深入浅出：爱滋初体验——国语完整版讲述人生初次感染的难忘旅程，原创 确定暴雨，超40度高温，还热多久，下多久？台风蝴蝶、圣帕都生成？原创 朝鲜来了招“分头行动”，驱逐舰终于被扶正，现在还有的修吗？兰州银行2025年一季报显示，公司主营收入20.37亿元，同比上升3.26%；归母净利润5.59亿元，同比上升2.36%；扣非净利润5.2亿元，同比下降3.76%；负债率92.81%，投资收益3.91亿元。兰州银行（001227）主营业务：吸收公众存款;发放短期、中期和长期贷款,办理国内结算、票据承兑与贴现,发行金融债券;代理发行、代理兑付、承销政府债券;买卖政府债券;从事同业拆借;提供担保;代理收付款项及代理保险;提供保管箱;办理地方财政信用周转使用资金的委托存贷款;从事银行卡业务;外汇存款、外汇贷款、外汇汇款、外币兑换、办理结汇、售汇业务;国际结算等外汇业务;基金销售业务;经营贵金属及代理贵金属;经中国银行业监督管理机构批准的其他业务。
我深信人生中的每一个经历都会成为我们生命中的一份宝藏。而其中最令人难忘且充满深度的，莫过于我们的第一次感染——爱滋（HIV）。这个名词不仅在医学界内备受关注，也在我个人的人生旅程中留下了深刻的烙印。
第一次接触爱滋的感受犹如一场突如其来的风暴，冲击着我的心弦，让我无法平静。那是20世纪90年代末，我有幸成为了当时中国最早一批接受HIV检测的人群之一，开始了我的爱滋初体验。那段日子，无论是身体还是心理上，都经历了无数的挑战和煎熬。
那时的生活条件艰苦，人们对于艾滋病的恐惧远超我们当时的认知范围。社会对艾滋病感染者持有高度歧视的态度，甚至有些人会恶意嘲笑、排斥或者侮辱他们。正是这种刻骨铭心的歧视，促使我更加珍视并理解这个疾病的严重性，以及它所带给我们的挑战和痛苦。
我记得第一次接触爱滋时，我的免疫力非常低，每天都生活在高风险的环境中。病毒在我的体内迅速繁殖，使我感到前所未有的虚弱和无力。我在医院接受了为期半年的治疗，并严格遵守医嘱，进行抗病毒药物的服用和生活习惯的调整。这期间，我经历了无数次的输液、皮质激素的使用，以及艰难的心理承受压力。
在这段时期里，我深刻体会到了生命的脆弱和宝贵。每当我看到医生为我注射针头，心中充满了对未知的恐惧，但更多的是对生命的尊重与敬畏。我开始反思自己的生活方式，不再随意接触毒品和不良行为，逐步建立起健康的生活习惯。
我也学会了如何与他人交流和交往，尽管面临着无尽的孤独和隔阂，但我始终坚持积极乐观的态度，以平和的心态面对生活中的挑战。通过阅读相关书籍、参加心理咨询活动和参加社区服务活动等方式，我逐渐消除了对艾滋病的偏见，重新认识了自己，同时也学会了如何关爱他人，传递爱的力量。
在这个过程中，我深深地认识到，爱情并不是一种遥不可及的梦想，而是一种实实在在的存在。无论一个人身患何种疾病，只要他有爱，有勇气去接纳自我，有坚定的信念去克服困难，那么，就一定能够找到属于自己的那份真爱。
如今，我已经成功地从爱滋初期康复，重返正常的生活轨道。回首这段历程，我深深感谢那些给我带来苦难的时光，因为它们让我变得更加坚韧，也让我更加明白，只有经历过磨砺，才能真正成长和成熟。
爱滋初体验是一场生死考验，它让我们深感生命的珍贵和脆弱，但也让我们体验到爱情的美好和力量。它让我们明白了人性的复杂，也教会了我们如何去爱和关心身边的人，如何去勇敢面对生活的挑战。我相信，这份难以忘怀的经历，将成为我人生旅途中的一份宝贵的财富，激励我去追求更美好的未来，去创造更多的爱和感动。
