老太婆罕见扒腿技巧：揭开神秘面纱，展示69式魅力！，火车经山西一隧道时吸入煤灰，乘客变“煤蛋蛋”，铁路部门回应“抢出口”贷款考验“同学们，把高考当平常，稳住节奏，相信你积蓄多年的力量自会展现。”广东广雅中学专职心理老师刘佳为此给出三个备考锦囊。
关于那件令人惊艳的69式扒腿技巧，老太婆的精彩演绎和神秘面纱般的揭秘，让无数人对她的生活方式和艺术才能产生无尽的好奇与赞赏。她的故事，如同一部传奇电影，生动地展示了她在扒腿技巧上的独特技艺，以及她如何将这门古老而充满力量的艺术形式发挥到极致。
这位名叫玛丽的老太太，是一位来自旧金山的退休舞蹈家，自幼便对传统民间艺术有着浓厚的兴趣。在一次偶然的机会下，她发现了一种看似简单的扒腿技巧——69式，这是源自中国的一种古老传统表演艺术，以其独特的动作姿态、丰富的视觉效果和深远的文化内涵，被誉为“东方芭蕾”中的瑰宝。
69式扒腿技巧源于中国的戏曲文化，是一种以腿部动作为主的表现手法，通过一系列精心设计的动作组合，展现出人物的内心世界和情感变化。玛丽女士从小就接触到了这种技艺，经过多年的不断练习和磨炼，她逐渐掌握了这套技巧的精髓，从而形成了自己独树一帜的风格。
69式扒腿技巧不仅仅是身体动作的展示，更是心理情感的深度挖掘。她通过对腿部动作的精细控制，赋予每一步动作以情感色彩，将主人公的喜怒哀乐、悲欢离合一一展现出来。她的表演仿佛是一座座舞台，每一个细节都充满了魔幻般的力量，使得观众在欣赏表演的也能深入感受到剧中人物的情感波澜和人生感悟。
玛丽女士以其娴熟的技艺和卓越的创新精神，将传统戏曲艺术融入现代舞蹈之中，使之焕发出新的生命活力。她的每一次表演，都像是在讲述一个未被世人知晓的故事，每一帧画面都充满了深邃的哲理和浓郁的人文气息，让人感受到了一种超越时空的精神共鸣。
尽管69式扒腿技巧在她身上得到了淋漓尽致的展现，但其背后的故事却鲜为人知。据玛丽女士回忆，最初学习这套技巧时，她并没有意识到这是一种古老的民间艺术，更不知道它在世界的范围内具有如此广泛的影响力。直到有一天，她在一位舞友的引导下，才开始探索并了解这个神秘而充满魅力的艺术形式。
从那以后，玛丽女士开始在各种场合中尝试运用69式扒腿技巧，无论是参加社区活动还是在专业舞台上，她的表演都引来了热烈的掌声和喝彩声。她的演出不仅赢得了观众的喜爱，也引起了国际舞蹈界的关注和研究。许多人惊叹于玛丽女士的智慧和勇气，他们纷纷赞誉她是“69式扒腿技巧的传承者”，是“东方芭蕾的璀璨明星”。
玛丽女士的表演，不仅仅是一场精彩的舞蹈盛宴，更是一次心灵的洗礼和灵魂的净化之旅。她用自己的努力和坚持，揭示了69式扒腿技巧的魅力所在，展现了中国传统艺术的独特魅力和生命力。她用自己的故事，向我们讲述了如何将传统艺术转化为当代舞蹈语言，如何在挑战自我、追求艺术梦想的过程中，保持一颗热爱生活的心，勇于探索未知，敢于展现自我。
玛丽女士的69式扒腿技巧无疑是对传统艺术的一次勇敢的探索和创新，她以其精湛的技艺和独特的视角，让我们看到了69式扒腿技巧在现代社会中的价值和意义。她的故事告诉我们，无论身处何方，只要有热爱，有坚持，就一定能够在自己的领域里创造出属于自己的独特风采，绽放出属于自己的光芒。
火车经山西一隧道时吸入煤灰，乘客变“煤蛋蛋”，铁路部门回应
极目新闻记者 赵贝
6月7日，有网友发帖称，其乘坐火车经过山西雁门关隧道时，车厢内吸入煤灰，不少乘客被吹成“煤蛋蛋”。8日，太铁太原客运段发布情况说明，称相关列车系非空调旅客列车，进入隧道时有车窗未关，致使隧道内粉尘受气流影响进入车厢。
根据网友发布的视频及相关信息，该列车为山西太原开往大同的K5302次列车，火车进入雁门关隧道后，车厢内出现灰尘，很多旅客用衣服捂住鼻子或面部。有旅客晒出手上、脸上和小桌上的黑色灰尘。多个网友表示，车厢内和身上的黑色灰尘疑似煤灰。
乘客的手都变黑了（视频截图）
极目新闻记者私信多位发视频的网友，暂未获回应。8日下午，太铁太原客运段发布的情况说明显示，K5302次列车是非空调旅客列车，为确保旅客乘车安全和车内通风，列车车窗可开启高度10-15厘米。该次列车途经的雁门关隧道属于长大隧道，粉尘极易积聚，清理难度较大。当日，列车进入隧道前，工作人员提示关闭车窗后检查不到位，致使隧道内粉尘受气流影响进入车厢，造成乘车环境不适。
