挑战极限：揭秘丈夫上司七天内狂揽重任背后的秘密：掌控权欲与职场策略的较量，撕破脸后，马斯克亏了多少钱？高盛“无人驾驶”深度报告：北美Robotaxi已进入商业化阶段，下一步是大规模扩展本次专辑由多年好友兼合作搭档的四位音乐人共创而成。从左至右分别为：汪文伟（左前方）、芦启明（左后方）、王璐（中间）、阮祥博（最右）。
对于许多职场人士来说，挑战极限似乎总是伴随着一种无形的压力和竞争。这其中，丈夫上司在七天内狂揽重任的背后，究竟隐藏着怎样的秘密？这种神秘现象背后，是掌控权欲与职场策略的激烈较量。
这个故事的主角是一位名为杰克的高级管理人员，他所在的是一家全球知名的科技公司。七天的时间，杰克需要面对一系列的项目压力和挑战，包括研发一款全新的智能手表产品、协调多个部门的协同工作流程，并且要确保在公司内部推广这款产品的能够吸引大量忠实用户的关注和购买。
在这七天的时间里，杰克不仅必须展现出强大的领导力和执行力，还要解决各种技术难题，以期尽快推出这款备受瞩目的智能手表产品。他的挑战远不止于此。他还面临着来自上司和同事们的重重压力和质疑。他们的目标是让这款产品在市场上迅速获得成功，甚至超越竞争对手的产品。他们要求杰克不仅要实现公司的既定目标，还需要在短时间内将这款产品的市场影响力提升到新的高度。
在这个过程中，杰克开始思考如何在满足公司和用户需求的也有效地控制自己的情绪和心态，保持冷静和理性。他知道，这种挑战不仅仅是关于技术和产品本身，更是对他的管理能力、沟通能力和决策制定能力的考验。他开始利用自己的专业知识和经验，巧妙地处理各种问题和困难，同时也尝试通过各种方式来激发员工的积极性和创新精神。
在这样的背景下，杰克采取了一系列的职场策略。他积极调动团队的力量，通过公开透明的沟通，引导大家共同设定目标和期望。他鼓励团队成员提出独特的想法和解决方案，以便他们在遇到问题时能够有更全面的视角和更多的选择。他也注重培养员工的创新思维和解决问题的能力，通过定期举办团队建设活动和培训课程，提高他们的专业素养和创新能力。
尽管杰克面临了巨大的压力和挑战，但他始终坚守自己的原则和价值观，始终坚持在追求卓越和创造价值的保持对自我和他人的尊重和理解。在他的领导下，团队逐渐建立起了一种积极向上的工作氛围，员工们对公司的发展充满信心，同时也对个人的成长和发展产生了深远的影响。
在经历了七天的挑战后，杰克终于成功地完成了任务，并赢得了上司和同事们的认可和赞赏。他的成功，不仅是对自身努力的肯定，也是对公司战略和策略的成功执行。这次挑战，使他深刻认识到，掌控权欲和职场策略并非简单的力量对抗，而是需要智慧、勇气和团队合作的综合体现。而他所展现出来的领导魅力和业务才能，无疑为他在未来的职场生涯中开辟了更加广阔的道路。
6月9日，美国电动汽车公司特斯拉遭遇两家机构下调评级，Argus Research和Baird均将其股票评级下调至“持有”水平。
在美媒看来，这与最近特斯拉CEO马斯克与美国总统特朗普的矛盾不无关系。2025年以来，特斯拉股价已累计跌超20%，成为“美股七巨头”中表现最差的股票。
事实上，从2024年美国大选期间豪掷近3亿美元助力特朗普竞选开始，马斯克就已将自己的财富押注在政治上。
2024年10月6日至今，马斯克净资产变化。来源：彭博社
根据彭博亿万富翁指数，从2024年8月高调支持特朗普，到当年11月特朗普确认胜选，马斯克的身家水涨船高，从约2300亿美元增加到2900亿美元，并在12月中旬达到4860亿美元的高峰。
然而，自今年1月出任美国新一届政府“政府效率部”负责人之后，马斯克遭遇了一系列挑战：其削减联邦开支、裁减联邦雇员的行动招致不满，美政府的新关税政策对其企业业务造成冲击……到今年4月中旬，马斯克的净资产缩水至约3000亿美元。
最近几天，马斯克与特朗普的“口水战”持续升级，马斯克身家在几天内急剧缩水。6月5日，两人矛盾全面爆发的当天，特斯拉公司股价暴跌14%，市值蒸发1530亿美元，马斯克的净资产也在一天内减少330亿美元。
