探寻色彩持久的秘密：色久婷的神秘魅力探秘，原创 苏联为北极打造的移动之家“哈尔科夫恰卡”狐大医·读新闻 | 天才韦神牙齿缺损严重，你和他可能共享同款“口腔健康盲区”韦尔股份(603501.SH)公告称，公司拟发行境外上市股份（H股）并在香港联合交易所有限公司主板上市，以加快公司国际化战略及海外业务发展，增强境外融资能力，提高综合竞争力。该事项尚需提交股东大会审议，并需取得相关政府机构、监管机构备案、批准和/或核准。目前相关细节尚未最终确定，发行存在重大不确定性。
关于色彩的持久秘密，人们一直以来都对其有着浓厚的兴趣和探索。而作为一款以创新和环保为核心理念的家居产品——色久婷，其背后的秘诀就在于其独特的颜色技术以及对色彩持久性的深度研究。
从色泽上来看，色久婷采用了无机颜料的独特配方和技术。这种材质在生产过程中不含有任何化学物质，相比于传统的有机颜料，它的稳定性更高，即使长期使用也不会褪色、变色或者产生有害物质。色久婷的颜色呈现出一种深邃且丰富的层次感，无论是在明亮的白天还是暗淡的夜晚，都能展现出独树一帜的风采。
色久婷采用了一种先进的光谱分析技术。通过对自然光和人工光源进行精确的测量和分析，色久婷能够精准地模拟出各种颜色的光谱变化，从而实现对色彩持久性的模拟。通过这种方式，色久婷不仅能保持产品的色彩鲜艳度，还能在不同的光线条件下始终保持一致的色调，为消费者提供一种更加真实、舒适的居家体验。
色久婷具有自我修复功能。这种特性使得其能够在被环境中的污染物或老化因素侵蚀后，自动恢复到原始颜色状态。这意味着消费者无需担心由于日常使用而产生的颜色损失问题，只需定期清洁和保养色久婷，就能确保其色彩长久如初。
色久婷还强调了环保和可持续性。在设计和制造过程中，色久婷尽可能使用可再生和可降解材料，避免对环境造成过度污染。公司也积极推广绿色生活方式，通过提供环保包装和宣传材料等方式，引导消费者选择更环保的产品。
色久婷以其独特的色彩技术和先进的颜色模拟技术，实现了对色彩持久性的深度研究和突破，为消费者带来了全新的色彩选择和使用体验。无论是追求生活品质、保护生态环境，还是寻求颜色持久性和环保性的平衡，色久婷都是一个值得信赖的选择。未来，随着科技的进步和社会的发展，我们有理由期待色久婷在色彩持久性领域取得更大的突破，进一步引领家居行业的潮流，让色彩成为生活中的美好点缀，助力人们创造更加美好的生活环境。
去年的时候咱们介绍“哈尔科夫恰卡”，过什么要今天还要介绍这个家伙。其实是要更正之前一些错误与疏忽。当时所引用的名称并不正确，今天正式更换过来使用“哈尔科夫恰卡”这个名字。
如果你对苏联的科学技术史或极地考察略有兴趣，那么你很可能听说过传奇的“哈尔科夫恰卡”（Харьковчанка）。这台“舒适宜居的轮式之家”正是苏联工程智慧与人民坚韧精神的象征。
今天我们将回顾一个独特的故事：一种在短短三个月内研发出的技术设备，如何在南极冰原上跋涉2700公里，最终抵达南极点。这一壮举即使放在科技高度发达的21世纪，依然堪称伟大。
一切都有开端
20世纪50年代中期，苏联开始积极参与对南极洲的探索，并成为国际南极科研计划的成员国之一。然而，一个现实问题摆在眼前——当时现有的任何交通工具都无法应对南极的极端环境：零下80摄氏度的严寒、深厚的积雪和永久冻土让普通的拖拉机和卡车纷纷“罢工”。
意识到问题的严重性后，北极科研研究所向政府提出建议，研制一款专为这种极端环境设计的专用交通工具。
这一任务被交由哈尔科夫的两家企业承担——一家是飞机制造厂，另一家是马雷舍夫运输机械制造厂。而到了1958年，仅仅用了三个月（！），第一台样车便成功问世。
设计人员将底盘加长了两个负重轮，安装了宽大的履带和带有大型雪地抓钉的履带板。就这样，“哈尔科夫恰卡”诞生了，它的正式型号为“产品404С”（Изделие 404С）。
技术特点：力量与舒适并存
当我第一次阅读这台机器的性能参数并查看其设计图纸时，它的设计之周到让我深受震撼。
整车重量达35吨，长度为8.5米，宽度为3.5米，高度接近4米。引擎盖下是一台V型柴油发动机，功率为520马力，而在使用增压器的情况下，竟可达到惊人的995马力！
但最令人印象深刻的是驾驶舱。在那个年代，连民用汽车都很少能提供基本的便利设施，而“哈尔科夫恰卡”却配备了一个完整的生活舱。它采用硬铝合金制成，总面积达到28平方米。内部设有8个床位、一个小厨房、卫生间、无线电台和供暖系统。必要时甚至可以通过舱内专门的检修口直接对发动机进行维护。顺便提一句，它的保温层由八层锦纶棉组成。
当然，它也并非毫无缺点。舱体无法实现完全密封，导致乘员必须吸入部分尾气。
这当然不是件令人愉快的事，但也许这正是能够在如此恶劣条件下实现行动所必须付出的代价。