大雨、暴雨，超40度的高温已经确定到来，而且还在继续，还要热多久，降雨下多久？同时，西北太平洋已经出现“双台风胚胎”共舞，今年1号台风蝴蝶，2号台风圣帕也将先后生成？
的确，要是这样发展的话，这变化着实有点强悍，这天气变化也只能说太复这里，而且从热带扰动的活动趋势来看，形成台风的概率较大，对我国来说，影响的概率也较大，那到底如何发展呢？下面就详细看看、
确定暴雨，超40度高温，还热多久，下多久？
的确，我国高温，降雨全面开启，而且降雨，高温的发展都是两个极端化发展，从趋势来看，其已经确定大雨，暴雨，高温的到来，只是高温的覆盖范围要比降雨在起步阶段大很多。
其高温主要在北方为主，其河北，山西，安徽等10省市已经出现35度以上的高温，局部区域更加激烈，比如在河南安阳、新乡、焦作，河北邯郸等局地，已经出现了40～41.2℃，这是稳妥妥测定已经超过40度的高温区域。
而对于降雨来说，主要是华南分散性雨水活动，但是在两广，海南等地也出现了大雨，暴雨，这也是确定性的雨水，那还要热多久，下多久？
据央视新闻报道，当地时间5月21日，朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水仪式时发生“重大事故”。如今，这艘“断头舰”已被扶正，可接下来，它还值得修吗？
这场事故来得猝不及防。下水时，因船台轨距调平误差和舰体重量分布失衡，船尾先入海，船头却卡在岸上，巨大的回转矩瞬间让整艘舰横翻，右舷与船台摩擦出几十米长的刮痕，海水通过破裂的救生通道迅速灌入，舰身倾斜超过70°，陷入“半沉半搁”的危险境地。
事故发生后，朝鲜迅速展开救援。一开始，采用浮筒扶正法，在舰体附近水面布设浮筒和钢缆，用岸上绞盘牵引，还辅以大型机械设备，可这法子没成功。无奈之下，为迅速减轻岸上部分重量，解决舰体失衡问题，朝鲜工程人员切掉了包括127mm主炮、前段垂直发射系统和桅杆等在内的舰艏结构。6月2日的商业卫星照片显示，驱逐舰终于被扶正，可船头没了，成了“断头舰”，甲板前部还盖着蓝篷布，露出切割断面。从5月21日事故发生到6月2日扶正，本预计2-3天能完成的扶正工作，实际花了约10天，过程艰难，也凸显出朝鲜在救援技术和设备上的短板。
朝鲜驱逐舰（资料图）
虽说舰体扶正了，可新麻烦又来。现在，舰体还有部分在船台上，要让它完全脱离船台进入下一步维修，难度极大。因为在扶正过程中，舰体结构已受损，再次移动时，稍有不慎就可能再次发生倾覆，要是真那样，之前的努力可就白费了，修复难度也会呈几何倍数增加。
重新安装舰首是个超级难题。清津造船厂主要造民船，缺乏建造和维修大型军舰的经验，更要命的是，这里没有能容纳5000吨级战舰的干船坞。没干船坞，就没法在稳定环境下对舰体进行全面检查和维修，尤其是舰首部分，声呐阵列、主炮基座以及前部二十多个隔舱都得重建，没合适的设施，根本无从下手。而且，重新安装舰首，对焊接工艺、结构精度要求极高，朝鲜在这方面技术储备本就不足，要达到军舰安全航行和作战的标准，难上加难。
摆在朝鲜面前的维修方案有两个，但都不太乐观。一个是从南浦造船厂派浮动船坞过来，把受损驱逐舰运到有条件维修的地方。可南浦造船厂的浮动船坞尺寸，也就勉强能容纳切割后的舰体，运输途中，舰体稳定性很难保证，要是遇到恶劣天气或海况，极有可能再次受损。另一个方案是在清津造船厂给驱逐舰安装一个临时舰艏，再拖到其他船厂维修。可安装临时舰艏，既要保证能满足拖航时的基本结构强度，又不能对后续正式修复造成太大干扰，这对朝鲜的造船技术是个极大考验，而且拖航过程中，没有合适的动力系统和操控设备，要让这艘“断头舰”安全抵达目的地，风险实在太高。