日本风情之巅：啊别 J嗯嗯顶入神秘空间中的异域奇观探索记，车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿杨瀚森已试训雄鹿魔术步行者篮网等7支球队然而，真正的好书从不因时间流逝而褪色，它们像一扇扇通往不同世界的门，只需翻开几页，便能让人沉浸其中，甚至比追剧更让人欲罢不能。
以下是《日本风情之巅：啊别 J嗯嗯顶入神秘空间中的异域奇观探索记》的创作：
日本，一个充满神秘与魅力的土地，以其独特的风土人情和文化景观闻名于世。在这片土地上，有一处被称为“啊别 J嗯嗯顶入神秘空间中的异域奇观”，那就是位于日本东北部的一座小山峰——阿别（Abe no Tsuru）。
阿别这座山峰耸立在群山之中，海拔约1,942米，被誉为“日本风情之巅”。这座山峰以其奇特的地貌、壮丽的风景以及罕见的自然景观而闻名，吸引着无数国内外游客前来探索和欣赏。其独特之处在于，尽管山顶覆盖了浓厚的皑皑雪层，但地面却布满了各种形态各异的岩石和苔藓，形成了一幅瑰丽绝伦的画卷。
登山之路并不平坦，需要穿过崎岖的山路和陡峭的石壁，但每一步都充满了挑战与乐趣。在山脚下，可以看到清澈的溪流、茂密的森林和斑斓的野花，这些景色构成了大自然赋予这座山峰的独特韵味。
登上山顶后，你会被眼前的景象所震撼。只见天空湛蓝如洗，阳光透过云层洒下一片金色的光芒，映照在白雪皑皑的山峰之上，犹如一幅壮美的油画。此时此刻，你仿佛置身于一个奇异的空间中，四周环绕着无尽的雪山、碧绿的草地、五彩斑斓的花朵和悠然自得的鹿群，一切都显得那么清新脱俗，宛如一位身着盛装的艺术家在描绘自己的作品。
在这个神奇的空间里，你可以看到令人惊叹的日出日落美景，每一缕阳光洒向大地，都能带来一种无比宁静的感觉。当太阳缓缓升起时，你会看到整个山峰如同被一层金黄的薄纱笼罩，美不胜收。而在夕阳西下时分，山峰又会变成一片金色的海洋，映射出一片片柔和的霞光，仿佛是大自然绘制的一副美丽的画卷。
阿别山顶还隐藏着丰富的自然资源和古迹，包括壮观的瀑布、古老的神社、精美的石刻艺术和丰富的人文历史遗迹。在这里，你不仅可以欣赏到壮丽的自然景观，还能深入了解日本的历史文化和传统民俗，感受那份浓厚的日本风情。
阿别 J嗯嗯顶入神秘空间中的异域奇观是日本这片土地上一颗璀璨的明珠，它不仅拥有壮丽的自然风光，还有丰富的人文历史和深厚的文化底蕴。每一个踏上这座山峰的人，都会被这里的美丽景色、奇妙体验和独特的文化氛围深深吸引，仿佛被带入了一个全新的世界，感受到了日本风情的极致魅力。无论你是户外探险爱好者，还是对日本文化有兴趣的旅行者，或者只是想在假期中放松身心，阿别 J嗯嗯顶入神秘空间中的异域奇观都是不容错过的绝佳去处。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。
此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。
应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为“无息资金池”的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债占比反而并不高。
以比亚迪为例，截至2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付票据23.84亿元、应付账款2404亿元、合同负债437亿元，合计超2900亿元。其中，应付账款是其短期负债的主要构成。
据搜狐财经统计，截至2024年底，上汽集团的有息负债率为23.64%、广汽集团为18.58%、长城汽车10.07%、比亚迪5.62%、赛力斯3.88%；而其资产负债率则分别为63.77%、47.61%、63.64%、74.64%、87.35%。
而从车企自身现金储备看，仅依靠自身的现金流完全覆盖供应商欠款，难度不小。
截止2024年底，主流车企中，小鹏汽车、蔚来、长安汽车、理想汽车、广汽集团现金储备能覆盖应付账款，经营现金压力不小。长城汽车应付账款及票据795.71亿元，现金储备272亿元，差额500多亿；比亚迪应付账款2440.27亿元，现金储备1549亿元，差额900亿元左右。
如今，车企付款周期缩短后，外部借款是一个解决方式。如果将超出60天的供应商应付款转换成银行贷款，按照央行2024年12月末新发放企业贷款利率3.43%估算，将之与企业付款周期减少天数、应付账款及票据日均余额相乘，对车企的利润影响程度也由此可见。
据搜狐财经测算，上汽集团的利息支出一年将增加24.63亿元，比亚迪增加13.98亿元，长安汽车增加10.49亿元，长城汽车增加7.22亿元，理想汽车增加5.22亿元，赛力斯为4.89亿元，吉利汽车为4.76亿元，蔚来汽车4.15亿元，小鹏汽车为3.68亿元。
但上述数据仅供参考，应付款日均余额由车企2023与2024年应付账款及票据数据得出，而且各家企业的融资成本也高低不同。
供应商：资金链压力将减缓
中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉搜狐财经：“车企缩短账期，资金压力将增大，需要在更短时间内支付供应商款项，这将直接增加其现金流压力。特别是对于高负债的车企，如一些新势力品牌，其资金周转能力将受到严重冲击。”
“车企可能需要重新评估其扩张速度和资金使用效率。一些依赖外部融资维持运营的企业，可能需要寻找新的融资渠道或优化成本结构。行业洗牌也将加速，部分财务和运营不健康的车企可能会因无法承受资金压力而加速淘汰。” 柏文喜补充道。
当下，诸多造车新势力正迎来一场盈利竞速，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利；李斌对蔚来第四季度盈利的目标不动摇。
在此关键节点，诸多车企将供应商支付账期缩短至60天内，按照上述测算，企业利息支出若增加，势必会影响造成新势力的冲击盈利目标的节奏。但对于供应商而言，无疑会减轻其流动性压力。
学术刊物《管理会计研究》曾在4月份的“OPM战略、企业绩效与供应链风险：基于比亚迪、吉利汽车与供应商关系的案例研究”一文中指出，车企对供应商货款的较长期限占用，虽然能够在一定程度上缓解自身现金流紧张问题，将其现金流压力很大一部分都转嫁给了供应商，但会导致供应商不得不承受较大的流动性风险。
6月9日，四维图新在其公告中表示，截止2024年底公司未弥补亏损9.73亿元，原因之一为车企价格战向供应链转移成本。
在互动易平台，四维图新也透露其项目的回款周期在3-8个月之间。其表示车企承诺支付账期不超过60天，“有助于公司经营现金快手回笼，减少资金占用”。
6月10日，中国钢铁工业协会发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，罕见地公开批评国内汽车企业的行为，其中就提到：“车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商”。
“车企缩短账期，供应商的应收账款和票据周转天数有望大幅下降，资金占用情况减少，资金利用效率提升，这将缓解供应商的资金链压力，降低其经营风险。” 柏文喜指出，从长期来看，有助于推动整个行业的健康发展，减少因资金链断裂导致的企业倒闭等问题。
国元国际也认为，缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。
6月11日，据报道，杨瀚森目前处在11天高强度试训的最后阶段，预计到15号结束。
杨瀚森目前已经试训了7支球队，具体为：
开拓者：拥有11号签
爵士：拥有5号、21号、43号、53号签
太阳：拥有29号、52号签
雄鹿：拥有47号签
魔术：拥有16号、25号、46号、57号签
步行者：拥有23号、54号签
篮网：拥有8号、19号、26号、27号、36号签