探索神秘的插少女：身怀技艺与勇气，跨越平凡与超越传统的故事，累计亏损超1100亿，股东权益首为负，冲销量规模能成蔚来“救命稻草”？三亚一景区接驳车收费10元被指不合理！当地称也可自行前往奉献，冀求万事亨通。“元”，为天地之“大”象；亨为先人之“大”象。
初中生小雨，在一个普通的小镇上，生活着一群看似平凡却极具个性的女孩。她们中，有一名名叫花儿的插画家，她拥有令人惊叹的艺术天赋和独特的创新思维。花儿并非传统的绘画家，她的作品常常充满对生命的独特观察和理解，她的插画往往能触动人心，引人深思。
花儿自幼便展现出对艺术的热爱和执着追求。她从不满足于眼前的普通画面，而是用一种全新的方式去描绘世界，她的插画不仅局限于色彩和形状，更融入了生活的细节，如晨曦中的露珠、雨后的彩虹、冬日里的雪花……每一幅画都是花儿用心感受世界的写照，每一笔都充满了对生活的热情和对美的期待。
尽管有着出众的才华和独特的视角，但花儿并不甘于现状。她渴望突破束缚，挑战自我，去探索那些常被人们忽视或遗忘的元素，去探索那些被传统观念所定义为“边缘”的领域。于是，她开始尝试在艺术中加入更多未知和挑战，她创作出了一种全新的“插画艺术”，这种艺术形式将传统绘画的技法与现代科技相结合，创造出一幅幅富有创意和想象力的作品。
“插画艺术”以其独特的方式，展现出了女性的力量和勇气。花儿以大胆的色彩和强烈的线条，将人物和环境融为一体，打破常规的二维空间限制，赋予了画面无尽的想象空间。她的插画不仅仅是描绘生活中的事物，更是通过细腻的情感描绘和深刻的思考，揭示出生活中的人性光辉和生命意义。
在现代社会，插画艺术已经不再仅仅是艺术家的专利，越来越多的年轻人也开始参与到这个领域中来，他们用自己的作品表达对生活的理解和感悟，他们的插画不仅是艺术的结晶，更是一种生活态度的体现，一种对未来的憧憬和期望。他们的插画艺术，既是对传统绘画技法的继承和发展，也是对现代科技的巧妙运用和创新，它既展现出女性的独特魅力，也体现了人类对于美好生活的向往和追求。
在生活中，我们总是被各种各样的规则和标准所束缚，而花儿的插画，就像一把钥匙，打开了一扇通往自由和未知的大门。她在艺术的世界里，敢于跳出舒适区，敢于挑战自己，敢于用行动和实践去探索，去创造。她的故事告诉我们，无论我们身处何处，无论我们的生活环境如何，只要有梦想，有勇气，就有可能实现我们的价值，找到属于自己的道路。
让我们一起欣赏花儿的插画艺术，一同探索神秘的插少女，体验那份身怀技艺与勇气，跨越平凡与超越传统的旅程。因为，只有这样，我们才能真正理解这个世界，理解我们自己，理解那些看似平凡，实则伟大的瞬间。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红
蔚来的亏损，并未出现明显好转，但李斌对第四季度盈利未动摇。
6月3日，蔚来披露2025年第一季度财报，净亏损67.5亿元，同比增长30.19%，环比下降5.1%。
在业绩电话会上，李斌称有信心从第二季度开始改善公司的财务状况，并实现蔚来的业务目标。两个月前，他曾向外界释放信号，蔚来今年只做一件事，就是第四季度要盈利。
诸多造车新势力，正迎来一场盈利竞速，理想已先一步达成，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利。
一季度财报显示，理想汽车以6.47亿净利润实现连续十个季度盈利，小鹏汽车、零跑汽车、极氪的净亏损同比大幅收窄，蔚来的压力可想而知。
负债率攀升至92.55%，股东权益首次转负
对比“蔚小理”一季报，理想季度内毛利率为20.6%、小鹏15.6%、蔚来7.6%。
具体来看，理想季度内归属股东净利润6.5亿、小鹏归属股东净亏损6.64亿，而蔚来归属股东净亏损68.91亿，蔚来的亏损规模为小鹏的10倍以上。
更罕见的是，自2018年上市至今，蔚来的归母净利润亏损额度达到1162亿，上一家达到如此亏损额度的是恒大汽车（截至2024年中期，累计亏损1209亿），这在国内上市企业中颇为少见。
持续亏损之下，蔚来的净资产持续缩水，导致负债率被动抬升。截至一季度末，其资产负债率达到92.55%，较2024年末的87.45%上升5.1个百分点。
而在一季度末，小鹏为资产负债率65.46%，理想为55.31%，这也加剧了外界对蔚来流动性的担忧。
有网友日前反映，海南三亚崖州区南山景区停车场到景区入口处接驳车每位游客收费10元不合理。6月3日，三亚市崖州区旅游工作领导小组办公室通报称，将督促景区景点优化旅游服务，进一步优化交通服务流程及费用。南都、N视频此前曾推出，聚焦景区摆渡车收费之争，引发关注。
南都此前报道。
据三亚市崖州区旅游工作领导小组办公室通报，近日，有网友在社交媒体平台上反映南山景区停车场到景区入口处接驳车每位游客收费10元不合理。对此，该区高度重视，立即组织旅游相关部门进行现场核查。
通报称，南山景区停车场距离景区游客中心约1.5至2.1公里。为方便游客并提供更多出行选择，景区管理方通过市场化方式设置了接驳车服务，单程收费10元，游客也可选择自行前往。
通报表示，该区将依法加强辖区内旅游市场监督管理，督促景区景点优化旅游服务，积极听取游客意见和建议，按照景区一站式服务标准，进一步优化交通服务流程及费用，高效衔接各服务环节，不断提升游客体验感和满意度。
南都记者致电咨询南山景区，工作人员称目前该收费标准没有变化，仍然是单程10元。
南都此前报道，不少游客曾抱怨，一些景区的大门、停车场、游客中心距离游览区域越来越远，为了进入景区游客只能“被迫自愿”乘坐接驳车、摆渡车。而这些接驳车、摆渡车价格各异、时有变化，有些还存在应急管理能力欠缺、排队等车时间长等问题。
这种抱怨的声音其实早已存在，有游客总结道：“天下苦摆渡车久矣。”2024年1月至7月消费舆情分析显示，全国有关景区接驳车、摆渡车的消费维权舆情信息达到3万多条。江苏省消保委发文称，部分景区人为拉长景点与景区门口、停车场等距离是出于现实规划考虑，“但哪些景区是确有实际需要、哪些景区是借此名头跟风收费，消费者无法辨别，只有景区自己心知肚明”。
有业内人士告诉南都记者，近年来，很多景区在开拓创收渠道的工作上比较乏力，“可能景区提的最多的就是‘二次消费’，如何能让游客在门票之外花更多的钱”。而景区接驳车、摆渡车，就是一种快速变现的手段。
还有专家表示，如果景区出于保护生态或文物的公共目的，外移大门、增加接驳运力，可以进行收费；反之，应该一律取消收费。