神秘展阴：探寻生命的奥秘与大自然的和谐共生，美将转押9000名非法移民至关塔那摩，包括英法德等盟友国公民原创 蔚小理真正分化时刻来了，小鹏销量登顶，蔚来负债率92.55%不管年龄几何，身材怎样，都可以在这个季节自由的绽放，松弛而舒适的穿搭，才是最高级最明媚的。
21世纪的科技发展和人类对自然界的探索，为我们打开了一个全新的视角去探寻生命之谜。在这个神秘展阴的世界中，我们将深入理解生命的起源、演化以及与大自然和谐共生的过程，以期揭示其深层次的秘密。
生命，这个万物之灵长的存在，无疑是大自然赐予地球最为宝贵的礼物之一。从最初的细胞构造到复杂的多细胞生物体系，再到复杂的人类社会，生命的诞生和发展都离不开大自然的恩赐和守护。生命的生存和发展并不是自然而然发生的事情，而是经过了漫长而富有挑战性的进化过程。
在生命的发展历程中，环境因素起着至关重要的作用。气候的变化对动植物的形态、生长习性和繁殖方式产生了深远影响，使得物种得以适应并繁衍后代。比如，当寒冷的冬季来临，许多动物会迁徙至温暖的地区寻找食物和避寒的地方；而热带雨林中的昆虫则可以利用湿润的热带气候快速繁衍自己的幼虫和蛹。
水是生命的必需品，也是生命演变的重要推动力。水的循环系统使地球上的一切生命得以生存，并且影响着生物体的各种生理机能和行为模式。例如，水中溶氧量的高低直接影响着浮游生物的活动，进而影响整个水生生态系统的稳定；而湖泊、河流和海洋等水源区则是各种水生生物的家园，它们通过竞争、共生等方式维持着生态环境的平衡。
土壤是有机物质的主要来源，也是微生物的重要栖息地。土壤中的有机物质被分解成小分子，为其他生物提供养分和能量，同时也参与着生态系统的氮、磷、钾等元素的循环，确保了土壤中各类生物的正常生存和发展。土壤的酸碱度和湿度等环境因素也会影响土壤微生物的活性和种类分布，从而影响土壤的功能和生态效应。
生命的演进和环境变迁并非孤立的现象，而是相互关联、相互制约的。一方面，生物通过对环境的选择性适应和自我调节能力，不断优化自身的遗传特征和生理结构，提高自身在特定环境下的生存概率；另一方面，环境的变化也会对生物进行相应的反馈和调整，通过选择性进化、种群变异等形式，推动生物向着更有利于环境生存的方向进化。
在这种多元化的生命环境中，大自然呈现出一幅色彩斑斓、和谐共生的画面。不论是森林中的参天大树，还是溪流边的小草，都在用自己的生命之力和智慧，演绎着丰富多彩的生命故事。这些故事不仅揭示了生命的多样性和活力，也揭示了大自然与生命的和谐共生关系，为我们提供了宝贵的生活经验和启示。
“神秘展阴”的生命之旅，是一场深度解读生命的奥秘与大自然和谐共生的旅程。在这个过程中，我们需要尊重自然，珍视每一寸土地、每一种生物、每一次变化，因为只有这样，我们才能真正理解和欣赏这个神秘而美丽的世界，体验到生命的力量和价值，享受生命的美好和奇迹。
特朗普 视觉中国 资料图
特朗普政府准备最早从本周开始将至少9000名非法移民转移到位于古巴关塔那摩湾的美国军事基地。
据《华盛顿邮报》10日报道，有知情的美国官员透露，被纳入考虑范围的外国非法移民来自多个国家，其中包括数百名来自友好欧洲国家的人士，例如英国、意大利、法国、德国、爱尔兰、比利时、荷兰、立陶宛、波兰、土耳其和乌克兰，以及世界其他地区，其中许多人来自海地。官员们表示，美国政府不太可能向这些非法移民的本国政府通报相关情况，其中包括英国、德国和法国等美国的亲密盟友。
据美国政治新闻网（Politico）获得的文件，美国最早可能于6月11日开始将非法移民转移至关塔那摩。预计这些被拘留者在被遣送回原籍国之前，将暂时留在关塔那摩。美国政府进行此次转移的官方理由是为了“腾出美国本土拘留设施的位置”。但美国政府使用关塔那摩这一用于长期关押恐怖主义嫌疑人的设施也将发出又一旨在阻止非法移民进入美国的信号。文件称，这些计划最近几天才制定出来，仍有可能发生变化。
