邪魅魔域：神秘的「邪恶木」与「邪恶道」统治者「邪恶帝AGG」揭示，火车经山西一隧道时吸入煤灰，乘客变“煤蛋蛋”，铁路部门回应装机容量连续9年居世界首位——我国抽水蓄能发展步入快车道干海参需经过三天以上的冷热交替泡发：第一天用纯净水冷藏浸泡，每12小时换水；第二天煮沸后关火焖至水温自然冷却，重复2-3次；第三天剪开腹部去除沙嘴和内脏，此时海参应膨胀至干品的3倍大小。若使用即食海参，需用50℃温水浸泡20分钟去除保鲜剂味道。处理好的海参建议用高汤（鸡骨+猪骨熬制）小火煨15分钟，这是鲁菜老师傅的"入味秘笈"——高汤的胶质能填补海参肌理缝隙，使其口感更丰腴。
在遥远的东方世界，传说中存在着一座被邪恶势力所支配的魔域——邪恶木。这是一片神秘的土地，充满了邪恶、黑暗和恐怖的气息。而在这片土地上，一位神秘的「邪恶帝AGG」，却以他独特的邪魅魔域统治者的身份，主宰着这片世界的命运。
「邪恶帝AGG」是一位由无数邪恶生物组成的邪魔族领袖，他的力量源自于一种名为「邪恶木」的力量。这种被称为「邪恶木」的植物，生长在深邃的地下，其果实富含致命的毒素和腐蚀性物质，一旦被触及，生命便会在瞬间消亡。邪恶帝AGG却通过巧妙地操控邪恶木的力量，将其转变为强大的武器和防御机制，使得他的邪恶魔域得以屹立不倒。
邪恶帝AGG的统治者，不仅仅是邪恶木的力量，更是他对整个魔域的掌控和控制力。他将邪恶木的力量赋予了各种诡异的生物，如恶魔、巫师和术士等，让他们成为了他的忠实仆人，为他驱散一切阻挡他前进的障碍。这些生物在他的命令下，执行着邪恶帝AGG的旨意，为邪恶帝AGG提供源源不断的能量支持。
邪恶帝AGG还利用他的邪恶魔域之力，创造了一种称为「邪恶道」的道路。这个道路是由一系列邪恶的灵魂构成的，它们各自具有特殊的属性和能力，比如速度极快的影子战士、能够吞噬一切的黑暗法师以及可以控制时间的幽灵猎手等。邪恶帝AGG通过整合所有邪恶的灵魂，创造出一条无比强大且难以抵挡的邪恶之道，使得邪恶帝AGG可以在魔域内自由穿梭，无拘无束地进行着他的统治和扩张。
邪恶帝AGG并非没有弱点。他的邪恶魔域虽然拥有无比的强大实力，但同时也伴随着极度的孤独和寂寞。没有任何生物愿意成为他的随从或者朋友，因为他们的存在只会加剧他的邪恶之气，甚至有可能导致他的意志崩溃。邪恶帝AGG必须时刻保持警惕，防范来自外部的威胁，同时也要学会如何独自应对困境，因为他知道，只有当他自己变得强大，才能真正摆脱邪恶的束缚，实现真正的统治。
邪恶帝AGG是一个充满矛盾和挑战的角色，他是邪魅魔域中的统治者，也是邪恶力量的象征。他用自己的邪恶魔域之力，建立了一个庞大的邪恶帝国，掌控了这片神秘的土地，并以其独特的邪魅魔域统治者的形象，深深地烙印在了人们心中。即使面对如此巨大的威胁，邪恶帝AGG也没有放弃过希望，他知道，只要坚持下去，终有一天，他能够战胜邪恶，实现他的梦想，成为一个真正的超级英雄。这就是邪魅魔域：神秘的「邪恶木」与「邪恶道」统治者「邪恶帝AGG」的故事，一个关于欲望、权力和背叛的悲壮旅程。
火车经山西一隧道时吸入煤灰，乘客变“煤蛋蛋”，铁路部门回应
极目新闻记者 赵贝
6月7日，有网友发帖称，其乘坐火车经过山西雁门关隧道时，车厢内吸入煤灰，不少乘客被吹成“煤蛋蛋”。8日，太铁太原客运段发布情况说明，称相关列车系非空调旅客列车，进入隧道时有车窗未关，致使隧道内粉尘受气流影响进入车厢。
根据网友发布的视频及相关信息，该列车为山西太原开往大同的K5302次列车，火车进入雁门关隧道后，车厢内出现灰尘，很多旅客用衣服捂住鼻子或面部。有旅客晒出手上、脸上和小桌上的黑色灰尘。多个网友表示，车厢内和身上的黑色灰尘疑似煤灰。
乘客的手都变黑了（视频截图）