5月14日起，中美相互调整后的关税正式实施。美国取消对中国商品加征的共计91%关税，并修改对中国商品加征的34%对等关税，其中24%关税暂停加征90天，保留剩余10%关税。 于是，众多外贸企业纷纷抓住90天窗口期，开启拼生产、争船期舱位，抢出口的“竞速赛”。 过去三周，刘荣坦言自己的工作强度骤然增加。 作为江浙地区一家消费电子产品出口企业负责人，他除了快马加鞭安排生产出货，还忙着四处寻找货代公司订船期舱位，力争在90天窗口期内完成美国客户的积压订单。 “累并快乐着。”刘荣向记者感慨，若能在90天窗口期完成美国客户积压订单的交付，企业不但收获可观的外贸利润，还有效解决此前因订单积压所造成的供应链贷款难以按时偿还问题。 在接受本报记者采访前，他刚向一家货代公司预订新的船期舱位，确保一批产品能在8月中旬前运抵美国港口完成清关。 “尽管最新的美西线20尺集装箱运价又比几天前涨了50美元，但我们咬咬牙仍要先提前订好船期舱位。”刘荣告诉记者，能否在90天窗口期内将产品运抵美国港口完成清关，不但关系到企业能否按时拿到剩余70%货款，还影响银行的新一笔外贸贷款发放态度。 与此同时，银行也在密切关注外贸企业“抢出口”的具体动向，作为他们发放贸易融资贷款的重要依据。 “5月中旬起，若外贸企业因交付美国客户订单而申请供应链贷款或外贸贷款，我们都会了解他们能否在90天窗口期内将商品运抵美国港口完成清关。”一位国有大型银行华东地区对公业务部门负责人牟强告诉记者。究其原因，银行内部也担心90天窗口期后，美国再度调整对华对等关税政策导致中国输美商品因缴纳更高关税而滞留美国港口（难以清关），令外贸企业一时收不到剩余货款用于偿还银行外贸贷款本息。 他告诉记者，为了确保已发放的外贸贷款能“顺利偿还”，他所在的银行对公部门员工一面经常跑去外贸企业厂房，实地了解企业订单生产交付最新进展，一面通过个人关系，协助部分外贸企业订船期舱位，确保产品能在90天窗口期内运抵美国港口完成清关，从而按照合同约定收到美国客户剩余货款以偿还银行外贸贷款。 有些外贸企业急于“抢出口”，也有外贸企业淡定应对关税争端。 华侨银行环球金融市场部董事总经理刘洋向记者指出，近期他参加一场江苏外贸企业座谈会，发现与会多数外贸企业面对关税争端普遍“不慌”，原因是这些企业要么在海外投资建厂对冲关税压力，要么迅速调整生产安排，并与美国客户改签基于FOB报价（Free on Board，离岸价）的出口合同，有效规避关税波动风险。 “随着中国企业抢出口的配套金融服务需求日益定制化，恰恰是考验银行贴身服务能力的关键时刻。”他直言。 5月31日，国家统计局公布的5月份PMI数据显示，当月制造业PMI 达到49.5%，较前值 环比增加0.5个百分点。 经济学家高瑞东表示，5月制造业PMI回升，主因中美互降关税后，出口形势边际好转，带动需求活动趋稳，且当前处在90天豁免期内，企业“抢出口”加快生产活动。 与此对应的是，5月上海港集装箱吞吐量为465万标箱，同比增长10.2%。这背后，是越来越多外贸企业都在争相锁定船期舱位“抢出口”，力争在90天窗口期内将各类产品运抵美国港口完成清关。 在采访过程，刘荣多次向记者重复一句话：“为了订船期舱位，自己非常拼”。 5月中旬起，他四处托关系联系到多家货代公司，每天都向他们逐一询问最新的船期舱位安排与集装箱航运报价。 “若自己稍慢一步，有些船期舱位就被其他外贸企业订走了。”刘荣告诉记者，这让他内心总会升起一股忧虑感——担心自己一再错过船期舱位，导致企业难以在90天窗口期内交付美国客户订单。 为了获取更多外贸订单与赚取更高外贸业务利润，此前他与美国客户签订的电子消费产品交付订单，主要是基于CIF（到岸价）或CFR（成本加海运费）报价进行贸易，这意味着他不但要承担货物到达美国港口之前的所有费用与风险，包括货物运至美国港口的运费与保险费等。在当前外贸企业“抢出口”潮涌下，他不得不参与船期舱位的争抢。 “鉴于美国对等关税政策的不确定性，未来我会与美国客户改签基于FOB报价的外贸合同。但现在我们必须先尽快将美国客户积压订单赶在90天窗口期内运抵美国港口完成清关。”