18-250高校新生探索多元学习与职场转型：青年领袖的成长之路，台风“蝴蝶”今日将登陆海南岛车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿3. 创维壁纸电视85A7E Pro：艺术与科技的“隐形画布”
问题：探索多元学习与职场转型：青年领袖的成长之路
随着社会的发展和科技的飞速进步，大学生的学业目标、学习方式以及职业规划正在发生深刻变革。在这个变化的时代，新一代的年轻人面临着严峻的挑战，如何在多元的学习环境中实现自我成长与职场转型，成为他们面临的重要议题。
对于大学新生来说，多元化的学习环境为他们提供了广阔的学习天地。传统的课堂教育虽然有其独特的理论体系和知识传授方式，但往往忽视了实践能力和创新能力的培养。而数字化技术的发展为学生们提供了一种全新的学习模式——在线课程、自主学习、项目合作等多元化的学习方式。他们可以在自己的时间、地点，按照自己的兴趣和需求进行学习，大大提高了学习效率和深度。通过线上平台，毕业生们可以接触到更广泛的知识领域和业界前沿信息，拓展了视野，增强了对行业动态的理解和判断能力。
多元的职业发展路径也为年轻领袖们的成长提供了多元选择。在大学期间，许多学生开始关注个人的职业发展规划，对未来的就业方向有了初步的设想。随着社会的变化和技术的迭代，传统的就业市场已经发生了显著变化，很多传统岗位正在被新兴领域的创新技术和人才所替代。在这种背景下，具备跨学科、跨行业背景的多元化人才显得尤为重要。大学新生不仅需要掌握扎实的专业技能，还需要具备良好的沟通协调、团队协作和社会适应能力等软实力。他们可以通过参加实习、志愿服务等方式，深入了解各种行业的运作模式和实际工作场景，提升自身的实战经验和职业素养。
青年领袖的成长路途中，职场转型是不可或缺的一环。在多元化的学习环境中，他们不仅要不断提升专业知识和技能，更要学会如何在实践中灵活运用和转化。这包括但不限于：明确职业目标、制定具体计划、积极参与团队协作、增强领导力和组织管理能力、优化职业形象、建立广泛的社交网络等。这些都需要青年领袖们拥有坚韧不拔的精神、敏锐的洞察力和敢于突破创新的决心。
在此过程中，校园教育无疑扮演着重要的角色。学校应当注重引导和塑造学生的多元化思维，鼓励他们勇于尝试和挑战，倡导开放包容的教学理念，为他们提供一个能够充分展示自我、实现自我价值的舞台。学校应积极与企业和社会各界加强合作，共同推动职业教育改革，为青年领袖们的职业生涯转型创造更多的机会和支持。
总之，面对多元学习与职场转型的新形势，年轻的领导者们需要以开放的心态拥抱变化，运用创新的思维方式寻求新的学习方法和职业路径。只有这样，他们才能在多元化的环境中成长起来，成为具有全球竞争力的未来领袖。在这个过程中，持续的学术积累、实践经验的积累和职业素养的锤炼都将为其提供坚实的基础和强大的动力。在未来的日子里，他们将带着无畏挑战的勇气，用实际行动证明，他们是新时代青年领袖，引领未来的发展方向。
本报北京6月12日电 (记者李红梅)12日17时，今年第1号台风“蝴蝶”(热带风暴级)的中心位于海南省三亚市南偏东方向大约110公里的南海中西部海面上，中心附近最大风力有9级。中央气象台预计，“蝴蝶”将以每小时10公里左右的速度向西北转偏北方向移动，强度逐渐加强，即将于13日早晨到上午在海南三亚至乐东一带沿海登陆(强热带风暴级，10级，25—28米/秒)，14日早晨到上午在广东徐闻到广西北海再次登陆(强热带风暴级，10—11级，25—30米/秒)，登陆后转向东北方向移动，强度逐渐减弱。
12日18时，中央气象台继续发布台风黄色预警，并发布暴雨黄色预警。水利部、自然资源部分别和中国气象局联合发布黄色山洪灾害气象预警、地质灾害气象风险预警。
“蝴蝶”将给华南等地带来风雨影响。预计12日20时至13日20时，南海大部、北部湾、琼州海峡、西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛、广东沿海、海南岛沿海、广西沿海将有6—8级风，阵风9—10级，台风中心经过的附近海域风力可达9—10级，阵风11—13级。海南岛、广西南部、广东中南部、福建东部、台湾岛等地有大到暴雨，其中，海南岛西南部和东部、台湾岛南部等地部分地区有大暴雨，局地有特大暴雨(250—300毫米)。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。
此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。
