者，作为国有控股上市公司，有责任与能力加大这方面的产业布局。“湘潭电化一次电池正极材料业务经营状况比较好，这些年都有良好的可持续盈利能力，这将支撑对第二曲线的布局，特别是新产业的布局。”
一次电池正极材料“王者”
“一次电池是日常生活中不可或缺的电子易耗品，广泛应用在传统家电、智能家居、电动玩具和家用医疗设备等领域。一次电池市场需求预计会保持温和增长，其正极材料——电解二氧化锰的需求总体稳定，高端需求则有望稳增。”刘干江表示，一次电池仍然有着广泛的应用市场。
据海关总署数据统计，2024年我国一次电池出口量为331.65亿支，同比增长14.75%。
“粗略估算，我国一次电池约有2/3产量实现出口，欧洲、北美、日韩等发达国家及地区保持着较好的一次电池消费习惯，单价相对较高，且消费量保持着可观的增长。”刘干江介绍说。
天风证券研究报告认为，一次电池和二次电池在主要使用场景上界限分明，不存在完全替代的关系。近年来，家庭消费电器的趋势逐渐向中小耗电量方向发展，一次电池在这些场景中占据优势。
2024年，我国仍然是全球电解二氧化锰主要供应来源。据国际锰协统计，我国电解二氧化锰占全球供应量的69%，碱锰型电解二氧化锰需求上升，碳锌型电解二氧化锰需求下降，整体需求量增长约3%。
作为电解二氧化锰行业头部企业，湘潭电化与全球各大电池厂商建立了长期稳定的合作关系，公司无汞碱锰型电解二氧化锰是“国家制造业单项冠军产品”。目前，湘潭电化国内市占率30%以上，全球市占率20%左右。
“电解二氧化锰占下游行业成本比例较低，拥有一定的定价权及提价空间。由于行业自律较好，低价竞争被排斥，行业在向着高端化、绿色化健康发展。”刘干江表示。
一面稳健，一面向新
湘潭电化的眼光，并不局限在一次电池产业，它同时在新能源电池领域寻求新的机会。
锂电正极材料是锂电池的核心关键材料，目前市场上实现规模化应用的包括磷酸铁锂、三元正极材料、锰酸锂、钴酸锂等。
据ICC鑫椤资讯统计，2024年锰酸锂出货量11.5万吨，同比增长27.6%。据预测，2025年国内锰酸锂需求量预计为17.95万吨，2026年国内锰酸锂需求量预计为22.49万吨，2030年将增长至41.56万吨。
自2021年布局锰酸锂产业以来，湘潭电化已成长为锰酸锂行业内具有竞争优势的头部企业，目前年产能4万吨，2024年市场占有率居行业前列。数据显示，2022年、2023年、2024年，湘潭电化锰酸锂产能利用率分别为39.32%、65.04%和71.61%，逐年走高。
“我们对锰酸锂行业的未来发展有信心。抓住产业尚在观望的时机，提早进行了前瞻性的布局，这恰恰也是湘潭电化作为行业领跑者要担当作为的。”刘干江说。
据了解，锰酸锂具有电压平台高、低温性能好、倍率性能优、原材料供应丰富和成本相对较低等优势，可在多种应用场景发挥特长，具有良好的市场前景。除了可在3C数码、电动工具、两轮车等领域广泛应用，随着新能源行业的发展和电池材料技术的不断进步，锰酸锂还可以和三元、磷酸锰铁锂等其他正极材料进行搭配使用，弥补其他材料在经济性、低温性、安全性等方面的短板，起到了很好的取长补短作用，也进一步拓宽了锰酸锂的应用领域。
“现在主流车厂正在布局的半固态、固态电池的这个路线，同样会用到锰酸锂，现在我们和部分车厂、固态电池企业也形成了战略合作，进行共同的研发、市场的推广。”刘干江介绍。
国资改革持续赋能
背靠湘潭国资，湘潭电化参与孵化了湖南裕能这家全球磷酸铁锂头部上市公司。也正是背靠国资改革持续赋能，湘潭电化有着奔向更广阔星辰大海的底气与信心。
湘潭电化此前披露的《向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书》显示，湘潭电化拟募资不超过4.87亿元，将用于投资年产3万吨尖晶石型锰酸锂电池材料项目及补充流动资金。
在5月下旬召开的2024年度业绩说明会上，湘潭电化表示，大股东将参与此次可转债认购。
“拓展锰酸锂产业，我们优势在哪？”刘干江表示，“在孵化与陪伴湖南裕能发展的过程中，我们对新能源行业有了更深刻的理解和认知，积累了宝贵的经验和一定的行业资源。同时，湘潭电化在客户资源、产业链布局、精益生产、技术创新、营销管理等领域有着深厚积淀，并进行了大量准备，才来扩产锰酸锂。”
湘潭电化表示，在锰酸锂细分行业内，生产制造商产能普遍较小，头部企业产能较为集中。通过本次募投项目的实施，做好前瞻性布局，有利于公司提升规模优势，进一步提升行业地位和市场竞争力。
同样的故事在湖南湘潭已发生过，并成为湘潭电化及湘潭国资打造新产业的一个经典案例。此前，在产业尚在观望时，湘潭电化及湘潭国资孵化的湖南裕能，果断出手，加速扩产，引入宁德时代与比亚迪成为战略股东，并强化规范运作与股权激励，一举奠定了其全球磷酸铁锂行业龙头地位。
一位接近湘潭国资的人士表示：“在我们看来，国资改革、创新发展取得成功离不开四要素：首先，必须引入、拥有优势股东，各领域的股东能够起到赋能作用；其次，混改股东必须多元化，互相协同、互相促进；第三，必须规范运作，依照上市公司规则，从一开始就规范运作；最后，围绕管理团队及技术骨干的股权激励不可或缺，这是福利，但更多是约束与激励。”
截至今年一季度末，湖南裕能无实际控制人，湘潭电化集团、上海津晟新材料、宁德时代、湘潭电化、湖南裕富企业管理合伙企业（有限合伙）、比亚迪分别直接持股10.11%、7.93%、7.90%、6.35%、5.93%和2.95%股份。
“湘潭国资控股、参股上市公司的持续创新发展，已经成为当地一大新现象。”接近湘潭国资的人士表示。
（文章来源：上海证券报）
证券之星消息，6月11日参股基金板块较上一交易日上涨1.05%，兴业证券领涨。当日上证指数报收于3402.32，上涨0.52%。深证成指报收于10246.02，上涨0.83%。参股基金板块个股涨跌见下表：
从资金流向上来看，当日参股基金板块主力资金净流入27.6亿元，游资资金净流出9.82亿元，散户资金净流出17.78亿元。参股基金板块个股资金流向见下表：