该计划引起了一些美国外交官员的担忧，他们指出，其中涉及的大多数欧洲国家都是美国的盟友，在接收被遣返者方面非常配合，因此没有必要将这些人送往关塔那摩监狱。
美国国务院负责欧洲事务的官员正试图说服国土安全部放弃该计划。政治新闻网采访了一名熟悉情况的美国国务院官员，对方表示，“我们传递的信息使人们震惊、恐惧，让他们心烦意乱，但我们是盟友。”该官员由于未获得接受采访的授权而要求匿名。
华盛顿正在审理的一桩联邦集体诉讼案显示，目前仍然有70名非法移民被关押在该地，面临着“惩罚性”的生活条件，例如食物不足、每周换洗一次衣物、鼠患等。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）查阅了该案的相关资料，负责此案诉讼的美国公民自由联盟（ACLU）的律师称，“政府没有指出将被拘留的移民关押在关塔那摩而不是美国境内的拘留设施可以达到什么合法目的。相反，被告（政府）利用关押于关塔那摩的威胁来恐吓移民，以吓阻未来的移民行为，诱导他们自我驱逐，并胁迫被拘留者放弃免于驱逐的诉求，接受（自己）被驱逐至他地。”诉讼文件称政府此举违反了美国宪法第五修正案（编注：该修正案主要目的是以法定程序来防止政府权力的滥用）。
2001年“9·11”恐怖袭击后，时任美国总统小布什下令设立关塔那摩监狱。2002年，美军在关塔那摩湾海军基地修建了关塔那摩湾拘押中心（Guantanamo Bay detention camp）。拘押中心之所以设置在美国境外的关塔那摩湾沿岸，主要目的是为了避免联邦法律对关押者的人权给予保护。此后该监狱多年来一直关押“9·11”事件后被拘留的恐怖主义嫌疑人。而特朗普政府一直在利用这所监狱来关押即将被驱逐出境的移民。
蔚来一季度负债率92.55%创新高引发行业关注。
近日，蔚来发布2025年一季报。财报显示，一季度蔚来营收120.3亿元，同比增长21.46%，净亏损达68.91亿元，较去年同期却激增了31.06%。创下自上市以来单季亏损第二纪录，仅次于2024年第四季度单季度净亏损71.32亿元，资产负债率升至92.55%，同样为历史最高，股东权益首次转负，账上260亿元的现金，如果按今年一季度的亏损来计算，都不够支撑4个季度。
蔚来净亏损的激增，让其在资本市场上也不受欢迎。截至6月9日，小鹏汽车以年内74.2%的股价涨幅领跑板块；零跑汽车紧随其后，股价累计上涨68.7%。此外，理想汽车年内股价累计上涨25%。小米集团虽未单独拆分汽车业务股价，小米集团整体受汽车业务拉动，股价年内累计上涨55.6%，尽管近期小米负面缠身，新款YU7车型的量产预期对行业可能会造成更大影响，有望进一步带升股价。
赛力斯在2024年股价累计上涨76.80%，进入2025年股价较为平稳，涨幅约3%，受资本市场的追捧，赛力斯也向港交所递交了招股书，计划在港股二次上市。
新能源汽车赛道整体向好，只有蔚来是个例外，蔚来或成为唯一负增长企业，年内股价累计下跌18.6%。最新82.53亿美元的市值已经在“蔚小理”中垫底，甚至只有理想的1/4，不及小鹏的一半。
李斌再一次喊出“第四季度盈利”的口号，只是这样类似盈利的口号喊了多次，盈利时间一推再推，蔚来到底怎么了？
资产负债率92.55%
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时声称，车企负债率高将会让行业出现汽车恒大。让公众开始关注车企的负债率。蔚来在一季度高达92.55%的负债率几乎锁定了国内车企负债率第一。
