《葫芦里不买药》电影区：揭秘神秘奇观与深度剖析众生百态，原创 后方换俘不顺利，前线又出现重大升级，俄军首次攻入乌中部腹地高盛“无人驾驶”深度报告：北美Robotaxi已进入商业化阶段，下一步是大规模扩展5月27日，俄罗斯向白俄罗斯交付了2架苏-30重型多用途战斗机。多方消息显示，此次交付的是升级版苏-30SM2，而不是此前基础版苏-30SM。白俄罗斯曾于2017年6月以6亿美元的价格订购了12架苏-30SM战斗机，而此次转向采购性能更先进的苏-30SM2，可能是导致此前交付延误的一个主要原因。
对于经典电影《葫芦里不买药》，其主题涵盖了许多深层次的哲学、社会学和心理学议题。这部电影以一位老中医形象为主角，通过他独特的诊断方式揭示了人们生活中的种种困境和矛盾，同时也深入探讨了人性的复杂性和众生百态。
从电影的主题来看，《葫芦里不买药》描绘了一个充满神秘色彩的故事。影片中，主人公老中医通过对患者的观察和体验，洞察出他们的内心世界，揭示了他们隐藏在表面病症背后的深层痛苦和困扰。比如，他能够精准地识别出病人的心结所在，而这些心结往往是由于内心的矛盾冲突或者外界的压力所造成的。这种观察力和洞察力源于他对生活的深入理解和对人性的独特理解，使得他在面对各种各样的患者时，都能找到问题的关键所在，从而给出有效的治疗方案。
电影探讨了人性的复杂性。每个人都有自己的情感和欲望，这些情感和欲望往往交织在一起，形成我们心中的矛盾和困惑。在这个过程中，人们往往会逃避现实，用一些看似合理的方式来解决这些问题，如偏执、逃避、自我牺牲等。这些看似合理的做法实际上只会导致问题变得更加严重，甚至可能导致悲剧性的结局。在电影中，老中医不仅关注病人的生理状态，更深入挖掘他们的情感世界和心理状态，引导他们正视自己内心的矛盾，寻找解决问题的方法。
《葫芦里不买药》也展现了众生百态。每个人都是独一无二的存在，有着各自的生活经历和社会角色。在电影中，老中医通过他的故事，让观众看到了一个多元化的众生群体。从富有的商人到贫穷的农夫，从年轻有为的企业家到年迈的老者，每个人都面临着各自的挑战和困境。尽管他们的生活背景、职业身份和生活态度不尽相同，但他们都深受疾病的困扰，都需要老中医的帮助和指导。这就揭示了人与人之间的相互联系和相互影响，以及人类社会的多样性和复杂性。
《葫芦里不买药》是一部深入浅出、内涵丰富的电影作品，以其独特的方式揭示了人生的奥秘和人性的真相。它不仅展现了医学的魅力，更探讨了人性的复杂性、生活的多样性以及社会的多元性。这部影片不仅为我们提供了一种看待世界的新的视角，还让我们深深地认识到，生活中充满了挑战和困难，但是只要我们勇于面对和解决，就一定可以走出困境，实现自我价值。
在美国总统特朗普介入谈判的背景下，俄乌冲突不仅没能在短时间内实现停火，反而持续升级。
在刚刚过去的周末，俄罗斯宣布向第聂伯罗彼得罗夫斯克州发起进攻。这是俄乌开战以来，俄军第一次深入除乌东外的其他州，标志着战争进入新阶段。
据俄方战报，一支机械化部队正在向第聂伯罗彼得罗夫斯克地区推进。这一说法遭到了乌方的反驳，后者将其形容为俄方的“舆论战”和“心理战”，旨在乌克兰国内和前线制造恐慌情绪。
在该地驻扎的乌军部队表示，俄军确实有向第聂伯罗彼得罗夫斯克进军的企图，但在他们的顽强抵抗下，最终击退了敌人的进攻意图，成功地守住了阵地。
即使乌方说的是真的，只要俄罗斯真的动了这个心思，攻入第聂伯罗彼得罗夫斯克是迟早的事。毕竟乌军光是应付当前战场形势就已经捉襟见肘，再加上第聂伯罗彼得罗夫斯克州地势平坦，掩体较少，最适合“钢铁洪流”快速推进了。
从地图上看，该州位于乌克兰中东部，与被俄罗斯占领的乌东三州相邻，是向乌克兰西部推进的必经之路，地理位置十分关键。
当街头巷尾还在讨论无人驾驶汽车何时到来时，华尔街已经开始计算这个市场的真金白银。
据追风交易台消息，高盛分析师团队6月9日研报显示，北美自动驾驶汽车已正式跨入商业化阶段，预计到2030年将在美国共享出行市场中占据70亿美元份额。这一转折点的到来，意味着投资者关注焦点应从“技术是否可行”转向“增长速度有多快、市场规模有多大”。
以Mark Delaney为首的高盛分析师团队在报告中明确表示：“目前美国道路上已有超过1500辆Waymo Robotaxi在运营，特斯拉希望在6月于奥斯汀开始商业化Robotaxi运营。”
市场爆发在即：2030年规模70亿美元
高盛预测显示，美国共享出行市场将从目前的580亿美元规模激增至2030年的超过3360亿美元。在这一巨大增量中，Robotaxi预计将占据约70亿美元份额，相当于总共享出行预订量的8%。而2025年北美Robotaxi市场约3亿美元，占580亿美元网约车市场总量不足1%。
尽管这一比例看似温和，但其增长轨迹令人瞩目：从2025年预计的3亿美元跃升至2030年的70亿美元，复合年增长率接近90%。Delaney预测：
作为谷歌旗下自动驾驶子公司，Waymo目前以1500辆车队规模领跑市场，业务覆盖全国多个都市区，每周完成超过25万次付费乘车服务。其服务城市包括凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀，计划到2026年底扩展至七个美国城市。
与此同时，特斯拉正准备本周在德克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi服务，与Waymo展开正面竞争。高盛分析认为，特斯拉能否实现差异化规模和技术将是其在Robotaxi业务中长期盈利能力的关键。
自动驾驶汽车的商业化也正在改变行业格局。高盛预计，传统网约车平台（Uber/Lyft）或转向轻资产模式，整合第三方自动驾驶车队。Uber已与Mobileye、Waymo等18家自动驾驶技术商建立合作；Lyft则牵手May Mobility等企业。
成本下降推动规模化：技术经济学的胜利
Delaney特别强调，"成本下降是自动驾驶汽车领域的另一个关键推动因素"，这将使公司能够在2030年代大规模扩展Robotaxi车队。据高盛预测，"随着Waymo的推广，加上包括特斯拉和Zoox在内的其他公司的计划发布，我们预计到2025年底美国将有超过1800辆商用自动驾驶汽车，到2030年将达到3.5万辆。"
报告显示，自动驾驶汽车每英里的驾驶成本持续下滑，这一趋势为行业的超大规模扩张奠定了经济基础。
重型卡车市场：另一个待开发的金矿
高盛分析师同时将目光投向了8级重型卡车市场——总车重超过33000磅的重型车辆，包括18轮卡车、自卸车和其他大型货运车辆。
报告指出，虽然自动驾驶卡车目前在8级车队中占比很小，但其降低成本和延长运营时间（不受司机工时限制）的潜力极具吸引力。高盛预测，到2030年将有2.5万辆自动驾驶卡车上路，占据180亿美元的货运市场——约占卡车总里程的3%。
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