原汁原味经典电影回放：老版奇米影视引领旧时光观影新体验，“2025上合组织杯网球联谊赛”在京举行787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局陈升不知道，这台本应造福当地患者的高科技设备，却曾沦为个人“提款机”。
城市巷陌的夜晚，昏黄的路灯下，一位老人坐在老旧的电视机前，手指轻轻滑过屏幕，屏幕上那熟悉的画面，仿佛在述说着一段尘封的历史。这位老人，名叫奇米，他见证了电影工业从早期的黑白时代到彩色时代的飞跃，更经历了那些经典的电影回放，让他重新找回了那份属于那个时代的记忆和情感。
1930年代的美国，正是电影业的黄金时期，被称为“默片时代”。那时的电影制作手法并不先进，色彩单调，故事讲述平淡无奇。就像奇米所经历的一样，这些电影却有着独特的人文魅力，以一种原始而真实的语言，向观众诉说着一个个生动的故事，传达出人们对生活的热爱、对人性的理解和对未来的憧憬。
奇米的故乡是加利福尼亚州的一个小镇，这里曾有一位叫做艾伦·格兰特的人物，他是一名出色的摄影师和导演，被誉为电影界的“奥斯卡影评人”。他用镜头记录下了许多当时非常珍贵的老式电影，如《阿甘正传》、《乱世佳人》等，这些电影不仅保留了原有的故事结构和情节，更重要的是，它们展现了人性的光辉和生活的丰富多彩，让人在欣赏影片的也能感受到岁月的流转和人生的无常。
在那个年代，老式电影的画面和声音都是无比珍贵的遗产。比如，《乱世佳人》中的配乐，由乔治·斯特林伯格创作，以其深沉的情感和优美的旋律，深深打动了观众的心灵。再比如，《阿甘正传》中艾迪·墨菲扮演的阿甘，他虽然智商只有75，但他凭借一颗善良的心和坚韧不拔的精神，成为了一个影响了几代人的传奇人物。这些作品，既是对那个时代的致敬，也是对人性深度的探讨，让人们对生活有了更深的理解和感悟。
在新时代的今天，互联网的发展为人们提供了各种各样的娱乐方式，但唯独经典电影回放难以替代。因为每部经典电影背后都蕴含着深厚的文化底蕴，它不仅仅是娱乐，更是艺术的结晶，是对人类精神的一种深刻诠释。比如，《肖申克的救赎》、《教父》等，这些电影以其深入人心的角色塑造、扣人心弦的情节设计和感人至深的主题，赢得了全球观众的喜爱，成为了经典电影的代表作。
如今，老式电影回放已经不再局限于电影院或电视荧幕上，更借助于各种数字技术手段，如高清播放器、网络流媒体等，实现了全方位、多角度的传播和展示。通过这些技术手段，观众可以随时随地欣赏到这些经典电影，享受到与传统观影方式截然不同的观感体验。
总之，原汁原味的经典电影回放，无疑是一次重返旧时光的旅程，也是一次重新理解生活、品味人性、感悟时代的之旅。对于像奇米这样的老一辈电影爱好者来说，这些电影不仅是他们的回忆，更是他们生活的一部分，它们承载着一代又一代人的青春记忆，构成了我们人生中最宝贵的财富之一。让我们在欣赏这些经典电影的过程中，不仅能重温那段历史，更能体验到那份纯真、那份真诚，重新找回那份属于那个时代的感动和共鸣。
北京6月8日电 6月8日，“2025上合组织杯网球联谊赛”在国家体育总局训练局网球馆举行。来自上合组织秘书处、上合组织实业家委员会秘书处、上合成员国驻华使馆官员及中方外交官参与了此次比赛。
此次赛事由上合组织秘书处主办，上合组织实业家委员会秘书处提供支持，中国体育国际经济技术合作有限公司负责承办。
获奖选手。图：赛事主办方提供
来自中国的邢磊、李继伟获得冠军，来自乌兹别克斯坦的Sardorbek Sirojov(萨尔多尔贝克·西罗乔夫)、Sarvar Abdurazakov(萨尔瓦尔·阿布杜拉扎科夫)获得亚军，来自俄罗斯的两对选手Ovsiannikov Sergei(奥夫西亚尼科夫·谢尔盖)、Kiziavka German(基扎维卡·盖尔曼)和Ermolaev Alexander(埃尔莫拉夫·亚历山大)、Ermolaeva Ekaterina(埃尔莫拉耶娃·叶卡捷琳娜)获得第三名。
选手在比赛中。图：赛事主办方提供
在颁奖仪式上，上合组织秘书长叶尔梅克巴耶夫祝贺本次联谊赛圆满成功，感谢国家体育总局在赛事组织方面的支持，并向参与本次联谊赛的所有选手表示祝贺。他表示，本次联谊赛彰显了体育促进和平、外交和友谊的力量。
国家体育总局对外联络司副司长宋雪莹、国家体育总局训练局副局长周秋瑞、国家体育总局对外联络司国际交流处处长司俊等出席颁奖仪式。(完)
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？