二阶增一：揭秘二上添一b的神秘力量及其对复杂事物的影响，光大期货：6月9日金融日报中国汽车在欧洲混出名堂4月30日，中国驻菲大使馆联合菲中爱心基金、马尼拉华助中心在菲华商联总会举办“旅菲平安 携手相伴”海外公民反绑架专题知识讲座。黄溪连大使发表书面致辞，菲律宾国警总监马比尔将军、国都区警局局长阿贝林、警民关系部主任阿尔巴、反绑架大队队长波克莱、使馆参赞兼总领事王悦、菲华商联总会理事长林荣辉、马尼拉华助中心主任李雯生、“恢复治安运动”创会会长洪玉华以及华社有关团体、中资企业、留学生代表等300余人出席。
从科学的角度来看，“二阶增一”这个概念描述的是一个复合数的阶数增加1，即n+1。这种现象在数学和物理中都有广泛的应用，特别是在量子力学和概率论中。
对于量子力学中的纠缠态，这种现象被称为“二阶增一”的效应。当我们有两个粒子处于纠缠状态时，无论它们相隔多远，一旦其中一个粒子的状态被测量，另一个粒子就会立即立即响应并跟随测量结果的变化。这似乎像是两个粒子之间的一种奇特的互动关系，无法用我们通常理解的物理规律来描述。更确切地说，这是一种量子态下的叠加原理，即两个或多个粒子可以同时处于叠加态，而即使它们的位置、动量等物理量相互独立，当一个状态被测量时，另一个状态也会瞬间发生改变，但这些改变是叠加态下所有可能状态的线性组合，这被称为“跃迁”。
量子力学中，“二阶增一”的效应不仅影响着量子纠缠态，还涉及到其他复杂的量子系统，如原子、分子、离子等微观粒子的势能和运动状态。例如，在原子水平上的“二阶增一”可以通过研究电子云和核外电子的行为来揭示。在核外部，电子云是高能粒子运动的基本模型，其位置随时间变化，每个电子占据一定的空间位置。如果电子云的分布发生变化，那么电子系统的势能和动量都会随之改变，从而引发电子的跃迁。
在化学领域，"二阶增一"的效应也是研究的重要方向。例如，通过分析有机分子的结构和性质，我们可以推测其可能存在的二阶增一效应。某些有机化合物在形成过程中会经历类似的“二阶增一”现象，这使得它们在某些条件下具有特殊的性质，如极性强、反应活性高等。这种现象为开发新的有机催化剂、药物设计和材料科学研究提供了新的视角。
"二阶增一"效应也与人工智能的发展密切相关。近年来，深度学习和机器学习领域的许多算法都尝试利用二阶增一的原理来提高计算效率和准确性。例如，最近的研究表明，通过引入“二阶增一”机制，神经网络可以在数据处理和模式识别任务中获得显著提升，而这正是现代计算机视觉、自然语言处理等领域广泛应用的需求。
“二阶增一”作为一种重要的量子力学和量子信息理论研究成果，深入揭示了量子纠缠态和量子系统动力学的深层次规律，并为理解物质世界和信息技术的发展提供了新的理论框架和实验手段。随着科技的进步，我们期待更多的创新应用和发现，进一步拓展这一神秘的力量在各领域的作用和意义。
股指：指数逐渐走向中枢上沿，短期可能面临抛压 1、盘面稳步小幅上涨 上周，A股市场稳步小幅上涨，多数指数反弹，Wind全A上涨1.61%，日均成交额1.21万亿元，较5月开始回升。中证1000上涨2.1% ，中证500上涨1.6% ，沪深300指数上涨0.88% ，上证50上涨0.38%。大小盘指数估值均略高于历史均值水平，指数点位开始向中枢上沿移动，在市场一致预期继续震荡的背景下，短期指数可能面临抛压。政策层面，陆家嘴论坛将于6月中旬召开，在此前有关促进保险资金入市、公募基金费率改革的大背景下，投资者对于资本市场深化改革政策的持续出炉存在期待，诸如类平准基金的加快入市、金融市场高质量开放等内容可能引燃市场情绪，提前布局非银板块进行押注。 2、板块轮动继续，基差贴水回落 近期，各股指期货的贴水幅度较大，我们认为，股指期货的贴水幅度主要反映市场对冲需求，而对冲需求主要取决于市场中是否存在明显的Alpha收益。上周板块轮动迅速，市场关注重点仍在消费和科技板块。中国高科技制造业出海仍处于资本开支扩张周期，在海外影响因素弱化的背景下，科技制造业仍是当下的优势行业。消费板块则主要得益于政策拉动，根据5月最新数据，三大白色家电零售仍维持较高增速（同比均超60%），乘用车零售维持景气（同比16%），此外，在“抢出口”背景下，纺织服饰、电子等产品海外需求可能存在脉冲。