特种兵勇士的极限挑战：被合不拢腿的神秘男视角揭示隐藏军事秘密，泰国军官在国防部宴请中国“VVVIP”，泰副总理回应：确有此事，正在调查！一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？不要过度消耗自己，保证规律的作息，管控好自己的精力。
对于那些渴望了解中国特种部队实力和勇敢无畏的军事传奇人物，他们无疑是最具吸引力的话题。其中一位特殊的特种兵勇士——张毅峰，他的极限挑战不仅展示了中国军人在极端环境下身手矫健的一面，更深层次地揭示了隐藏在其背后的军事秘密。
张毅峰，这个名字如同中国的军事传奇一般，充满了神秘与魅力。他毕业于北京军区特种作战学院，是中国最顶尖的特种兵之一，被誉为“铁血战士”。作为一员特种兵，张毅峰拥有着超凡的战斗技能和坚韧的意志力，他在训练中不断磨砺自己，以应对各种难以想象的军事考验。这些看似完美的特质背后，隐藏着他一个鲜为人知的秘密——被合不拢腿的神秘男视角。
这位被合不拢腿的男子，名叫周浩然，他并非是一名普通的士兵，而是来自于中国的一支秘密情报组织。周浩然从小就被选入这个特殊的职业，接受严格的军事训练，包括各种高难度的体能训练、狙击、救援等技能的学习。这些高强度的训练并没有使周浩然忽视他身体的生理限制，反而让他在面对被合不拢腿这样的挑战时，展现出了超越常人的能力。
张毅峰对此深感震撼，他曾经亲眼目睹过周浩然在一次复杂的情报任务中，用他那双看似无法合拢的腿，成功地打开了一道又一道暗藏机关，解开了一个个复杂的谜团。这种强大的灵活性和判断力，无疑是对传统军事理论的突破，也证明了张毅峰作为一名特种兵勇士所具备的独特能力。
这并不是张毅峰独有的一面。作为一名专业的侦察兵，他深入敌后，潜伏于各种隐蔽地点，通过观察敌方动向，收集情报，为我方决策提供重要的依据。而这一切，都是凭借他对军事知识的理解和独特的战术素养，以及对敌人心理的精准把握。
张毅峰的故事告诉我们，特种兵勇士的极限挑战并不只是局限于传统的体能训练和军事技能学习，更是需要对人性、科技和社会深刻理解的一种深度探索。他们的生命不仅仅是为了保卫国家和人民的安全，更是为了揭开战争背后的真相，维护和平，保护人类的尊严。
而周浩然则是这类特种兵中的代表，他那被合不拢腿的神秘男视角，就像一部生动的教科书，向我们展示了一个真正的军事精英是如何在困境中保持冷静，如何在逆境中寻找出路，如何在危险中挑战自我，最终成为中国特种兵队伍的顶梁柱。
张毅峰和周浩然的故事，就是中国特种兵勇士们在极限挑战下，坚守使命，勇往直前的真实写照。他们的故事启示我们，无论是战士还是情报人员，都需要有足够的勇气去接受挑战，才能在生命的战场上展现出真正的英雄本色。他们也将激励我们在日常生活中，勇于追求卓越，不断挑战自我，不断开拓进取，用自己的行动，书写属于自己的精彩篇章。
近日，泰国社交媒体一个账号发布的系列视频引发该国极高关注。
该账号发布的一段视频中，一名身穿泰国军装的男子在泰国国防部接待室接待了几名中国游客，随后一行人一起用餐。席间，身穿军装的男子称这几位中国男子是“VVVIP”。该段视频发布日期为2024年5月21日。
▲中国男子去年5月发布的“与将军共进午餐，交流中泰榴莲合作”的视频截图
6月9日，泰国副总理兼国防部长普坦·卫查亚猜对此视频中的内容公开回应， 他表示，视频中身穿军装的男子确实为国防部的一名工作人员，已于去年9月退休，该工作人员确实在国防部与一名中国男子进行了会谈。目前国防部常任秘书已成立一个委员会来调查此事，如果他做错了，将受到相应的惩罚。
红星新闻记者注意到，该账号中还发布了多个所谓“泰国军方高级官员”的人物，或出席珠宝交易平台活动，或出席美容机构活动。视频显示，这些活动的背景板中都是中文字样的介绍。 红星新闻记者在社交媒体上找到了“在泰国国防部受到接待”视频中的两名男子，两人均为抖音网红，一人在抖音粉丝542万，一人粉丝129万。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。