探寻神秘的空灵热：理解其深邃含义与艺术魅力，特朗普的烦心事：从关税战到税制改革比亚迪紧急回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议 车企高管密集发声：反对 “内卷式”竞争正如她在《沙尘暴》杀青后所言：“角色的破碎感教会我，真正的强大是允许一切发生。” 这份经历无数风雨后的通达，可能才是她对抗世界的最强盔甲。
问题：探索神秘的空灵热：理解其深邃含义与艺术魅力
空灵热，一种存在于自然、宇宙和人类内心深处的一种超越物质形态的特殊能量状态。它是宇宙中存在的一种深层次的能量场，以其独特的方式影响着我们感知世界的方式，以及我们对自我存在的认知和理解。
从字面上来看，“空灵”一词意指事物之间没有实体，仿佛被无形的力量驱使，而“热”则代表了物质的燃烧或能量的流动。这种内在的融合和平衡使得空灵热拥有无法言喻的美感和力量。它的存在，就像一个巨大的心灵熔炉，将我们的思绪和情感熔铸在其中，创造出既有深度又充满温度的艺术表现形式。
空灵热的本质，首先体现在其无尽的可能性上。它是一种无拘无束的精神释放，不依赖于现实世界的规范和限制，而是自由地游走在时间和空间的维度之中。这种无限的空间和时间维度，使空灵热能够激发艺术家的想象力，创造出前所未有的视觉和听觉体验，形成独特的艺术风格。
空灵热的核心在于其与个体意识的关系。在这个意义上，空灵热不是一种外在的表现形式，而是我们内心的一种自我实现和超越。通过对这种能量状态的理解和实践，人们可以超越自我，寻找到更深层次的存在意义，从而提升自我价值和生活品质。这不仅是一种精神层面的追求，也是一种身体力行的实践过程，通过深入理解和感受空灵热，我们可以更好地掌握生命的力量，体验生命的丰富性和多样性。
空灵热的艺术魅力主要表现在它的深刻内涵和艺术表达方式。空灵热的美并非单纯的形式美，而是内敛而深沉的情感共鸣。艺术家通过精心设计的空间结构、色彩运用、音乐配乐等元素，让观众在观照的过程中产生强烈的感官冲击，引发内心的共鸣和思考。空灵热的表达方式也极具创新性，它可以是抽象的艺术作品，也可以是具象的生活场景，或者是一段富有哲理的歌词。这些富有诗意的画面和语言，既传达了艺术家对自然、宇宙和人性的独特见解，也激发了观众对生活的反思和感悟。
空灵热是一种神秘而深邃的能量现象，它以其无尽的可能性、与个体意识的关系以及深刻的艺术内涵，为我们打开了探索和理解自身内心深处的无限可能性。无论是在科学领域，还是在艺术创作中，了解并接纳空灵热，都是我们理解自我、拓展视野、提升自我价值的重要途径。让我们一起踏上这个追寻神秘空灵热的旅程，去发现更广阔的艺术宇宙，探寻更深邃的人生智慧。
特朗普税改的最大问题，是财政赤字将进一步失控。 特朗普减税法案在美国众议院通过、中美首脑对话重启贸易谈判、美国将铝钢关税税率加倍、韩国总统选举尘埃落定、俄乌冲突进一步升级、特朗普和马斯克闹掰了。上周充满了大事件，但市场却有着自己的逻辑交易。债市紧盯减税带来的财政赤字，30年债券收益率再度逼近5%关口。股市发明TACO交易，赌特朗普关税大招会刹车，美股领跑全球股市，特斯拉股价暴跌也无损市场增加风险权重的热情。日本30年债拍卖需求惨淡。沙特推OPEC+增产，原油价格表现却很亮丽。美元指数一周小跌，黄金略涨。 美国就业增长继续放缓，5月非农就业新增了13.9万，vs上期14.7万，过去两个月的就业数字也被下调，失业率维持4.2%不变，时薪环比增长0.4%。特朗普趁机攻击美联储主席鲍威尔，指责他行事缓慢，要求直接降息100点。过去两个月，白宫和财政部将注意力从政策利率移向国债发行利率，发现效果不佳后又开始向美联储施压。 其实5月就业数据不算差。相比过去一年的新增就业，最新数据的确在放缓，但是放缓速度温和，在经济周期尾端劳工市场尚有如此表现，笔者认为十分难得。更有甚者，特朗普上台后强力推进效率改革，5月份联邦政府有2.2万份工作被砍掉。还有，美国关税战令8000个制造业就业机会丧失，不过总体来说不算太严重，公司担心招不到员工，所以在裁员动作上十分审慎。 目前的就业市场状况，不足以令美联储不顾一切重启降息，何况美联储内部对于目前的物价上涨是过渡性还是结构性的，意见很不统一。圣路易斯联储主席穆萨兰指出，有五五机会关税战可能最终导致结构性物价上涨。笔者认为今年夏季美联储不仅需要观察物价走势，更要研究价格方向。9月之前不会降息，9月之后降息亦非必然。 特朗普明年中寻求任命新的联储主席，人选估计不久就会公开。不必再为连任而瞻前顾后的鲍威尔，应该在降息时机和力度上追求更大的独立性，而最高法院最近的判决也为鲍威尔在任内做他认为最合适的事提供了法律支持。 相比倔强的美联储，关税谈判和减税法案更令特朗普烦心，其中被称为大而美法案（big and beautiful tax bill）的减税法案正处在国会程序的关键阶段。参议院法规部门裁定大而美法案中第899条款符合议事规则，为其被纳入税收法案扫清了障碍。