日新月异的17岁街头嘻哈：日本青少年创作者的崛起与音乐探索，原创 梁洛施恋情实锤！与马浴柯牵手甜笑似初恋，曾曝被儿子催着找男友787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局琉璃产业创新中心负责人蔡和璋告诉记者,该中心将为琉璃企业提供技术研发、人才培养、市场拓展等全方位的服务支持。“我们将通过集聚效应和规模效应,推动琉璃产业的快速发展。”他介绍,未来,琉璃产业创新中心将加强与高校、科研机构的合作,引进先进的琉璃制作技术和设计理念,提升产品的科技含量和艺术价值。
某年夏天，一位名叫西野辰太郎的青年，带着他的嘻哈梦想踏上了街头。这个在东京繁华都市中的年轻面孔，用自己独特的声音和无尽的创意，宣告了17岁的街头嘻哈新时代的到来。
西野辰太郎并非传统意义上的音乐人或制作人，他是一名在校大学生，同时也是动漫、平面设计等多个领域的爱好者。他的父亲是一位自由职业者，母亲则从事IT行业。在一次偶然的机会中，西野发现了一本关于街头嘻哈创作的书籍，这本书不仅记录了无数街头艺人的故事和经历，也深深地吸引了他。在这本书的影响下，西野开始接触街头嘻哈，同时也逐渐萌发了自己的音乐创作想法。
西野对街头嘻哈的热情源于他对街头文化的热爱。他喜欢那些在平凡生活中创造出独特风格的年轻人，他们用自己的方式表达自己的观点和情感，让世界看到他们的存在。于是，他开始尝试将这种对街头文化的理解融入到自己的音乐创作中，寻找一种既能表现出年轻人的独特个性，又能引发共鸣的方式。
西野的第一首街头嘻哈歌曲《青春》就是在这种背景下诞生的。这首歌曲的主题是青春的狂放和不羁，通过独特的旋律和歌词，描绘了一个年轻人在街头嬉笑打闹、追求梦想的场景。他在音乐中运用了大量的节奏感强、富有活力的元素，如打击乐、电子音效等，以此传达出对青春的赞美和对生活的热爱。
随后，西野又创作了一系列街头嘻哈作品，如《街头之光》《逆风飞翔》《街头小调》等，每首歌曲都充满了鲜明的个人特色，既展现了他对街头文化的理解，也表达了他对于青春、梦想和自由的坚守。这些歌曲以其独特的歌词和动感十足的编曲，深受年轻人的喜爱，甚至被一些主流媒体和评论家誉为街头嘻哈音乐的新高峰。
作为一名年轻的艺术家，西野并没有止步于此。他深知，要成为一名成功的街头嘻哈歌手，除了要有热情和创造力之外，还需要有扎实的音乐素养和广泛的音乐视野。为此，他开始参加各种街头艺人培训课程，学习如何使用乐器、制作音乐视频、进行现场表演等。他还积极参加了各类音乐节和比赛，以展示自己的才华和实力，并得到了许多业内专家的肯定和鼓励。
如今，西野已经成为日本街头嘻哈界的翘楚，他的音乐作品已经被广泛传播至全球各地。他的歌曲往往能够触动人心，让人们感受到那份来自街头的自由和勇气，他的音乐探索不仅在国内受到热烈欢迎，也在国际上赢得了赞誉。他的成功，不仅仅是因为他拥有创新的精神和独特的音乐视角，更因为他是那个敢于打破常规、追求自我实现的年轻人。
西野辰太郎的故事告诉我们，17岁的街头嘻哈并非只是简单的音乐创作，它更是对青春、梦想和自由的深入理解和实践。在这个充满机遇和挑战的时代，每一个有梦想、有创造力的年轻人都有机会成为街头嘻哈的佼佼者，创造出属于自己的音乐传奇。
梁洛施又双叒叕让吃瓜群众惊掉下巴！前脚刚说单身，后脚就被拍到和马浴柯十指紧扣逛街，甜笑模样活脱脱恋爱脑少女。
网友炸锅：“这姐的感情戏，比TVB剧还刺激！豪门前任刚翻篇，新男友直接无缝衔接？”
狗仔镜头下，梁洛施和马浴柯并肩而行，时而贴耳热聊，时而相视大笑，活脱脱热恋中的小情侣。要知道，从去年恋情曝光到现在，梁洛施一直三缄其口，如今当众撒糖，直接坐实恋情。
网友火速开启 “显微镜” 模式：“梁洛施这笑容，都快溢出屏幕了！看来这次是动真格的！”
但这对组合的画风，怎么看都透着股“反差萌”。45岁的马浴柯，虽是演员、导演双栖发展，演过《扫毒》里心狠手辣的“段坤”，也客串过《天龙八部》的“游坦之”，属于典型的“戏比人红”。
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？