6月，在其他板块没有明显亮点的背景下，预计消费和科技板块仍是市场关注的主要方向。 3、A股一季度财报强弱互现 全市场剔除金融后，A股一季度营业收入同比增速-0.33%，连续两个季度回升，体现上市公司资产端收益水平在筑底企稳，但目前仍低于负债端资金成本，上周三部门联合会议中央行降息就是为了帮助企业收窄负carry，使得指数重回慢牛走势。净利润同比3.4%，绝对数值亮眼，一改过去多个季度的负增长态势。但同时需要注意：在关税战背景下企业能否延续一季度的净利润水平还需观察；应收账款占营业收入比例仍在逐渐升高。ROE为6.34%，处于2021年Q2至今的下行周期筑底阶段。受 I低位影响明显。净利率和毛利率小幅回升，资产周转率回落，权益乘数基本持平。整体来看，A股市场一季报数据表现强弱互现，体现出上市公司盈利仍在筑底，但业绩已经出现回升的信号。估值水平历史上收到资本市场增量资金影响明显，目前A股估值处于历史中位，但新增人民币贷款相对偏弱，未来类平准基金有望接棒维持A股估值整体平稳。指数方面，小盘指数营收同比增速和净利润同比增速等成长性指标回正，数据亮眼。 国债：资金担忧缓解，债市偏强运行 债市表现：进入6月，债市关注点再度回归资金面变化。受到同业存单到期压力较大、政府债发行继续放量影响，市场对6月资金面阶段性收紧担忧有所增加。周四央行提前公布3个月期买断式逆回购操作量净投放5000亿元，市场资金面担忧明显缓解，债市呈现小幅牛陡走势。截止06月06日收盘，2年期、5年期、10年期、30年期国债收益率分别收于1.43%、1.55%、1.65%、1.88%，较05月30日分别变动-3.60BP、-1.81BP、-1.65BP、-2.00BP。截止06月06日收盘，TS、TF、T、TL主力合约分别收于102.452元、106.14元、108.925元、119.78元，较05月30日变动分别为0.05%、0.11%、0.18%、0.31%。 政策动态：央行本周（06月02日至06月06日）共开展9309亿元逆回购操作，本周共有16026亿元逆回购到期，净回笼6717亿元。2025年5月三大政策性银行净归还抵押补充贷款2700亿，5月末余额17939亿。2025年6月6日，以固定数量、利率招标、多重价位中标方式开展10000亿元买断式逆回购操作，期限为3个月。央行公开市场操作更加透明。买断式逆回购工具自创立以来，均是月内操作，月末公布操作量。此次提前公布操作时间，市场能知晓该工具具体操作日。从期限角度来看，买断式逆回购分3个月期和6个月期。单看3个月期，本月到期量为5000亿元，因此此次操作相当于净投放5000亿元3个月期买断式逆回购。此外，本月还有7000亿元6个月期买断式逆回购到期。该工具具体净投放量要等待6个月期操作情况合并观察。截止06月06日收盘，R001、R007、DR001、DR007分别收于1.45%、1.55%、1.41%、1.53%，较05月30日分别变动-11.90BP、-14.58BP、-6.98BP、-13.22BP。 债券供给：本周，政府债发行5058亿元，到期量2570亿元，净发行2488亿元，其中国债净发行1980亿元，地方债净发行508亿元。下周发行计划显示，国债净发行4990亿元，地方债净发行-137亿元，二者合计净发行4853亿元。本周，新增专项债发行73亿元，截止本周，专项债累计净发行16409亿元，发行进度37.29%。 策略观点：本月资金面面临一定潜在压力，一是4万亿元同业存单到期，二是政府债发行继续放量（预估6月净发行量1万亿元）。央行月初即通过买断式逆回购工具净投放5000亿元，此举有助于平稳市场预期，呵护资金面态势明显，有利于保持资金面合理充裕态势。短期来看，在资金面阶段性担忧明显缓解的情况下，债市有望偏强运行，但整体震荡格局难改。 宏观：抢出口力度或边际走弱 实体经济方面，投资行业进入淡季，尤其是临近中高考，对需求影响明显，水泥磨机开工同步下降。螺纹表需持续回落，库存去化放缓， 出货量回升。受天气和高考影响，一线和主要二线城市地铁客运量、拥堵延时指数均下降。商品房销售面积明显处于近几年同期最低水平，乘用车销量小幅反弹。 下周一即将公布5月进出口数据，从PMI数据来看，抢出口力度或边际走弱。