预计参议院财政委员会下周公布整本法案。 899条款规定，如果海外个人和公司的母国对美国公司征收“不公平税收”，美国有权对这些外国个人和公司征收额外的关税。许多跨国公司担心外国政府报复，一直希望通过对程序的挑战而将899排除在税制改革之外，但这一策略看来失败了。 不过大而美法案更大的挑战，是不少议员对失控的财政赤字不满。 攻克899条款只是桥头堡，通过税制改革，将第一任期的减税永久化，才是特朗普想要的丰功伟绩。在他的减税率、加关税、去监管三大任务中，税制改革是重中之重。众议院在议长约翰逊的腾挪下，以最微弱票差通过了法案。共和党在参议院的票差也不大，而且几位保守派共和党议员已表态反对，参院多数党领袖图恩面临一场硬仗。参议院与众议院法案可能有出入，或要发回众议院再审新版本。 特朗普税改的最大问题，是财政赤字将进一步失控。他所宣扬的向超高收入人群加税、调高贸易关税，均不足以弥补减税带来的财政收入下降。根据国会预算主任斯瓦格尔近日发出的信件，减税法案预计在未来十年将减少3.7万亿美元收入、减少1.3万亿美元开支，致使5510亿美元的联邦支付负担，再累积增加3万亿美元财政赤字。民间测算结果则更严峻。 美国联邦政府赤字和债务负担，比起日本、法国都不算特别高，但是十年内债务GDP利率升至123.8%（IMF红线是120%），增长速度惊人。共和党传统上主张财政平衡，反对债务失控。虽然稳健保守派议员的数量少了，但是坚持严控支出的仍不在少数，尤其在处理医疗保险、社会福利等问题上，有人可能不愿意妥协。 本周焦点是星期一在伦敦举办的中美贸易谈判，特朗普政府迫切需要推动谈判进展，距离多数国家的关税宽限期只剩下不到一个月了。此外，美国5月核心CPI公布，可以从中探究关税战对通胀的压力，预计放缓至2.8%。密歇根大学消费指数中的长期通胀预期，美联储会很关心。中国5月社融数据能否反弹也是看点。 责任编辑：凌辰
炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 6月8日， 集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议问题。 李云飞称，中国PHEV技术及标准处于世界领先地位， 在2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议每隔一周左右启动发动机运转3~5分钟，以满足排放合规要求。基于客户反馈， 已全部切换为高压油箱方案。同时，李云飞提到浙江某头部车企也采用了常压油箱方案，并相信他们有符合环保及法规要求的解决方案。 关于“车圈恒大”的讨论，李云飞补充称，河北某车企去年下半年以来持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪。经过详细调查，监管部门确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但对恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保留追究法律责任的权利。 就在6月7日举办的2025中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺 董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，并称“常压油箱和排放严重不达标事件”是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之。李云飞的上述表态疑似是对这一言论的回应。 在本届中国汽车重庆论坛上，各大车企高管言辞犀利，均对当前进行的新一轮“价格战”和“内卷式”竞争表达了自己的看法。“有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”杨学良直言。 而一句“降价是最无奈的一招，是饮鸩止渴的手段”，也道出了奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对近期车市掀起的“价格战”的真实看法。尹同跃直言，奇瑞坚决支持相关部门的要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风“价格战”，要做一个负责任、讲规矩讲文明的中国汽车品牌。 在上述论坛上，不少车企高管针对未来行业发展趋势以及如何破除“内卷式”竞争的困境，纷纷建言献策。 面对新一轮“价格战”，工信部、中汽协等在近期密集发声，反对“内卷式”竞争，把反对“价格战”上升到关乎行业健康发展及安全隐患的高度。 党委书记、董事长朱华荣在上述论坛中表示：“当前的激烈竞争让我们及我们的经销商、供应商链条上的100多万职工也感受到了巨大的压力，可持续健康地发展也面临巨大挑战。” 