首次南极之旅
第一批五辆“哈尔科夫恰卡”于1958年踏上了漫长的旅程。它们首先被装载到列车上运送到列宁格勒，然后转运至加里宁格勒港，在那里登上了“鄂毕”号船。整个行程持续了几个月，直到1959年初，这些全地形车才抵达南极洲。
这条路线全长2700公里。这个在正常情况下只需几天即可完成的路程，在这里却耗时一个半月。探险队的指挥官是维克托·费多罗维奇·奇斯佳科夫——他本人也参与了这款全地形车的设计和制造。
车队以每小时大约5.5公里的速度缓慢前行，最低气温达到摄氏零下76度。一些车辆因机械问题中途退出，最终只剩下两辆“哈尔科夫卡”和一辆AT-T牵引车坚持到了终点。探险队由16人组成，包括驾驶员、无线电员、医生、厨师和一组科学家。1959年12月26日，他们抵达了南极点——更准确地说，是美国探险队设立的“阿蒙森–斯科特”科考站附近区域。
这是一项真正的壮举。在此之前，美国人曾尝试完成同样的任务，但因技术难题未能成功。
而苏联极地探险者们凭借“哈尔科夫恰卡”，证明了连“不可能”都可以被战胜。
后续发展与改型
在这次成功的远征之后，“哈尔科夫恰卡”成为苏联各南极考察站之间的主要运输工具。它们承担着运送设备、食品和人员的任务，连接着六个苏联南极基地。其中一些车辆甚至一直服役到2008年——这意味着它们在极端环境中服役了超过半个世纪！
此外，它还配备了现代化的隔热材料，增加了用于通风的小窗，并安装了无线电导航设备。这些改进显著提升了车组人员的舒适性与安全性。
到了1980年代，人们又开始着手研制第三代——基于MT-T牵引车平台的“哈尔科夫恰卡-3”。然而该项目最终未能实现：先是遭遇经济困难，接着苏联解体，计划便彻底中止。
结构特点及其对性能的影响
是什么让“哈尔科夫恰卡”如此坚固耐用？首先，它采用了经过验证的军用技术组件——来自T-54坦克和AT-T牵引车的部件。这为其提供了极高的强度和可靠性。其次，宽大的履带增大了接地面积，使单位面积上的压力极小，从而即便在松软的雪地中也不会陷车。
这第三点尤其关键——“哈尔科夫恰卡”配备了特殊的热绝缘系统和完善的车内生活设施，使乘员不仅能移动，还能在车内长期生活。这对那些动辄需要数周时间、外部气温极端低下的科考行程来说至关重要。
历史上的趣事
在“哈尔科夫恰卡”诞生之前，苏联的极地科考人员尝试过使用其他交通工具。例如，1955年，他们使用普通拖拉机进行了一次南极远征，最终只行驶了450公里，便建立了“先锋站”。此后也尝试过用ZIL-157卡车和火炮牵引车前往南极点，但都以失败告终。直到“哈尔科夫恰卡”的诞生，这一难题才得以彻底解决。
还有一个有趣的事实：“哈尔科夫恰卡”甚至能浮在水上！没错，它能涉水而过，水能没至车体的一半。虽然它并非真正的两栖车辆，但在某些情况下，这种能力确实能够派上大用场。
还值得一提的是，“哈尔科夫恰卡”并非唯一一款此类极地全地形车。世界上也有其他南极专用车辆，例如美国和法国制造的型号。但正是苏联的这款机器，集可靠性、载重能力和自主生存能力于一体。要知道，它几乎是在“赶工”的状态下设计和建造出来的……
保留下来的“哈尔科夫恰卡”内部照片
来源 / 网络截图
出品 | 搜狐健康
作者 | 胡鑫
编辑 | 袁月
近日北大数学系教授韦东奕开通社交平台账号引发全民关注，视频里那个“数学天才”腼腆地微笑，上排门牙的严重缺损格外引人注目。其亲属随后证实，这是长期牙周炎未得到有效控制的结果。原来天才的大脑也会在小小的牙齿面前败下阵来，你甚至也共享着和韦神同款的“口腔健康盲区”。
刷牙时牙龈出血，以为是“上火”？牙缝里塞了肉丝，都用牙签暴力解决从没用过牙线？上次给牙齿做体检，是不是遥远得像上辈子的事？
如果以上任意一条戳中你，恭喜你已精准踏入 “口腔健康认知盲区”。据《中华口腔医学会》2023年发布的数据，中国成年人牙周炎患病率高达90%以上，而其中绝大多数人像韦神一样，在早期毫无察觉或选择忽视，最后导致了牙齿严重脱落的结果。
盲区一：刷牙能彻底清洁口腔
“我每天刷牙两次，每次三分钟，够认真了吧？” 这是最常见的口腔健康盲区。刷牙固然重要，但只能清洁牙齿表面约60%的面积，真正的“卫生死角”藏在：
1、牙缝深处：牙刷毛再细也无法完全进入齿缝。食物残渣和细菌在此堆积形成牙菌斑生物膜，24小时内即可矿化成牙结石。牙结石像水泥一样牢牢附着在牙根表面，刺激牙龈发炎、萎缩。
2、牙龈沟： 健康牙龈与牙齿间有1—3毫米浅沟。当发炎时，沟会加深形成“牙周袋”，成为细菌繁殖的温床，普通刷牙对此无能为力。
国家卫健委《口腔健康核心信息》强调“不使用牙线或牙缝刷，等于只做了一半的口腔清洁！牙缝是牙周炎的‘发源地’。”
盲区二：牙龈出血以为是“上火”？