身为世界首富，以及特斯拉、美国太空探索技术公司(SpaceX)和人工智能公司xAI首席执行官的马斯克，在财富的“过山车”上经历了什么？未来，他旗下公司和个人资产还会面临哪些挑战？
01
SpaceX：与政府互相依赖
在6月5日的争执中，特朗普曾威胁要终止与马斯克旗下公司的政府合同，给马斯克旗下的SpaceX带来不小压力。
一方面，SpaceX多年来一直与美国政府合作，同五角大楼、情报部门以及美国国家航空航天局(NASA)建立了紧密联系。
当街头巷尾还在讨论无人驾驶汽车何时到来时，华尔街已经开始计算这个市场的真金白银。
据追风交易台消息，高盛分析师团队6月9日研报显示，北美自动驾驶汽车已正式跨入商业化阶段，预计到2030年将在美国共享出行市场中占据70亿美元份额。这一转折点的到来，意味着投资者关注焦点应从“技术是否可行”转向“增长速度有多快、市场规模有多大”。
以Mark Delaney为首的高盛分析师团队在报告中明确表示：“目前美国道路上已有超过1500辆Waymo Robotaxi在运营，特斯拉希望在6月于奥斯汀开始商业化Robotaxi运营。”
市场爆发在即：2030年规模70亿美元
高盛预测显示，美国共享出行市场将从目前的580亿美元规模激增至2030年的超过3360亿美元。在这一巨大增量中，Robotaxi预计将占据约70亿美元份额，相当于总共享出行预订量的8%。而2025年北美Robotaxi市场约3亿美元，占580亿美元网约车市场总量不足1%。
尽管这一比例看似温和，但其增长轨迹令人瞩目：从2025年预计的3亿美元跃升至2030年的70亿美元，复合年增长率接近90%。Delaney预测：
作为谷歌旗下自动驾驶子公司，Waymo目前以1500辆车队规模领跑市场，业务覆盖全国多个都市区，每周完成超过25万次付费乘车服务。其服务城市包括凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀，计划到2026年底扩展至七个美国城市。
与此同时，特斯拉正准备本周在德克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi服务，与Waymo展开正面竞争。高盛分析认为，特斯拉能否实现差异化规模和技术将是其在Robotaxi业务中长期盈利能力的关键。
自动驾驶汽车的商业化也正在改变行业格局。高盛预计，传统网约车平台（Uber/Lyft）或转向轻资产模式，整合第三方自动驾驶车队。Uber已与Mobileye、Waymo等18家自动驾驶技术商建立合作；Lyft则牵手May Mobility等企业。
成本下降推动规模化：技术经济学的胜利
Delaney特别强调，"成本下降是自动驾驶汽车领域的另一个关键推动因素"，这将使公司能够在2030年代大规模扩展Robotaxi车队。据高盛预测，"随着Waymo的推广，加上包括特斯拉和Zoox在内的其他公司的计划发布，我们预计到2025年底美国将有超过1800辆商用自动驾驶汽车，到2030年将达到3.5万辆。"
报告显示，自动驾驶汽车每英里的驾驶成本持续下滑，这一趋势为行业的超大规模扩张奠定了经济基础。
重型卡车市场：另一个待开发的金矿
高盛分析师同时将目光投向了8级重型卡车市场——总车重超过33000磅的重型车辆，包括18轮卡车、自卸车和其他大型货运车辆。
报告指出，虽然自动驾驶卡车目前在8级车队中占比很小，但其降低成本和延长运营时间（不受司机工时限制）的潜力极具吸引力。高盛预测，到2030年将有2.5万辆自动驾驶卡车上路，占据180亿美元的货运市场——约占卡车总里程的3%。
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