BT财经查询众多主流车企负债率后发现，大部分车企的负债率在60%至70%之间，比如吉利汽车的负债率为65.83%，长城负债率为61.11%，上汽为61.8%，长安为59.69%，广汽为43.49%。“蔚小理”中的小鹏同期负债率为65.46%，理想则为55.31%，赛力斯负债率76.83%。
蔚来92.55%的负债率远高于行业平均水平，而且相比去年同期的76.28%，大幅提升了16.27个百分点，这样的提升幅度，在整个行业中都不多见。
这样严峻的资产结构，让蔚来股东权益首次转负——这意味着公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。若不及时做出改变，蔚来极有可能成为国内首家“账面资不抵债”的造车新势力。
蔚来现金流的大幅减少值得注意，截至一季度末，蔚来现金储备为260亿元，同比减少193亿元。2024年年底现金储备为419亿元，仅仅一个季度就环比减少了159亿元。仅经营活动现金流就流出超100亿元。在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍，而上一季度为0.99倍，2022年和2023年流动比率分别是1.29倍和1.22倍。2024年跌至1以下后，继续下降。
上一个资产负债率超过90%的车企是众泰汽车，2024年资产负债率高达93.3%，今年一季度负债率继续攀升至96.1%,现在众泰汽车已经暴雷，2024年营业收入5.58亿元，同比下滑23.96%；净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。
其实蔚来原本负债率并不高，2020年只有41.69%，此后杠杆融资力度持续加大，2021年、2022年、2023年资产负债率分别增至54.08%、71.28%、74.79%，2024年首次突破80%。至今蔚来资产负债率已经翻了一倍有余。
蔚小理真正的分化时刻来了？
一季度蔚小理的销量发生重大变化，小鹏一季度销量达94008辆，同比暴涨330.8%，超越理想的92864辆成为新势力的销冠。此前新势力销冠一直被理想长期占据，今年一季度理想的增速明显放缓，同比增速为15.5%。蔚来一季度销量42094辆，同比增长40.1%，环比暴跌42.1%。
小鹏成为销冠，主要源于MONA M03的崛起，起售11.98万元的MONA M03上市8个月累计交付超10万辆。理想L系列增程车型持续热销，纯电车型MEGA未达预期，首月订单不足万辆，拖累理想的销量。蔚来高端市场表现：30万元以上纯电市场占有率超40%，总量被小鹏、理想拉开差距。
小鹏在一季度的逆袭逻辑是低价策略的成功，MONA M03切入10万-15万元大众市场，快速起量，智能化降维打击模式开始奏效。一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损也由上一年同期的13.68亿元收窄至6.64亿元，收窄超过50%。销售毛利率由12.89%提升至15.56%，净利率由-20.89%提升至-4.2%，均为历史最佳水平。这和铁娘子王凤英的渠道改革开始见效有一定关联，经销商混合制提升了终端覆盖率。
理想增速放缓的原因，增程市场趋于饱和，纯电转型遇阻，以MEGA为例，从上市至今甚至被冠以“棺材车”的外号，订单低迷，成为理想众多车型中较为失败的一款。同时在价格战压力下，L系列部分车型降价促销，2024年毛利率维持20%以上，连续季度盈利，价格战下毛利率同比降1.7% 。理想增程+成本控制的模式下，依然成为蔚小理三家中唯一盈利的一家，2024年盈利80.32亿元，今年一季度净利润为6.503亿元，同比增长9.8%。