应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为“无息资金池”的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债占比反而并不高。
以比亚迪为例，截至2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付票据23.84亿元、应付账款2404亿元、合同负债437亿元，合计超2900亿元。其中，应付账款是其短期负债的主要构成。
据搜狐财经统计，截至2024年底，上汽集团的有息负债率为23.64%、广汽集团为18.58%、长城汽车10.07%、比亚迪5.62%、赛力斯3.88%；而其资产负债率则分别为63.77%、47.61%、63.64%、74.64%、87.35%。
而从车企自身现金储备看，仅依靠自身的现金流完全覆盖供应商欠款，难度不小。
截止2024年底，主流车企中，小鹏汽车、蔚来、长安汽车、理想汽车、广汽集团现金储备能覆盖应付账款，经营现金压力不小。长城汽车应付账款及票据795.71亿元，现金储备272亿元，差额500多亿；比亚迪应付账款2440.27亿元，现金储备1549亿元，差额900亿元左右。
如今，车企付款周期缩短后，外部借款是一个解决方式。如果将超出60天的供应商应付款转换成银行贷款，按照央行2024年12月末新发放企业贷款利率3.43%估算，将之与企业付款周期减少天数、应付账款及票据日均余额相乘，对车企的利润影响程度也由此可见。
据搜狐财经测算，上汽集团的利息支出一年将增加24.63亿元，比亚迪增加13.98亿元，长安汽车增加10.49亿元，长城汽车增加7.22亿元，理想汽车增加5.22亿元，赛力斯为4.89亿元，吉利汽车为4.76亿元，蔚来汽车4.15亿元，小鹏汽车为3.68亿元。
但上述数据仅供参考，应付款日均余额由车企2023与2024年应付账款及票据数据得出，而且各家企业的融资成本也高低不同。
供应商：资金链压力将减缓
中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉搜狐财经：“车企缩短账期，资金压力将增大，需要在更短时间内支付供应商款项，这将直接增加其现金流压力。特别是对于高负债的车企，如一些新势力品牌，其资金周转能力将受到严重冲击。”
“车企可能需要重新评估其扩张速度和资金使用效率。一些依赖外部融资维持运营的企业，可能需要寻找新的融资渠道或优化成本结构。行业洗牌也将加速，部分财务和运营不健康的车企可能会因无法承受资金压力而加速淘汰。” 柏文喜补充道。
当下，诸多造车新势力正迎来一场盈利竞速，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利；李斌对蔚来第四季度盈利的目标不动摇。
在此关键节点，诸多车企将供应商支付账期缩短至60天内，按照上述测算，企业利息支出若增加，势必会影响造成新势力的冲击盈利目标的节奏。但对于供应商而言，无疑会减轻其流动性压力。
学术刊物《管理会计研究》曾在4月份的“OPM战略、企业绩效与供应链风险：基于比亚迪、吉利汽车与供应商关系的案例研究”一文中指出，车企对供应商货款的较长期限占用，虽然能够在一定程度上缓解自身现金流紧张问题，将其现金流压力很大一部分都转嫁给了供应商，但会导致供应商不得不承受较大的流动性风险。
6月9日，四维图新在其公告中表示，截止2024年底公司未弥补亏损9.73亿元，原因之一为车企价格战向供应链转移成本。
在互动易平台，四维图新也透露其项目的回款周期在3-8个月之间。其表示车企承诺支付账期不超过60天，“有助于公司经营现金快手回笼，减少资金占用”。
6月10日，中国钢铁工业协会发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，罕见地公开批评国内汽车企业的行为，其中就提到：“车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商”。
“车企缩短账期，供应商的应收账款和票据周转天数有望大幅下降，资金占用情况减少，资金利用效率提升，这将缓解供应商的资金链压力，降低其经营风险。” 柏文喜指出，从长期来看，有助于推动整个行业的健康发展，减少因资金链断裂导致的企业倒闭等问题。
国元国际也认为，缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。