集团董事长张兴海也提到，“内卷式”竞争会影响供应链稳定，降低零部件质量和安全标准，导致整车企业自身盈利能力的减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。 “ 坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”朱华荣承诺，无论国内竞争多么激烈， 旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。 杨学良也表态称，无论行业如何变幻，无论友商如何“内卷”，吉利永远不搞“内卷”，永远不做卷王，永远不搞“内卷”式恶性竞争，将坚持走开放式良性竞争的发展道路，坚持合作共赢、外延发展的市场竞争原则。 而就在2025中国汽车重庆论坛开幕当天，比亚迪董事长王传福也在当日举行的比亚迪股东大会上表态，“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚地想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会‘拉踩’别人，只是把自己做好”。 事实上，持续的“价格战”已导致我国汽车行业利润率不断走低。公开数据显示，2024年，中国汽车制造业的利润率仅有4.3%，今年一季度进一步下滑到3.9%，低于制造业平均水平。 据不完全统计，2024年国内车市降价车型200多款，2025年前4个月降价车型已达60多款。刚刚过去的5月，“价格战”进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超5万元。 “适度地降价、有序地竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。长远来看，对企业、对消费者都是不利的。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在上述论坛表示。 王侠强调，车企千万不要把“内卷”的风气带到海外去。国际市场环境对“价格战”、短期行为的包容度很低，如果从“内卷”发展成“外卷”，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害无一利。 尹同跃也表示，出海车企要有大格局，大家都是中国汽车工业的组成部分，一荣俱荣，一损俱损，不能把“价格战”卷向海外，更不能相互诋毁拆台，而是要在品质安全性能服务上多下功夫。 吉利控股集团董事长李书福则在上述论坛直接宣布，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。 王传福也在6月6日的比亚迪股东大会上透露，未来比亚迪的资本开支将重点投向海外市场的本地化建设，以抓住 汽车替代燃油车的“黄金期”。 “‘内卷’是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的‘自杀式’恶性竞争，而今天中国汽车界正在上演这一现象，且愈演愈烈。”杨学良直言，“内卷式”恶性竞争将会把中国汽车产业带向集体沦陷的险境。 那么，该如何破解行业“内卷式”竞争？朱华荣分析认为，首先需要企业回到技术创新这个核心价值观上来，不断持续加大研发投入，打造差异化产品。同时，企业要坚守底线，还要有足够的现金流维持长远发展，以防止恶性竞争给企业带来的不利影响。 岚图汽车CEO卢放也对记者表示，车企应该通过技术创新去带动研发、生产、管理效率的提升和改善，然后再通过这种改善让企业的制造成本降下来，而不是通过偷工减料或一些非技术进步带来价格上的变化。 联合创始人、总裁秦力洪同样呼吁，中国汽车企业通过原生和原创的路线，以及坚持不懈的基于用户全程体验的服务能力布局，用差异化来应对越来越高水平的市场竞争，从而避免同质化，脱离低质量的“内卷”，向高质量发展的道路上继续迈进。 李云飞提倡：“所有汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传。大家要比就比技术、拼产品，要忙在正道上，拒绝‘阴阳’，反对‘拉踩’。” “无论市场如何‘卷’，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞夸大式宣传，不搞‘拉踩式’营销，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。”王侠认为，汽车行业兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。基于目前的产业格局，兼并重组可以进一步提升优势汽车集团在全球市场的竞争力。 朱华荣则预判，未来1~2年，中国汽车行业有望回归到理性竞争和健康可持续的价值回归线上来。