巾帼孕力：女子全人孕期全过程管控与保障，科学孕育新生命新篇章，李在明与特朗普通话 改组幕僚团队人民日报：打“价格战”没出路更没未来分行数据开放平台依托总行数据基础平台，接入准实时T+0和离线T+1两种时效性数据，对贴源数据、主题数据、共性数据、外部数据、特征数据及各业务数据集市数据进行集成，形成面向分行的数据集中化、管理化平台，为分行提供统一的标准化数据接口。
人类的繁衍历程历经几千年的演变，从最初的单细胞生物逐渐发展成为拥有五脏六腑、性别差异的完整个体。其中，孕育新生命的重任落在了女性身上，她们不仅是母亲的象征，更是生育之路上的重要角色。而在这一过程中，孕期全过程的管控与保障对于母亲的身心健康、胎儿的生长发育和未来的健康生活都起着至关重要的作用。
孕期，是母体内孕育新的生命的关键阶段，对于母亲的身体健康状况、心理状态以及营养摄入等都具有深远影响。在这个过程中，女性需要掌握全面的孕期健康管理知识，包括但不限于以下几个方面：
1. 定期产检：通过定期进行妇科检查和超声波检查，了解自身的身体状况，及时发现并处理可能存在的问题，如子宫内膜异位症、宫颈炎症等。医生会评估孕妇的血压、血糖、血氧饱和度、体重等方面的变化，为后续的孕期管理提供参考数据。
2. 合理饮食：孕期营养需求相对较高，应注重均衡膳食，包括蛋白质、碳水化合物、脂肪、维生素和矿物质等的摄入。避免过度摄入咖啡因、酒精、烟草等对胎儿发育有害的物质。孕妇还需多喝水，保持充足的水分摄入，以帮助胎儿顺利出生。
3. 适当的运动：适量的体育锻炼能够提高孕妇的身体素质，增强免疫力，促进血液循环，有助于预防孕期妊娠高血压、糖尿病等问题。但需遵循医疗建议，选择适合自己的运动方式，避免剧烈运动或重体力劳动。
4. 心理调适：孕期的心理压力巨大，尤其是面对各种育儿知识的诱惑、胎儿发育情况的不确定性、胎动频率的变化、分娩过程中的疼痛等等，都会对孕妇产生一定的心理影响。孕妇应采取积极的心态应对，建立良好的生活习惯，如规律作息、保证充足睡眠、参与社交活动等，以保持心理健康。
5. 孕晚期护理：随着胎儿的逐渐发育，孕妇可能会出现腰痛、水肿、呼吸困难等症状，这时需要特别注意休息和保暖，避免过度劳累。合理安排孕妇的生活习惯和活动方式，确保有足够的空间给胎儿舒适地成长。
总之，孕期全过程的管控与保障是保障母婴健康和未来生活的关键环节，对于每一位准妈妈来说，都需要深入理解和掌握相关知识，积极关注自身及胎儿的生理和心理变化，实施科学合理的孕期管理，迎接新生命的诞生。只有这样，才能在充满爱与期待的实现自我身心的全面发展，为下一代的人生画卷书写出更加精彩的篇章。
新华社北京6月7日电 韩国总统李在明6日与美国总统特朗普通话，谈及韩美关系、经贸磋商等话题。李在明当天还改组幕僚团队，新设职位。
6月4日，在韩国首尔，李在明在韩国国会发表就职讲话。新华社发
就任后首次通话
这是李在明4日就任韩国总统后首次与特朗普通话。韩国总统府说，通话时长约20分钟。特朗普祝贺李在明当选韩国总统，李在明对特朗普的祝贺表示感谢。特朗普在通话中邀请李在明访美。
韩联社报道说，李在明与特朗普通话时还交流了各自的个人经历，包括遇袭受伤事件。李在明去年1月访问韩国釜山加德岛时遭到一名持凶器男子的袭击，颈部受伤流血。特朗普去年7月在宾夕法尼亚州竞选造势时遇刺受伤。
2024年1月10日，李在明遇袭受伤后从首尔大学医院出院时发表讲话。新华社发(全休相摄)
韩国3日举行总统选举。韩国中央选举管理委员会4日上午召开全体会议，正式确认李在明当选第21届韩国总统，李在明随后在国会正式宣誓就职。
改组幕僚团队
李在明6日改组总统幕僚团队，任命前企划财政部第一次官(副部长)金容范为总统室政策室长，同时新设经济增长首席秘书、人工智能首席秘书等多个职位。
韩国总统秘书室室长姜勋植在记者会上公布幕僚团队改组方案。他说，金容范曾任世界银行高级经济学家、企划财政部第一次官等要职，对经济政策具有深厚洞察力，是落实李在明竞选承诺、改善民生的最佳人选。
根据改组方案，总统室经济首席秘书更名为“经济增长首席秘书”，由汉阳大学教授河骏坰担任。社会首席秘书由西江大学教授文振荣担任。此外，总统室新设首席秘书级的财政企划助理，由中央大学教授柳德铉担任。
近日，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。
中国汽车工业协会、工业和信息化部等相继发声，明确反对这场无序的“价格战”。
有人不解：降价是企业自愿的，消费者还能得实惠，为何要反对？
当然，车企通过创新提质、降本增效带来价格下降是正常市场现象，也让消费者受益，应当鼓励支持。但无序的“价格战”，不利于汽车产业健康可持续发展，也终将损害消费者权益。
从产业端看，汽车行业经不起“价格战”折腾。
数据显示，去年我国汽车产销量创历史新高，然而汽车行业利润率仅为4.3%，不及2023年同期水平，也低于整个下游工业利润率。降价虽带来短期销量增长，却导致目前汽车行业利润率下降至不足4%的低水平。
汽车产业链条长，围绕整车制造，向上是原材料供应、零部件生产、技术研发等环节，向下延伸至销售、维修等领域。整个行业牵一发而动全身，无序“价格战”挤压链上各环节利润空间，给整条产业链带来冲击，广大从业者面临收入下降的风险。
从消费端看，无序“价格战”也会让消费者受损。
俗话说，“羊毛出在羊身上”。当利润被一再压减，不排除个别企业经营困难时，可能铤而走险：板材、零部件的标准放低，售后服务开始敷衍，维修保养逐渐糊弄……这样做，将对产品的安全、质量、服务产生恶劣影响，严重侵害消费者权益。
从长远看，打“价格战”这种“内卷式”竞争，没有出路，更没有未来。
近年来，中国汽车产业特别是新能源汽车从跟跑、并跑再到领跑，靠的是企业持之以恒地强技术、树品牌，靠的是行业劳动者孜孜不倦地奋斗。
当企业合理的利润空间被“价格战”无底线压缩，投入技术研发和改善顾客体验的资金势必变少。质量、服务等赖以生存的根基被侵蚀，汽车行业怎能健康可持续发展？如何在激烈的全球竞争中保持优势？
每个人都期待质优价廉的好汽车，但如果失去“质优”，“价廉”将没有意义。
产业、技术、市场等优势，是中国汽车快速发展的底气。前路不会都是坦途，但只要把准方向，一路前行，汽车产业未来可期。
来源：人民日报