2023年哔哩哔哩免费版下载攻略：如何顺畅使用，无任何付费限制！，港股市场消费股涨势如虹 公募基金加大布局力度比亚迪紧急回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议 车企高管密集发声：反对 “内卷式”竞争山姆·奥特曼发布推文以及与乔尼的交流视频。
八秩华章，万物更新。在新的一年中，我们有幸迎来了备受关注的2023年哔哩哔哩（B站）官方免费版下载攻略，这个极具吸引力的福利无疑将为喜爱B站内容、享受优质服务的用户带来极大的便利和惊喜。以下，我们将从以下几个方面详细探讨如何顺畅地利用这一免费版下载服务，并规避可能遇到的一些付费限制问题：
一、下载流程概述： 1. 打开B站官方网站或者第三方应用商店：访问B站官网或通过第三方应用商店搜索“哔哩哔哩”，找到并点击对应版本的下载链接。 2. 登录账号：按照提示输入您的账号信息，如用户名、密码、手机号等进行登录。 3. 下载软件：在弹出的页面选择“免费版”或“全功能版”，确认获取所需版本后点击“下载”按钮开始下载过程。 4. 安装与激活：下载完成后，系统会自动为您安装相关应用程序，并在“设置”选项中创建激活码。激活码是您首次登陆时需要输入的特殊代码，用于验证账号身份和解锁免费版使用权。激活码一般以数字形式存在，可以通过注册邮箱或手机短信等方式获取。 5. 接受条款与隐私政策：确认下载成功后，可能会跳转至网站的版权信息界面，阅读并接受B站提供的条款与隐私政策，其中可能包含了一些使用条件（如设备最低配置要求、下载权限等）、隐私保护措施等内容。 6. 允许下载与使用：激活完成后，您可以开始使用B站的核心功能，包括观看视频、参与互动、下载资源、创建个人主页、社区建设等。
二、免收收费的优越性： 1. 节省开支：相较于购买正版的单篇视频、直播节目的单次订阅费用，使用B站免费版可以节省大量金钱，特别是在预算有限的情况下。这意味着您可以在享受高质量娱乐的拥有更多免费的内容资源。 2. 个性化推荐：B站基于用户的历史浏览记录、兴趣爱好、浏览行为等因素，为其提供个性化的推送内容和服务。即使未购买过完整版，通过免费版也能享受到丰富的频道、主题、主播等资源，满足个性化需求。 3. 支持多人协作：B站平台上支持多人在同一频道上传同一内容，无论是在分享作品还是讨论话题上，都可以实现无障碍的交流与共享。使用免费版下载功能，无需额外付费就可以与其他用户进行实时互动和协作创作，有助于提升团队合作效率和创造力。 4. 提供优质体验：随着技术的发展，许多高清画质、流畅播放等方面的资源已逐渐成为免费版用户的基本需求。而B站凭借其强大的网络覆盖和技术实力，在保证高清画质的提供了稳定、快速的下载速率，使您能够更轻松愉快地欣赏高质量内容。
三、付费限制及应对策略： 虽然B站免费版提供了诸多优势，但仍需注意一些付费限制及规避策略：
1. 免费版限流限制：部分热门频道或视频可能会受到服务器压力，导致下载速度变慢或暂停。建议在高峰期避开观看这些高流量视频，或者选择非高峰时段在线观看。定期清理缓存文件和关闭不必要的程序也可以有效缓解网络压力。
2. 部分功能受限：由于部分B站付费服务（如VIP会员、创作者权益等）仅对特定人群开放，对于非付费用户而言可能无法享受某些特权。在这种情况下，可以选择通过其他平台或在官方活动中获取这些权益。对于新用户和新手用户，可以先试用一段时间或申请一些基础的服务，逐步适应付费体系后再考虑是否升级至更高级别。
3. 文件尺寸限制：为了确保下载内容的兼容性和稳定性，B站可能对视频的大小有所
AI识股 证券时报记者 刘俊伶 如老铺黄金，今年一季度大涨202.24%，截至最新年内涨幅更是达到277.62%，泡泡玛特、毛戈平一季度涨幅也在70%以上。蜜雪集团于今年3月3日上市，首日即大涨43.21%，随后股价持续攀升，最新价较发行价涨幅超过160%。 在港股持续走好的背景下，不少QDII基金在一季度调整了区域配置，一方面加大对香港市场的投资，另一方面对美国市场投资则有所减少。数据显示，今年一季度末，QDII基金在香港市场的投资市值达到2066.46亿元，较去年年末增长4.41%，投资市值占比提升0.55个百分点至48.89%，美国市场投资市值占比则减少1.26个百分点，为42.2%。 从行情上来看，一季度对港股进行加仓的QDII基金4月以来表现较好，广发全球精选4月以来累计上涨超10%，汇添富全球移动互联A累计涨幅超过13%，华夏全球精选累计涨幅接近5%。 除QDII基金外，其他权益类基金今年一季度亦加大了对港股的配置。据证券时报·数据宝统计，截至今年第一季度末，共有364只港股获得公募基金（不含QDII基金）重仓，合计重仓市值为4454.19亿元，较去年年末的3209.06亿元增长38.8%。 港股通是内地公募基金投资港股的主要渠道。数据显示，今年以来港股通净流入金额显著增加，合计净流入金额达到6244.2亿元，接近去年全年的7440.31亿元，其中第一季度净买入金额达到4113.25亿元，较去年第一季度增长超200%。
炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 6月8日， 集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议问题。 李云飞称，中国PHEV技术及标准处于世界领先地位， 在2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议每隔一周左右启动发动机运转3~5分钟，以满足排放合规要求。基于客户反馈， 已全部切换为高压油箱方案。同时，李云飞提到浙江某头部车企也采用了常压油箱方案，并相信他们有符合环保及法规要求的解决方案。 关于“车圈恒大”的讨论，李云飞补充称，河北某车企去年下半年以来持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪。经过详细调查，监管部门确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但对恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保留追究法律责任的权利。 