刘荣向记者透露。因为这关系到他们能否按时收到美国客户的剩余70%货款，用于偿还外贸贷款与供应链贷款。 他告诉记者，5月中旬中美两国相互调降对等关税后，银行特别关注外贸企业交付美国订单的效率。以往，银行向他们提供一款基于海关数据的纯信用外贸贷款产品，授信额度约在2000万元，年化贷款利率约在4%，若企业收到美国客户订单而向银行申请外贸贷款，银行只需通过海关数据了解企业的报关单与仓单数据，就能快速提供不同期限的流动性经营资金贷款，方便企业支付原材料采购费用与生产人员薪酬等。但现在，银行在发放新的外贸贷款前，都会了解企业有没有把握在90天窗口期内将产品运抵美国港口完成清关并交付给美国客户，作为他们发放这笔贷款的新依据。 刘荣直言，他们向银行如实告知，在收到美国客户订单后，他们预计能在三周内完成原材料采购与商品生产，并预订船期舱位安排好产品物流运输，大概能在2个月内将消费电子产品顺利运抵美国港口完成清关。按照目前的生产安排与物流运输节奏，目前他们收到的美国客户新订单在90天窗口期内完成交付，难度不大。但是，银行仍会根据他们以往对美产品出口的生产—物流运输—港口清关操作周期，再次评估他的这番解释“可靠性”，作为发放新贸易贷款的重要依据。 “为了尽快拿到银行外贸贷款用于交付原材料货款与安排生产，尽管近期美国西部港口的20尺集装箱运价一度涨至5000美元，我们只能咬咬牙先订好船期舱位并加班加点生产，让银行吃下定心丸。”刘荣告诉记者。 类似的故事，也发生在其他外贸企业身上。 牟强告诉记者，在5月14日中美在90天内相互调降对等关税后，外贸企业能否在90天窗口期抢出口完成美国订单交付，成为他们发放相关贸易贷款与贸易融资的重要依据。 近期，他所在的银行还专门调研走访多家外贸企业，了解他们“抢出口”的最新进展。 牟强告诉记者，通过调研走访，他们发现不同外贸企业对抓住90天窗口期交付美国订单的信心不一。大型外贸企业与航运、货代公司保持长期合作关系，既有强大生产能力又有相对稳定的船期舱位，对90天窗口期内完成美国订单交付的信心普遍较高，所以银行也乐于向这些大型外贸企业加大贸易贷款支持力度； 相比而言，不少中小规模外贸企业主坦言自己除了加班加点加快生产进度交付美国客户积压订单，还需四处寻找船期舱位安排商品物流运输，但由于原材料采购进度不一与船期舱位预订的不确定性，他们对90天窗口期内悉数交付美国订单的信心相对较低。 “整体而言，我们对这些中小规模外贸企业不抽贷不断贷。但为了控制相关外贸贷款风险，我们会建议部分外贸企业增加房地产抵押作为新的增信，以便银行顺利快速批复新的外贸贷款，解决他们原材料采购与运费开支等资金缺口。” 牟强告诉记者。 上海分行行长助理顾春晓透露，4月美国出台对等关税举措起，他发现众多中小外贸企业还特别关心出口美国商品抵港清关的时机与外汇避险。尤其是他们害怕美国对等关税政策不确定性将令美元兑人民币汇率波动加大，显著吞噬外贸利润，因此这些外贸企业对远期外汇掉期等衍生品对冲汇率风险的需求日益旺盛。 牟强表示，除了根据不同外贸企业的差异化美国订单交付状况制定相应的贷款支持举措，他所在的银行正加强对外贸企业的外汇避险金融服务。围绕大型外贸企业的多元化金融服务需求，总行要求他们做好“一企一策”，做好定制化金融服务工作。 多位银行跨境业务部门人士告诉记者，他们正根据外贸企业“抢出口”动向的最新变化，调整相应的信贷策略——在发放新的贸易贷款后，他们会通过各种关系，协助外贸企业尽早预订船期舱位，让相关产品能在90天窗口期内顺利抵达美国港口清关完成交付；若某些外贸企业认为对美订单难以在90天窗口期内完成交付，银行则根据他们的整体经营状况、外贸订单以往交付收款特点与美国客户的履约付款能力，尝试引入短期出口信用保险或地方政府融资担保公司构建共担贷款风险机制，向他们发放外贸贷款支持他们继续生产交付订单。 顾春晓表示，平安银行上海分行正借助平安集团子公司业务资源，推出面向外贸、消费、科技、民营企业的10余个普惠金融重点产品组合包，预计今年实现普惠贷款投放150亿元。其中，他们将加大针对中小外贸企业的普惠金融贷款投放，助力他们在国际贸易环境变化下继续稳健发展。 （作者 陈植） 责任编辑：张文