欧洲男权神话：掌控者与被征服者的世纪纷争，中国成功研制国际首支P波段大功率超构材料速调管原创 雪上加霜：俄罗斯无法生产米格-31K，每一次损失都会带来沉重打击核心特色：双金标认证+直连快充+25小时超长续航
关于欧洲男权神话：掌控者与被征服者的世纪纷争
欧洲男权神话是指在古代和中世纪，男性主导的社会地位、权力结构以及经济活动的历史变迁。这种神话既反映了人类社会的早期性别角色观念，又揭示了当时男性的统治力及其与被征服者的冲突。
从历史渊源来看，欧洲男权神话起源于古希腊罗马时期，尤其是雅典民主制下的男性领袖和公民。在这种制度下，男性通常担任政治、军事和教育等重要职位，如执政官、将军、哲学家、教师等，并且他们在法律体系中具有至高无上的权威。在这些男性领袖的背后，却隐藏着一种对女性的压迫和控制，即所谓的“男性至上”，他们把女性视为家庭的次要成员，而不是平等的权利主体。
欧洲男权神话也反映了一种典型的性别分工模式。在古代，男性主要负责农业劳动、手工业生产和社会管理等方面的工作，而女性则从事家务、育儿、艺术创作等活动，承担着照顾家庭、繁衍后代的重任。这种性别角色分工使得男性在社会资源分配和经济活动中占据主导地位，而女性的地位相对弱势，这在很大程度上加剧了男性对女性的控制和征服。
随着社会的发展和阶级分化，欧洲男权神话中的男性主宰地位逐渐受到挑战。文艺复兴时期的思想解放运动打破了封建神学和等级观念的束缚，提倡男女平权、个性解放和自我实现，为打破男权神话提供了思想基础。17-19世纪的启蒙运动进一步推动了男女平等观念的传播，主张废除封建婚姻制度、取消财产限制和赋予妇女选举权等，对男性统治者的权力结构提出了严重的质疑。
虽然欧洲男权神话受到了新思想的影响，但其核心仍是以男性为主导的传统观念。进入20世纪，伴随着第二次世界大战和冷战的结束，西方发达国家开始逐步推行性别平等政策，如女权主义、同性恋平等、性少数群体权利等，这标志着欧洲男权神话向更深层次和全面的方向转变。
欧洲男权神话是人类社会历史进程中的一个缩影，它反映了人类性别角色观念的变化和男性统治地位的削弱。尽管面对现代社会的新挑战，我们依然能够从中汲取经验和教训，推动性别平等理念深入人心，让每一个个体都拥有平等的权利和自由，构建和谐、公正、包容的社会环境。正如英国哲学家罗素所说：“真正的平等是对所有人的共同尊重，无论他们的性别、肤色、宗教或种族。”让我们携手共进，打破欧洲男权神话，创造一个真正意义上的性别平等时代。
北京6月8日电 (记者 孙自法)中国科学院高能物理研究所(高能所)8日发布消息说，该所建于广东的大科学装置中国散裂中子源(CSNS)，最新研制成功国际首支P波段大功率超构材料速调管，标志着中国在大功率速调管创新研究基础上实现又一次重大突破。
作为中国散裂中子源直线加速器射频功率源系统的核心设备，P波段大功率速调管为直线加速器束流提供能量和动力，相当于汽车发动机，此前全部依赖进口。2021年以来，中国散裂中子源加速器射频团队联合电子科技大学段兆云研究小组、中国科学院高能所环形正负电子对撞机速调管团队及昆山国力电子科技股份有限公司研究院速调管研究室，共同开展P波段324兆赫兹速调管研制。
研制项目组首次提出采用谐振腔加载超构材料技术设计324兆赫兹大功率速调管，经过4年多技术攻关完成研发和加工制造，并于近日在中国散裂中子源现场完成设备高功率测试，结果表明，关键技术指标全部达到设计要求，并在峰值2.5兆瓦功率顺利通过48小时长期稳定性测试。据悉，该速调管计划于2026年9月正式上线应用。
中国散裂中子源直线加速器首支紧凑型P波段大功率超构材料速调管。(中国科学院高能所 )
中国散裂中子源直线加速器首支紧凑型P波段大功率超构材料速调管项目验收会，7日在中国科学院高能所东莞研究部的中国散裂中子源园区举行，验收组听取项目组的研制和测试汇报，对324兆赫兹超构材料速调管48小时稳定工作实验数据进行审核认定，认为关键技术指标满足要求，一致通过现场验收。
业内专家表示，作为国际首支成功研制的P波段大功率超构材料速调管，其在大科学装置、医疗及其他工业领域具有广阔应用前景。中国散裂中子源研制的324兆赫兹超构材料速调管此次顺利通过验收，既是中国在该领域从依赖进口到自主创新的关键跨越，也彰显中国在高端射频器件研发领域的核心实力。
中国科学院高能所副所长、中国散裂中子源二期工程总指挥王生指出，324兆赫兹超构材料速调管应用超构材料等前沿技术，在主要技术指标达到国际先进水平的前提下，腔串结构体积相比国外同类装置减少约50%，不但降低了造价，也是P波段大功率速调管技术一次质的飞跃。
近年来，中国散裂中子源不断提升自主创新能力，开展大量关键技术攻关并取得重要进展，通过与中国高科技企业联合攻关，还成功研制氢闸流管和金属陶瓷四极管等设备，性能均达到国际先进水平。目前，中国散裂中子源加速器关键核心设备已全部实现国产化。(完)
据乌克兰武装部队总参谋部称，2025年6月9日，乌克兰特种作战部队与国防军其他兵种协同作战，袭击了萨瓦斯利卡机场，至少摧毁一架米格-31K重型截击机和一架苏-30SM多用途战斗机或苏-34战斗轰炸机。
乌克兰《国防快报》指出，俄罗斯目前无法生产全新的米格-31K重型截击机，因此现有机队的任何损失都具有重大影响。
米格-31K
值得注意的是，自发动“特别军事行动”以来，俄罗斯一直在扩充米格-31K机队规模。据报道，2022年初，俄罗斯空天军拥有12架米格-31K重型截击机，而德哥尔摩国际和平研究所发布的《2024年军事平衡》数据显示，这一数字已经增加到24架。
米格-31I
此外，俄罗斯还引入了米格-31I，与米格-31K的主要区别在于能够自动抵达Kh-47M2“匕首”空射高超音速弹道导弹的发射区域。而米格-31K仍然需要两名机组人员手动操作。
米格-31BM
俄罗斯可能试图通过重新启用封存机体来扩充米格-31K和米格-31I的机队规模。截至2018年，约有130至150架米格-31处于封存状态。然而，这些封存战机很可能作为备件来源，维持米格-31B和米格-31BM的运营。截至2024年初，俄罗斯空天军大约还有130架米格-31系列重型截击机处于现役状态，而俄罗斯海军航空兵大约还有30架。
米格-31系列重型截击机于1994年正式停产，在19年的时间里生产了超过500架。如今，现役机队大约只剩下160架，这不仅反映了米格-31系列有限的使用寿命，也凸显了俄罗斯在当前条件下维护老旧平台所面临的挑战。
另一个关键问题是米格-31重型截击机所使用的D-30F6发动机，大修寿命仅为300小时。虽然俄罗斯官员在2014年声称发动机库存足以支撑20至30年，但到了2024年，俄罗斯已开始讨论重启发动机生产线。