蔚来的高端生态+换电模式，探索了十年依然深陷亏损漩涡。尤其是换电的重资产模式已经严重拖累蔚来的盈利能力。截至2024年末换电站超2500座，单站日均服务仅48次（盈亏平衡需75次），现金流压力大。李斌为提升车主所谓高端体验，2024年高频参与用户活动，年内超40场，却依然无法打通蔚来的高端生态圈，于是李斌将盈利的希望寄托在乐道和萤火虫之上。形成了蔚来高端占位牢固，规模劣势扩大，亏损压力严峻的局面。未来竞争焦点将集中在能否通过子品牌（乐道/萤火虫）打开销量。
从一季度子品牌的表现来看，也没有给蔚来带来惊喜。乐道品牌一季度交付14781辆，占蔚来集团总交付量的35.1%。乐道L60在2024年12月上市后曾单月破万，2025年3月销量回落至4820辆 。情绪价值拉满的萤火虫因4月才正式上市，三月交付量3911辆，首个完整月5月的交付量为3680辆，这个销量在动辄上万辆月销量的新能源汽车赛道，并不算特别出色。
押宝萤火虫能否改变盈利困局？
蔚来的一季报业绩承压，在财报发布后，并没有迎来股价的大幅下跌，反而在当日美股盘中一度涨超10%，收盘涨6.23%，资本市场的积极反馈也给了李斌不少信心。在财报发布的次日媒体沟通会上，李斌表示蔚来最低谷的时期已经过去，二季度重回上升通道。蔚来方面也预计二季度交付7.2万-7.5万辆新车，环比大增71%-78%。到今年四季度，蔚来月交付目标更是高达5万辆，并将实现盈利目标。
从单季度销售4.2万辆完成单季度销量7.5万辆，几乎销量上要翻一倍。积极的一面是蔚来在4月-5月交付量分别增至23900辆、23231辆，智能电动行政旗舰蔚来ET9上市首月销量超奥迪A8L、宝马7系等传统豪华旗舰车型，因为销量体量不大，李斌或将盈利押注在乐道和萤火虫之上。
乐道目前销量较为稳定，也不算惊喜。萤火虫从立项之初就瞄准欧洲市场。作为精品小车的细分市场，2024年全球销量1510万辆，占全球汽车总销量的1/5，其中欧洲市场销量占全球市场的1/3。只是目前欧洲局势和关税等因素，对萤火虫的销量形成巨大阻碍，目前蔚来只能先在国内市场试水。
而国内市场上，萤火虫12万元左右的定价，同类产品竞争激烈，11.98万元起售的小鹏MONA M03、13.89万起售的领克Z20、9.98万元起售比亚迪海豚以及10万元左右的比亚迪，都是萤火虫的强劲对手，同时还有纯电Mini和Smart，该细分领域萤火虫面临的挑战并不小。因为小鹏、领克和比亚迪，基本都是消费者的第一辆车，而萤火虫作为第一辆车，显然在空间上就很难满足需求，人生第一辆车注重实用，而非精致，这点上看萤火虫优势也并不明显。
唯一的好消息就是，财报显示自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。预计二季度蔚来单车毛利率将回升至15%左右。和此前李斌设定的17%-18%的毛利率虽然还有差距，却已能大幅提升，毕竟一季度蔚来的毛利率只有7.64%，为造车新势力中最低。理想的毛利率高达20.51%，小鹏的毛利率也有15.56%，蔚来的毛利率都不及小鹏和理想的一半。
不只是理想和小鹏的表现比蔚来优秀，就连造车赛道的后来者小米的表现都超出市场预期，小米不靠补贴、不靠高端溢价，反而以更高毛利率、更低营销费用，完成了对蔚来“降维打击”，SU7首季度交付7.59万辆，营收181亿元，仅凭一款车型便超过蔚来三品牌合计交付量。
李斌喊出盈利的口号不止一次，这次在各方面都处于落后的状态下，高研发费用并未转化为收入能力，总亏损已经接近1300亿元。资本更青睐能同时实现“规模扩张+技术突破”的企业。随着下半年小米新车上市、赛力斯港股IPO等事件落地，蔚来面临的挑战可能会更大。
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