南京便捷出行：刘梦亿22分钟高清公益直播，为你打开南京交通的新篇章！，三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...原创 台军内部有异动，赖清德要急？大陆明确回应，给民进党指了条明路二是倡导降低平台内经营者负担。鼓励平台在合法、合理、互惠互利的范围内采取灵活多样的定价策略，对平台内经营者特别是中小商户提供让利或减免扶持，主动承担社会责任，减轻平台内经营者经营负担。
根据标题，“南京便捷出行：刘梦亿22分钟高清公益直播，为你打开南京交通的新篇章！”这篇文章旨在探讨南京公共交通的现代化进程，通过刘梦亿22分钟高清公益直播，为南京市民和游客呈现一种全新的交通方式，让城市交通不再局限于传统的公交、地铁等单一交通模式，而是以更快捷、更舒适的方式服务于广大居民。
刘梦亿作为南京公共交通的一名重要代表，他的高清公益直播以其独特的视角和丰富的内容，深入浅出地介绍了南京公共交通的发展历程和未来展望。他以生动的视频画面，展示了南京公共交通线网的布局设计、公交车的运行状况、智能交通系统的广泛应用，以及各类交通工具如地铁、轻轨、公交车、出租车等的实时路况信息，全方位展现了南京公共交通在提升出行效率、优化服务体验、保障公众安全等方面的突出成果。
22分钟的高清公益直播以其精炼的语言和专业的解说，将南京公共交通的各种功能和特性一一展现，让人仿佛置身于一座动态的城市交通生态系统中，感受其中的便利与舒适。尤其是在对于公共交通网络规划、智能化程度、环保理念等方面，刘梦亿更是给出了独到而深刻的见解，引导人们树立绿色出行的新观念，推动公共交通事业向更高效、更环保的方向发展。
南京作为中国历史文化名城，拥有丰富的历史底蕴和人文风情，同时也面临着日益严重的交通拥堵问题。通过刘梦亿的高清公益直播，南京公共交通不仅向全国观众展示了其先进的技术手段，也向公众传递了绿色出行的理念，引导他们探索新的出行方式，实现从传统交通工具到新型公共交通系统的无缝转变，从而为城市的经济社会发展注入活力，打造更加便捷、高效的出行环境。
在南京市民眼中，刘梦亿的22分钟高清公益直播不仅仅是一次视觉上的盛宴，更是一种精神上的洗礼。它让人们看到了南京公共交通的魅力所在，看到了科技的力量如何改变我们的出行方式，也看到了南京市民对于环境保护的责任意识和行动力。这不仅有助于提高南京公共交通的知名度和影响力，也为南京市市容市貌的美化和城市形象的塑造提供了新的动力。
“南京便捷出行：刘梦亿22分钟高清公益直播，为你打开南京交通的新篇章！”这篇文章通过对南京公共交通的深度解析和全方位展示，强调了刘梦亿高清公益直播对于推动南京交通运输现代化的重要作用，呼吁社会各界共同关注公共交通的发展，为南京这座具有深厚文化底蕴和现代气息的城市，建设更加便捷、舒适、绿色的交通体系，打造更具魅力和竞争力的现代化城市。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。
还有更让人气愤的，台“资通电军”长期攻击中国政府、高校等单位，搞网络间谍活动，已经显露出“数字恐怖主义”特征。国家计算机病毒应急处理中心等发布的报告，披露了台湾地区五大黑客组织，像APT - C - 67（乌苏拉）就对大陆多个省份的重要网络系统进行攻击。这背后少不了美国的影子，民进党当局和美国情治部门勾结，把台湾地区推向危险境地。