掌控未来，C逼逼：掌控力与创新力的平衡之道——揭秘神秘人物的独门技能，原创 黑白不分？乌克兰跨境回击俄国，军事评论员李莉：挑衅俄领土完整和国家主权不能容忍中欧班列累计开行突破11万列 发送货值超4500亿美元公告称，为维护行政执法的严肃性，现根据《行政强制法》第四十四条的规定予以公告，限陈某彪在公告公布之日起45日内自行拆除上述违法建（构）筑物和设施完毕并清理现场。如陈某彪逾期未拆除完毕的，政府将依法予以强制拆除。
关于掌控未来，无疑是一个充满挑战和机遇的问题，其中最重要的因素便是“掌控力”和“创新能力”。这两个看似对立的概念，实则在很多情况下是相辅相成、相互促进的。在当前全球化、数字化和智能化的时代背景下，掌握未来的能力越来越成为个人和社会成功的关键要素。
我们来看看掌控力的含义。所谓掌控力，可以理解为一个人或一个组织对自身命运、目标和资源的有效控制和利用能力。这包括但不限于决策制定、资源配置、风险评估、市场适应等方面的能力。它并非简单的权力或者权利，而是一种理性的思维方式、卓越的判断力和强大的执行力。
在今天的世界，科技日新月异，信息爆炸，瞬息万变的环境要求每个人都具备高度的洞察力和应变能力，以应对各种不确定性和突发性事件。在这个过程中，拥有强大的掌控力就显得尤为重要。例如，在商业领域中，企业领导者需要能够快速分析市场趋势，调整策略，优化产品线，有效管理团队和资金，确保企业的持续健康发展；在教育领域，教师需要通过有效的教学方法和手段，引导学生发现自己的兴趣和天赋，并指导他们正确面对学习压力和挫折，从而培养出具有创新思维和实践能力的人才。
掌控力并不只是独立存在的，它还需要结合创新力来实现。创新力则指个体或群体在面临问题时，敢于突破常规，提出全新的解决方案，创造新的事物或现象的能力。这种创新不仅体现在技术上，更体现在思维模式、行为方式和社会价值取向等多方面。例如，一位成功的企业家可能会通过不断尝试新技术、新产品、新商业模式等方式，打破传统的竞争格局，引领行业潮流；一位杰出的科学家可能通过科研创新，揭示自然界的奥秘，推动科学进步和人类文明发展。
掌控未来，既需要强大的掌控力，也需要丰富的创新力。只有当两者并重，才能真正实现个人和组织的长远发展和时代价值。那么，如何在二者之间找到平衡呢？
管理者需要培养和提升自身的决策能力，提高对复杂问题的预见性和解决能力，使自己能够在瞬息万变的环境中迅速做出正确的选择。管理者还应有开放的心态，愿意接受新的知识、技术和理念，勇于进行逆向思考和颠覆性创新，这样才能更好地适应变革的环境。
领导者需要倡导鼓励和支持创新的文化氛围，营造一个勇于探索、敢于冒险、追求卓越的工作环境。通过设立创新创业基金、举办创新大赛、搭建创意交流平台等方式，激发员工的创新热情，帮助他们在实践中发现和解决问题，培养出创新思维和实践能力。
再次，学校和科研机构应当注重人才培养，加强跨学科和交叉领域的合作，培育一批具有前瞻视野和创新能力的复合型人才。通过课程设置改革、实习实训基地建设、产学研合作等方式，让学生有机会亲身体验和参与到实践中去，提升他们的创新能力和实践能力。
“掌控未来”是一项系统工程，需要企业和个人从多个维度进行综合考虑和努力。唯有当掌控力和创新能力并重、协调统一，我们才能在新时代的大潮中立于不败之地，实现个人和组织的持续发展和跨越发展。
6月6日，俞飞教授在个人社交媒体上写道：“在她眼里:乌克兰挑衅俄罗斯主权了！”
其下，还附有央视评论员“李莉观点”在电视上发表言论内容的截图：
“乌克兰对俄罗斯境内目标实施的跨境袭击，让整场战争进入了非常危险的新阶段”。
“乌方的行动，实际上是在西方国家的授意和支持下进行的，这些行动挑衅了俄罗斯最看重的领土完整和国家主权，这是不能容忍的！……”。
原来，在最近，已深陷“俄乌战争”三年多的俄国，其本土深处的多处战略设施及武器，频遭乌克兰的回击，像多架战略轰炸机、车辆、桥梁等都受到了毁灭性打击，让所谓“世界第二大军事强国”一次次的颜面尽失。
李莉作为央视军事评论员，竟然公开说出乌克兰是“挑衅俄罗斯最看重的领土完整和国家主权”——在她眼里，乌克兰反而成了侵略者，怪不得会有网友将李莉唤作“李莉耶娃”了！
另外，还有被网友称作“宋忠鹅”的军事评论员——宋忠平，近日，也发表题为《乌想靠恐袭俄扳回一局，普京早有准备》云云。被炸毁了数十架极为重要的战略轰炸机，这也算是“普京早有准备”吗？
从李莉和宋忠平二人的外号上，也不难看出，他们显然被网友归类为“黄俄”之列了。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。
运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
通关便利化水平不断提高。投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。国铁集团所属中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。