极目新闻记者私信多位发视频的网友，暂未获回应。8日下午，太铁太原客运段发布的情况说明显示，K5302次列车是非空调旅客列车，为确保旅客乘车安全和车内通风，列车车窗可开启高度10-15厘米。该次列车途经的雁门关隧道属于长大隧道，粉尘极易积聚，清理难度较大。当日，列车进入隧道前，工作人员提示关闭车窗后检查不到位，致使隧道内粉尘受气流影响进入车厢，造成乘车环境不适。
5月28日，水电水利规划设计总院发布《抽水蓄能产业发展报告2024年度》显示，我国抽水蓄能装机容量连续9年居世界首位，日本、美国分列第二、第三位。
近年来，全球能源绿色低碳转型进程加速推进，以风电、光伏为代表的新能源持续大规模增长，电力系统脱碳取得显著进展。然而，随着新能源大规模高比例接入电力系统，一些新的技术挑战和系统性问题逐渐显现，对抽水蓄能等绿色低碳灵活调节电源发展提出了新的、更高的要求。
水电水利规划设计总院副院长赵增海表示，抽水蓄能作为当前技术最为成熟、经济性最具优势，且具备大规模开发潜力的灵活调节电源，是适应新能源跃升发展、加快构建新型电力系统的重要技术支撑，推进其高质量发展具有重大战略意义。
在规划引领、政策支持、产业链支撑下，“十四五”以来我国抽水蓄能发展步入快车道。截至2024年底，我国抽水蓄能电站投产总装机容量达5869万千瓦，其中华东区域装机容量最大，华北区域、南方区域次之，成为电力保供和低碳转型的生力军。同时，全国抽水蓄能电站核准在建总装机容量约2亿千瓦。
我国抽水蓄能站点资源禀赋得天独厚。报告显示，综合考虑地理位置、地形地质、水源条件、水库淹没、环境影响、工程技术及初步经济性等因素，全国共普查筛选资源站点总规模约16亿千瓦。全国绝大部分省份均有抽水蓄能站点资源。
在我国深入推进电力市场化改革的背景下，广东省、山东省等地区已率先开展抽水蓄能参与电力市场交易试点，抽水蓄能市场化运营机制成为各方关注的重点。
“当前，电力现货市场逐步完善，辅助服务市场正在起步，容量市场尚未建立，抽水蓄能全面参与电力市场仍面临一些挑战，需要结合全国电力市场改革稳步有序实施。”赵增海建议，坚持安全与发展并重原则，选择典型区域开展差异化试点，同步完善市场机制设计，提升主体市场运营能力，统筹规划调度运营，建立动态评估优化机制，通过试点经验总结和市场反馈分析，持续迭代升级市场机制，最终形成具有中国特色的抽水蓄能市场化发展模式。
目前，抽水蓄能行业发展仍面临优质站点资源减少、电价机制尚未完全理顺等挑战。未来如何推动抽水蓄能实现高质量发展，使其在新型电力系统中发挥更大作用？
科学适度的规模和节奏是保障抽水蓄能行业健康发展的关键。今年正式施行的《中华人民共和国能源法》提出，国家合理布局、积极有序开发建设抽水蓄能电站。为保障2035年抽水蓄能发展需求，赵增海建议，对各省2024年至2028年布局优化调整方案实施情况，研究建立定期调度机制，对于实施确实存在困难的项目，及时进行核准计划调整，确保方案有序实施。
合理的电价机制是行业可持续发展的保障。赵增海表示，现行抽水蓄能两部制价格政策在保障投资主体合理收益、助力行业快速发展方面发挥了积极作用。同时，随着全国电力市场改革稳步有序推进，需逐步稳妥推动现行电价政策向电力市场化过渡。我国抽水蓄能电站资源禀赋的区域特性明显，具备执行标杆容量电价的基础。为了减轻核价压力，引导降本增效、鼓励科技创新，建议借鉴煤电容量电价政策和新能源机制电价政策，建立基于资源分区的抽水蓄能“标杆容量电价+差价合约”机制，稳妥向市场化过渡。
技术进步是提升抽水蓄能竞争力的重要支撑。专家建议，为降低能源转型成本、更好促进新型电力系统建设，需要围绕勘测设计、工程建设、运行管理等环节，加强技术创新、完善体制机制，优化抽水蓄能工程造价水平，持续保持抽水蓄能在新型电力系统中的竞争力。持续加大抽水蓄能领域的科技研发投入，对项目全生命周期中降低成本、加快投产、提高经济性和运行性能的关键环节进行重点攻关。（记者 王轶辰）