就在6月7日举办的2025中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺 董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，并称“常压油箱和排放严重不达标事件”是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之。李云飞的上述表态疑似是对这一言论的回应。 在本届中国汽车重庆论坛上，各大车企高管言辞犀利，均对当前进行的新一轮“价格战”和“内卷式”竞争表达了自己的看法。“有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”杨学良直言。 而一句“降价是最无奈的一招，是饮鸩止渴的手段”，也道出了奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对近期车市掀起的“价格战”的真实看法。尹同跃直言，奇瑞坚决支持相关部门的要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风“价格战”，要做一个负责任、讲规矩讲文明的中国汽车品牌。 在上述论坛上，不少车企高管针对未来行业发展趋势以及如何破除“内卷式”竞争的困境，纷纷建言献策。 面对新一轮“价格战”，工信部、中汽协等在近期密集发声，反对“内卷式”竞争，把反对“价格战”上升到关乎行业健康发展及安全隐患的高度。 党委书记、董事长朱华荣在上述论坛中表示：“当前的激烈竞争让我们及我们的经销商、供应商链条上的100多万职工也感受到了巨大的压力，可持续健康地发展也面临巨大挑战。” 集团董事长张兴海也提到，“内卷式”竞争会影响供应链稳定，降低零部件质量和安全标准，导致整车企业自身盈利能力的减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。 “ 坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”朱华荣承诺，无论国内竞争多么激烈， 旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。 杨学良也表态称，无论行业如何变幻，无论友商如何“内卷”，吉利永远不搞“内卷”，永远不做卷王，永远不搞“内卷”式恶性竞争，将坚持走开放式良性竞争的发展道路，坚持合作共赢、外延发展的市场竞争原则。 而就在2025中国汽车重庆论坛开幕当天，比亚迪董事长王传福也在当日举行的比亚迪股东大会上表态，“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚地想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会‘拉踩’别人，只是把自己做好”。 事实上，持续的“价格战”已导致我国汽车行业利润率不断走低。公开数据显示，2024年，中国汽车制造业的利润率仅有4.3%，今年一季度进一步下滑到3.9%，低于制造业平均水平。 据不完全统计，2024年国内车市降价车型200多款，2025年前4个月降价车型已达60多款。刚刚过去的5月，“价格战”进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超5万元。 “适度地降价、有序地竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。长远来看，对企业、对消费者都是不利的。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在上述论坛表示。 王侠强调，车企千万不要把“内卷”的风气带到海外去。国际市场环境对“价格战”、短期行为的包容度很低，如果从“内卷”发展成“外卷”，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害无一利。 尹同跃也表示，出海车企要有大格局，大家都是中国汽车工业的组成部分，一荣俱荣，一损俱损，不能把“价格战”卷向海外，更不能相互诋毁拆台，而是要在品质安全性能服务上多下功夫。 吉利控股集团董事长李书福则在上述论坛直接宣布，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。 王传福也在6月6日的比亚迪股东大会上透露，未来比亚迪的资本开支将重点投向海外市场的本地化建设，以抓住 汽车替代燃油车的“黄金期”。 “‘内卷’是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的‘自杀式’恶性竞争，而今天中国汽车界正在上演这一现象，且愈演愈烈。”杨学良直言，“内卷式”恶性竞争将会把中国汽车产业带向集体沦陷的险境。 那么，该如何破解行业“内卷式”竞争？朱华荣分析认为，首先需要企业回到技术创新这个核心价值观上来，不断持续加大研发投入，打造差异化产品。同时，企业要坚守底线，还要有足够的现金流维持长远发展，以防止恶性竞争给企业带来的不利影响。 岚图汽车CEO卢放也对记者表示，车企应该通过技术创新去带动研发、生产、管理效率的提升和改善，然后再通过这种改善让企业的制造成本降下来，而不是通过偷工减料或一些非技术进步带来价格上的变化。 联合创始人、总裁秦力洪同样呼吁，中国汽车企业通过原生和原创的路线，以及坚持不懈的基于用户全程体验的服务能力布局，用差异化来应对越来越高水平的市场竞争，从而避免同质化，脱离低质量的“内卷”，向高质量发展的道路上继续迈进。 李云飞提倡：“所有汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传。大家要比就比技术、拼产品，要忙在正道上，拒绝‘阴阳’，反对‘拉踩’。” “无论市场如何‘卷’，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞夸大式宣传，不搞‘拉踩式’营销，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。”王侠认为，汽车行业兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。基于目前的产业格局，兼并重组可以进一步提升优势汽车集团在全球市场的竞争力。 朱华荣则预判，未来1~2年，中国汽车行业有望回归到理性竞争和健康可持续的价值回归线上来。