5月PMI新出口订单为47.5%，相较于之前的中枢下移。此外，生产端也反映出边际走弱的迹象。4月份出口交货值同比增长仅为0.9%，表明从库存端支撑出口走强的因素在走弱（出口交货值统计规模以上工业企业当期生产的商品，出口额统计实质性出关的所有商品，包括当期生产的、也包括往期生产并积累下来的库存）。 5月通胀数据发布在即，预计仍将保持偏弱格局。物价稳定是央行的货币政策目标，央行一季度货币政策报告专栏提到，货币对物价发挥作用取决于供需对比情况。如果需求相对于产出上升，货币扩张对物价会显现上拉影响。增加货币供给，在侧重增加投资、保障供给的发展模式下，反而会带来产能和供给持续扩张，加大供过于求的失衡程度，实际上物价也难以回升。5-7月PPI的翘尾因素拖累明显，物价的回暖还需要一定的时间。 国内经济仍处于强现实、弱预期的格局。随着关税暂缓出现窗口期，短期内出台刺激政策必要性有所降低。此外，接下来的7、8月份进入消费和投资的淡季，出台刺激政策缺乏实际场景的配合，政策的出台期可能在9-10月，配合金九银十的消费投资旺季。之前出台政策将加快落实，4月25日中央政治局会议“加快地方政府专项债券、超长期特别国债等发行使用”，未来新增专项债的发行使用有望加快。 本周关注：中国金融信贷（不定期）、进出口（周一）、通胀数据（周一），美国CPI（周三） 贵金属： 滞涨 补涨 1、伦敦现货黄金冲高回落，周度上涨0.64%至3309.47美元/盎司；现货白银则大幅走高，周度上涨9.11%至35.978美元/盎司；金银比降至91.8附近。截止6月3日美国CFTC黄金持仓显示，总持仓较上次统计减仓21597张至415941张，非商业持仓净多数据增仓13721张至187905张；白银持仓显示总持仓较上次统计增仓15792张至163347张，非商业持仓净多数据增仓7758张至60770张。Comex库存，截止6月6日黄金库存周度下降20.9吨至1185.58吨；白银库存下降40.06吨至15387.52吨。 2、数据方面，美国劳工部数据显示，美国5月非农就业人口增加 13.9万人，好于预期 12.6万人，但前两个月的就业数据被合计下调9.5万人，这一修正幅度抵消了表面上的积极表现，5月失业率维持在4.2%，符合市场预期。不过，非农数据仍部分缓解了市场对就业市场的担忧，尽管特朗普继续喊话美联储敦促其降息，但随着美联储主席鲍威尔表现偏鹰派，市场已开始押注美联储年内继续推迟降息，6月降息的概率几乎降为零。另外，特朗普周五表示，正在考虑下一任美联储主席的人选。美国4月份商品和服务贸易逆差较上月大幅收窄55.5%降至616亿美元，创下2023年以来的新低，几乎完全逆转了第一季度出现的急剧扩大趋势，源于4月份进口额下降了创纪录的16.3%，而出口额则增长了3%。地缘政治方面，虽然俄罗斯对乌行动采取回击，再次把俄乌地缘冲到地缘浪尖。央行增持方面，中国5月末黄金储备报7383万盎司（约2296.37吨），环比增加6万盎司（约1.86吨），为连续第7个月增持黄金，不过5月增持速度进一步放缓。 3、周内黄金走势来看，黄金呈现冲高回落的态势，整体仍在震荡区间内运行，这表明市场对黄金的分歧仍然存在，这可能源于贸易冲突的阶段性缓和、美联储偏鹰派的态度以及央行购金力度的减弱。因此对于黄金而言，仍需等待走出较明确的方向，随着美联储较确定性的推迟降息节奏，中短期市场的焦点仍会放在美国和其他主要经济体的关税谈判进展情况。不过，黄金“易涨难跌”已深入人心，随着黄金维系在高位运行，其他铂族金属“蠢蠢欲动”，尤其与黄金比值来看，补涨意愿强烈，周内白银有所突破，有望在铂钯的带动下继续向前期高点进发。以黄金3300美元/盎司计算，若金银比降至70~75~80区间，则银价有望涨至41~47美元/盎司之间，相比当前仍有较强的上涨空间吸引力，维系逢低买入的判断。 责任编辑：李铁民
