日韩日日夜夜：历史沉淀与现代交融的神秘舞台，跨越时空的交响乐渐次奏响"。，民航涉外法治研讨会举办 学者建言开创民航涉外法治工作新局面小米汽车驾驶培训车祸致命？两高管辟谣，雷军也“下场”吴俊表示，目前美国的管制并非以制程工艺为衡量标准，而是要求芯片晶体管数量不大于300亿，小米玄戒O1芯片仅有190亿晶体管规模，理论上不受影响。小米只要按照正常的流程，如流片后通过台积电认可的工装和渠道等正规途径引进芯片，风险应当可控。
《日韩日日夜夜：历史沉淀与现代交融的神秘舞台，跨越时空的交响乐渐次奏响》
日韩两国作为亚洲两个具有代表性的国家，在历史上有着深刻的渊源和紧密的联系。它们既在古代的中国文明中相互影响，又在现代社会中通过文化、经济和政治等方面展开深度互动，共同演绎了一场独特而富有魅力的历史画卷。
追溯历史，日韩两国渊源于远古时期的朝鲜半岛。据考古学家研究表明，早在公元前2500年至公元前1700年，朝鲜半岛就已经出现了文明的曙光。在这一时期，韩国最早的居民——新罗人开始定居于此，并逐渐发展出独特的艺术、文化和哲学思想。直到公元6世纪，日本才真正崛起为东亚地区的重要国家，其悠久的历史和先进的科技文明，对韩国产生了深远的影响。
在漫长的历史长河中，两国不仅在军事、政治、经济等领域展开了密切的合作，更在文化交流和文明碰撞中实现了高度融合。从古代的丝绸之路，到近代的甲午战争，再到现在的经济一体化进程，日韩两国的历史交织在一起，形成了一个既古老而又现代的神秘舞台。
在现代交融方面，日韩两国的文化交流从未停止。特别是在近年来，随着全球化趋势的深入，两国之间的文化交流更加频繁。无论是传统艺术如韩国的汉剧、京剧中吸收了日本的传统音乐元素，还是现代流行文化如韩国的电影、游戏产业，都受到了日本文化的深刻影响。两国的教育合作也日益加强，韩国的众多大学纷纷设立在了日本，这使得日本的学生可以在中国的学习过程中了解到韩国的历史背景和社会风貌。
在历史沉淀的基础上，日韩两国在现代社会中的交融也达到了前所未有的高度。两国的企业界、科技创新领域以及社会文化事业等各个层面都呈现出一种双向的共生关系。在经济领域，日本凭借其成熟的市场经济体系和发达的制造业，成功地吸引了韩国的高端技术和人才，推动了两国在先进制造领域的深度融合。而在科技创新领域，韩国则以其开放的科研环境和创新精神，吸引了大量的日韩人才，并在此基础上孕育出了一批具有国际影响力的科技创新项目。
日韩两国也在文化交流上进行了一系列有益的探索。例如，韩国每年都会邀请一些日本艺术家来华演出，让中国观众能够欣赏到日本的音乐、舞蹈和戏剧等艺术形式，同时也促进了两国艺术家之间的交流与合作。与此中国的艺术家们也开始积极走向日本，参与各种文化交流活动，如音乐会、艺术展览等，进一步加深了两国人民之间的理解和友谊。
日韩两国的历史积淀和现代交融，构成了一部既古老又现代、既有深厚历史底蕴又有强烈时代气息的交响乐。这种特殊的历史与文化的交融，使得日韩两国在全球舞台上扮演着重要的角色，成为了亚洲乃至世界的重要经济体和文化双极之一。这种跨时空的交响乐，不仅揭示了历史的厚重和时代的变迁，也为两国人民提供了一个共享价值、共创未来的广阔平台。在未来的发展道路上，我们期待日韩两国能够在保持各自特色的进一步深化双方在经济、文化、科技等各方面的合作，实现共赢和发展，共同构建一个更加繁荣和谐的世界。
北京6月8日电 (记者 张素)“在百年未有之大变局下，国际航空运输市场面临着贸易保护主义、地缘政治冲突、科技创新变革等挑战和机遇，这要求民航工作者提高运用法治思维和法治方式应对国际民航发展挑战的意识和能力。”中国政法大学副校长于飞近日在北京说。
6月6日至7日，“2025年民航涉外法治研讨会暨第五届国际航空航天法治论坛”举办。会上，于飞分享了中国政法大学在航空法人才培养方面取得的成绩，并提出下一步建议，鼓励与会者继续参与民航法治建设，不断开创民航涉外法治工作新局面。
6月6日至7日，“2025年民航涉外法治研讨会暨第五届国际航空航天法治论坛”在北京举办。中国政法大学
“2025年民航涉外法治研讨会暨第五届国际航空航天法治论坛”由中国政法大学与中国民用航空局国际合作服务中心共同主办，中国政法大学国际法学院/涉外法治学院承办。
中国民用航空局政策法规司副司长吉大鹏出席开幕式并致辞，对中国民航涉外法治建设提出了四点建议：坚持立法先行、坚持实践导向、坚持交流互鉴、坚持能力提升。他勉励与会者为民航涉外法治建设贡献智慧与力量。
会上，中国法学会航空法学研究会会长郭俊秀、中国航空运输协会总法律顾问马正、武汉大学教授黄解放、中国政法大学国际法学院/涉外法治学院教授朱子勤分别发表演讲。
郭俊秀在演讲中分析了民用航空国际市场格局和旅客结构的变化，阐述了航空公司在实践中面对的法律风险。他强调，民用航空产业应从反外国制裁、旅客信息保护、反垄断合规等方面加强法律储备，培养法律人才队伍。
马正在演讲中介绍了《统一国际航空运输某些规则的公约》(下称《蒙特利尔公约》)诞生的历史背景，梳理了其在旅客运输责任、延误责任、管辖权等方面对中国民航法治建设的深刻影响。他表示，中国作为全球民航业的重要参与者，应积极参与国际航空运输规则的制定和修订过程，同时以《蒙特利尔公约》为重要参照，不断完善民航法律体系，为中国从民航大国迈向民航强国提供坚实的法律保障。
“我国未来参与国际航空立法工作、争取国际话语权的关键在于人才。”黄解放在演讲中提出应当坚持以德为先的原则，培养政治立场坚定、专业素质过硬、通晓国际规则、精通涉外法律事务的涉外法治人才。
朱子勤在演讲中探讨了《蒙特利尔公约》的优先适用规则，分析了民用航空法修订草案在国际运输的界定、运输凭证、承运人责任保险等方面对《蒙特利尔公约》的借鉴与本土化。她表示，修订草案在条款中直接规定适用中国参加的相关国际公约，这种表述是国内立法的创新规定，值得肯定。
本次论坛还设置5个专题单元，多位专家学者围绕“1999年《蒙特利尔公约》的机遇和挑战”“1999年《蒙特利尔公约》法律实践”“民航多元化争端解决机制”等专题展开研讨。(完)
近期网络上开始出现“小米汽车高阶驾驶培训发生致命车祸”传闻。小米汽车副总裁李肖爽今日早间通过微博发布辟谣声明，明确表示相关内容为恶意造谣。
李肖爽在微博发文辟谣称，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此将启动法律程序，追究造谣者法律责任。
随后，小米集团公关部总经理王化转发了该条微博并表示，昨日已经全部完成取证，并已启动法律程序。
同时，今早雷军也“下场”表态。雷军称，在培训课程中，学员不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常，这也正是培训的价值所在。但近日有大量小号在各平台散播各种谣言，性质极其恶劣，小米将启动法律程序，追究造谣者法律责任。