《莹莹故土探源：祭祖之旅的圆满落幕与深深印记》: 刺激思考的内容，难道不值得更深入探索？，: 寻找答案的过程中，是否还有其他可能性？
高远的历史长河中，每一页都记载着一个民族的文化传承，而《莹莹故土探源：祭祖之旅的圆满落幕与深深印记》这本书，则以其独特的视角和深沉的情感，为我们再现了这样一个鲜为人知的故事。
翻开这本书，仿佛穿越时空，我们回到了那个充满神秘色彩的年代。书中以细腻的文字描绘出作者在莹莹故土上探寻家族历史、祭拜祖先的过程。作者以丰富的想象力和深入的人文关怀，将那些久远的记忆重新唤醒，让人看到了中华民族从古代文明到现代文明的一次生动转化。
作者以莹莹故土为中心，详述了家族的历史变迁和发展轨迹。他通过详细地记录家族成员的出生年月、生平事迹以及家庭礼仪等细节，展示了这一历史悠久家族的历史沿革和文化传承。这种对家族历史的深度挖掘和详尽描述，让读者不仅能够了解家族的发展历程，更能够从中感受到家族文化的深厚底蕴和精神内涵。
作者以祭祖仪式为主线，讲述了家族祭祀祖先的重要性和意义。他在书中提到，祭祖不仅仅是纪念逝去的亲人，更是为了延续家族的精神血脉，弘扬和传承传统文化。作者通过生动的描写和深入的剖析，让我们深刻理解了祭祖这一习俗的深远影响，以及其背后所蕴含的价值观、道德观念和社会责任感。
作者还通过实地考察和亲身体验，展现了莹莹故土的独特风貌和民俗风情。他通过对家乡的山川河流、古建筑遗址、传统节日庆典等实物资料的搜集和研究，揭示了莹莹故土独特的自然环境、人文景观和历史文化积淀，使读者能够领略到这一地区独特的地域特色和人文魅力。
作者以深情的话语和真挚的感情，回顾了家族成员们在祭祖过程中所经历的心路历程和情感体验。他通过叙述家族成员们的回忆和感悟，表达了对家族文化的尊重和珍视，以及对于家族未来的期待和憧憬，使得读者在阅读的过程中能够产生共鸣，引发对家族历史、文化和亲情的深深思考和反思。
《莹莹故土探源：祭祖之旅的圆满落幕与深深印记》是一本集历史、地理、风俗、人物等多种元素于一体的历史读物，它以其独特的视角和深沉的情感，成功地再现了一个民族的历史演变过程，以及对家族文化的独特理解和敬畏，也引发了读者对家庭、祖先、社会、历史等多个维度的深层次思考和反思。这部书不仅是一部关于家族历史的学术著作，更是一部生动的家族故事，具有极高的文学价值和教育意义，值得广大读者深入阅读和品味。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。