尽管欧盟目前仍对中国产纯电动汽车征收高额关税，但中国车企通过改变“打法”，在欧洲市场实现突围。根据Jato Dynamics市场研究机构的数据，今年4月，中国汽车品牌在欧洲销量同比增长121％，超过5.3万辆。与此同时，中国汽车制造商在欧洲的市场份额也从2024年同期的2.4％提升至4.9％。 值得注意的是，今年4月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车合计占到欧洲新车总上牌量的26％，创下新纪录，这在很大程度上是由中国品牌推动的。另外， 在西班牙、意大利、法国、英国和德国等欧洲主要市场，销量已经全面超越特斯拉。 “中国不仅是纯电动汽车市场的领头羊，中国车企在插电式混合动力汽车领域也处于全球领先地位。在欧洲，中国车企已经通过专注于插混、油混等其他动力系统来应对关税带来的威胁，以保持其全球扩张势头。”Jato Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯表示。 众所周知，自去年10月底起，在原有10％税率的基础上，欧盟对在华生产并出口至欧盟市场的纯电动汽车加征最高35.3％的反补贴税，为期5年。这对中国车企在欧洲的销售产生了初步的负面影响，迫使车企寻找其他解决方案。 对此，很多在欧洲运营的中国车企已经做出了回应，那就是通过增加插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车供应，进一步在欧洲扩大产品线。尤其是插混车，由于欧盟反补贴税针对的是纯电动汽车，插混车尚未成为欧盟加征关税的目标，这一政策环境为中国车企通过该细分领域切入欧洲市场提供了重要窗口。 Jato Dynamics的数据显示，今年4月，欧洲新车总销量为107.85万辆，同比微增0.1％。其中，纯电动汽车销量为18.4万辆，同比增长28％，市占率为17％，高于去年同期的13.4％。插电式混合动力汽车销量为97715辆，同比增长31％，市占率为9％，高于去年同期的6.9％。 在欧洲市场，中国车企的增长势头十分明显。“尽管被欧盟加征关税，但4月中国车企在当地的电动汽车销量同比增长59％，接近1.53万辆。其中，插电式混合动力汽车成为增长主力。当月，在欧洲插混车细分市场，中国品牌的销量同比增长546％，从2024年4月的1493辆增长至2025年4月的9649辆，这意味着中国汽车品牌现在占到欧洲插电式混合动力汽车总销量的近10％。”穆尼奥斯指出。 比亚迪的表现十分亮眼。Jato Dynamics的数据显示，今年4月，比亚迪在欧洲的纯电动汽车销量达到7231辆，同比激增169％，首次超越特斯拉，跻身欧洲纯电动汽车品牌销量榜十强。如果再加上插电式混合动力汽车，那么比亚迪4月欧洲销量同比飙升359％，优势更加明显。在一些欧洲国家，比亚迪的销量已经超过老牌欧洲汽车品牌。例如，比亚迪在英国的销量超过菲亚特、达契亚和西雅特，在法国超过菲亚特和西雅特。相信随着匈牙利新工厂的投产，比亚迪将进一步强化其竞争优势。 事实上，出口数据也进一步验证了中国插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车在欧洲的热销。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，今年1～4月，我国纯电动汽车出口欧盟同比下降16％，油电混合动力汽车出口同比增长117％，插混车出口同比大涨436％。 从车企排行榜来看，4月吉利控股集团和 分别位列欧洲新车销量榜第九和第十位。这样的增长并非偶然，而是多重因素共同推动的结果。首先，在欧盟对中国产纯电动汽车加征高额关税的大背景下，比亚迪、零跑、上汽、吉利等中国车企迅速调整产品结构，通过增加插混及油混车型，绕开关税壁垒，继续在欧洲市场扩张。 当然，中国车企调整在欧洲市场的产品阵容和结构，也不完全是因为关税的影响，而是洞察到了欧洲汽车市场的风向转变。2024年，由于补贴退坡或到期，欧洲多国的电动汽车销量增速明显放缓，甚至下滑。相比之下，混合动力汽车销量一路狂飙。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年以来，混合动力汽车在欧洲依然保持高速增长，牢牢占据着市场主导地位。数据显示，今年1～4月，欧洲插混／混动车总销量达到128.54万辆，市占率达35.3％。其中，插混车约为28.78万辆，同比增长7.8％；纯电动汽车销量也开始回暖，市占率达到15.3％；汽油车及柴油车销量继续下滑，市场份额持续遭到挤压。 