《揭秘申鹤裸妆水乳背后的趣事：穿女装为何遭调侃？》，周六福通过港交所聆讯：去年利润7亿元，计划今年开设12家自营门店3公里花1800元，堵住“黑救护车”宰客路 | 新京报快评这两大国有稀土集团基本包揽了全国稀土开采和冶炼分离指标。这是我国政府能够有效实施稀土出口管控措施的基础。
关于“《揭秘申鹤裸妆水乳背后的趣事：穿女装为何遭调侃？》”，这个题目似乎涵盖了化妆品与时尚文化、女性主义观念等多个方面，下面我们就从这些角度来探索这面神秘面纱。
在大众的认知中，许多美妆产品通常以具有美化功能或吸引眼球为卖点。其中，一款名为申鹤（日语名：せんしょ）的化妆水乳更是以其独特的设计和配方而备受关注。这款产品因其独特的性别反转设计，即含有男性化成分，如尿囊素等，被赋予了"女装"这一标签，引发了社会广泛讨论。
我们需要理解"女装"一词的含义及其与传统性别角色相悖的一面。在中国传统文化中，女性被认为有着温婉贤淑、贞洁守节的特点，她们被视为家庭和社会的支柱，与男子相对应的性别角色并不符合现代人的价值标准。在化妆品领域，往往将面向男性消费者的护肤品称为"男装"、"男性护理品"，以此避免与传统性别角色混淆，同时突出产品的适用性和功能性。
当这种奇特的设计元素出现在护肤品中时，却引来了诸多有趣的解读和争议。一方面，它反映出人们对性别角色的认知和期待的变化。随着社会对性别平等和多元化观念的深入推广，越来越多的人开始重新审视和接纳女性的多重身份和特性，包括独立、自主、自强等方面。在这个背景下，一些品牌和个人可能会通过创新产品设计和营销手段，引导消费者接受并欣赏性别颠覆现象。
另一方面，这种设计也引发了一些争议和误解。一方面，有些消费者可能由于对性别角色的认知有限或不敏感，误以为申鹤的女性化设计是故意为之，是为了迎合当下社会对于女装的审美趋势，从而获得消费者的认同和青睐。另一方，则有人认为这是一种幽默和反讽，是对传统性别角色刻板印象的嘲讽，表达出对个体选择权利的尊重和质疑。
无论怎样解读，申鹤裸妆水乳背后的故事都揭示了一个有趣的现象：在追求个性和自我表达的时代，性别不再仅限于男性与女性之间，而是延伸到多元化的性别范畴和视角之中。这也意味着，化妆品行业需要更积极地打破固有思维模式，打破性别角色的界限，鼓励消费者尝试不同的风格和妆容，展现出自己真实的自我形象和价值观。
《揭秘申鹤裸妆水乳背后的趣事：穿女装为何遭调侃？》这篇文章试图通过探讨这一独特的化妆品设计和市场营销策略，揭示现代社会对于性别角色的新认知、女性主义观念的变迁以及化妆品行业的角色定位问题。尽管这是一次大胆的创新尝试，但我们也必须看到，这是一个充满挑战和机遇的过程，也是化妆品产业不断推动自我革新和市场拓展的重要方向。
A股三度折戟后转战港股，周六福珠宝通过港股上市聆讯。
据港交所6月3日披露，周六福珠宝股份有限公司 （下称“周六福”）通过港交所主板上市聆讯，中金公司及中信建投国际为其联席保荐人。
招股书显示，周六福是一间中国珠宝公司，通过线下门店和线上销售渠道提供各种珠宝产品，主要为黄金珠宝产品及钻石镶嵌珠宝。根据弗若斯特沙利文的资料，以中国门店数目计，周六福于2017年至2024年连续八年维持于中国珠宝市场前五大品牌之列。截至2024年12月31日止年度，以商品交易总额及来自黄金珠宝产品的收入计，公司在中国所有黄金珠宝公司中分别排名第六及第十，市场占有率分别为6.2%及1.0%。
此外，截至2024年12月31日，周六福线下销售网络门店总数有4129家（包括加盟店和自营店）。同时，周六福也积极拓展线上销售渠道。2022年至2024年间，其线上销售收入的复合年增长率达到46.1%，且2024年线上销售收入占总收入的40.0%。根据弗若斯特沙利文的资料，就2022年至2024年线上销售收入的复合年增长率，公司在中国全国性珠宝公司中排名第二。就2024年线上销售收入占总收入的比例计，在中国全国性珠宝公司中排名第一。
财务数据方面，在2022年度、2023年度以及2024年度，周六福实现收入分别为31.02亿元、51.50亿元、57.18亿元人民币；同期年内利润分别为5.75亿元、6.60亿元、7.06亿元人民币。
▲尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。图/IC photo
“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
据央视网报道，2024年8月，张理的外公走到了弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗，“医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”
乘人之危、坐地起价，把临终老人“回家路”变成宰客路，这已非简单的市场乱象，其对生命尊严的无视更令人不齿。
尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救转运市场需求的巨大与正规渠道的严重不足。
随着人口老龄化加剧，患者对于非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规、资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。
“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管的缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。
因此，斩断“黑救护车”利益链，须以“疏堵并重”为利剑双锋——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。
当务之急是明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力。建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。
破题的关键，则在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。
让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。
撰稿 / 陈广江（媒体人）
编辑 / 徐秋颖