考虑到市场和政策环境的变化，中国汽车品牌在欧洲“混”出新高度。以领克为例，继领克01、领克Z20之后，今年5月，欧洲版本的领克08 EM-P在余姚工厂大规模下线，从上海港启航发往比利时、德国等欧洲核心市场。这款插混车型起售价为52995欧元，预计6月开始交付，是领克品牌全面新能源化的首款战略车型。 BYD Seal U是目前欧洲市场上一款比较畅销的插混车型，而比亚迪计划继续巩固这一优势。据外媒报道，比亚迪原本计划在匈牙利和土耳其工厂只生产纯电动汽车，但随着欧洲用户对插混车型的兴趣日益浓厚，比亚迪开始调整策略，上述两座正在建设中的工厂，未来除了生产纯电动车型，还将生产插混车型。另外，比亚迪计划今年在德国市场推出两款新的插混车型，从而满足欧洲消费者的多样化需求，并为尚未准备好购买纯电动车的客户提供替代方案。 至于奇瑞，继在欧洲布局欧萌达和Jaecoo品牌后，计划今年下半年在东欧市场推出Tiggo品牌系列车型，首款车将是全新升级的中型插电式混合动力SUV——Tiggo 8 PHEV。根据规划，奇瑞未来还将在东欧市场推出尺寸更小的Tiggo 7，提供插混和汽油版两种动力选择。另外，奇瑞另一款插混车型——星途瑶光C-DM今年春季已经登陆欧洲市场。 另外，上汽集团近日发布数据称，今年1～4月，旗下上汽名爵HEV（混动）家族车型在欧洲展现出强劲的市场竞争力，销量突破3.9万辆。 需要指出的是，技术实力始终是全球竞争中的一张王牌。众所周知，中国企业在电动化技术方面处于领先地位。以领克08 EM-P为例，企业官方数据显示，其纯电续驶里程达245公里，综合续驶里程突破1400公里。相比之下，当前欧洲市场同类产品的纯电续驶里程普遍在50～120公里。 奇瑞在今年4月举办的“混动之夜”上发布了一系列最新混动技术，并宣布2025年将推出39款混动产品，涵盖油混、插混、增程三大技术路线，覆盖奇瑞、捷途、星途、iCAR等六大品牌，以加速中国混动技术的全球普及。 另外，中国汽车品牌在设计、配置、智能化等方面也不断突破，并积极加强品牌营销、优化售后网络。尤其是智能座舱、车载娱乐系统、辅助驾驶等，对于欧洲年轻消费者来说颇具吸引力。 值得注意的是，中国车企借助插混突围只是阶段性胜利。穆尼奥斯指出：“欧盟是否会对中国插电式混合动力汽车在欧洲热销采取一定的措施，对这些车辆也加征关税，还有待观察。”另外，如果中欧贸易争端出现实质性缓和，反补贴税被电动汽车价格承诺机制取代，中国纯电动汽车在欧洲的销量会进一步回暖。 与此同时，欧盟排放法规、欧盟《新电池法》、法国电动汽车补贴绑定碳足迹等政策法规，不仅推动欧洲汽车业加速向电动化转型，也促使中国车企从长远考虑推动本土化生产，多家车企已经加快在欧洲布局，发布战略规划。 以奇瑞为例，其与西班牙EV Motors合作，借助原日产西班牙工厂，合资生产EBRO品牌车型，开创了中国车企以技术输出方角色参与欧洲本土品牌复兴的先例。去年11月，EBRO品牌首款车型S700下线，采用奇瑞技术，其实就是瑞虎7 Plus的海外版，定位紧凑型SUV，后续还将提供插混版本。 比亚迪于今年5月宣布，欧洲总部选址匈牙利，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能。研发中心已启动针对欧洲路况的智能驾驶算法优化，并与当地高校建立产学研联盟，共同攻关下一代电动化技术。比亚迪还计划未来3年联合本土企业新建50家体验中心，同时与壳牌等能源巨头合作完善充电网络布局，目标是到2027年实现欧洲市场占有率突破8％。生产层面，比亚迪的匈牙利乘用车工厂预计2026年投产，产能规划15万辆，主要生产面向欧洲市场的高端电动车型。 于今年3月携旗下三大品牌9款新车在德国慕尼黑亮相，正式宣布进军欧洲市场。其中，深蓝S07将成为长安汽车进军欧洲市场的首款产品，计划今年第二季度在欧洲上市。据悉，深蓝S07首批欧洲订单已于今年4月下旬在南京工厂下线，随后发往欧洲。 整体来看，中国车企需长远布局，不仅要抓住当下在欧洲市场的插混机遇，还要根据市场和政策变化灵活调整策略，同时加快推动本土化建设，让品牌真正融入当地市场，增强品牌在欧洲消费者心中的认同感，实现从“中国制造”到“欧洲本土价值共创者”的蜕变。