男肌向女肌挑战：揭秘男人肌肉炼就女人力量的秘密！，原创 中国足协主席：我们已经亚洲三四流！不努力不虚心不学习三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...2024年4月17日，在巴基斯坦东部旁遮普省珀格尔地区一处农田，当地农业技术人员操作从中国引进的油菜籽收割机。新华社发（艾哈迈德·卡迈勒摄）
一、引言
在人类的历史长河中，无论是在体育竞技还是在日常生活，男性和女性的身材差异一直吸引着人们的关注。而在这些差异背后，有一个关于肌肉锻炼的秘密，那就是“男肌向女肌挑战”。
男性的体格通常更为壮硕、粗犷，这是因为雄性激素在体内产生并促使肌肉生长，尤其是通过肌肉纤维的增生与重塑来实现的。随着社会的进步和生活方式的改变，越来越多的女性开始寻求塑造优美曲线的目标，而这种需求已经引起了对女性肌肉力量的研究。
二、男肌向女肌的挑战
1. 增加基础代谢率：男性拥有比女性更强大的基础代谢率，这意味着他们能够消耗更多的能量进行日常活动，包括工作、学习和运动。这使得男性的肌肉在需要大量热量的情况下能维持更高的燃烧效率，从而增加肌肉的形成和增长。
2. 利用健身器材：许多现代健身房和训练设备都提供了专门针对女性设计的锻炼课程。例如，许多健身器械如椭圆机、动感单车等，可以模拟男性常见的俯卧撑、深蹲、硬拉等动作，帮助女性增强核心力量，同时也能提高身体柔韧性和平衡能力。
3. 选择适合自己的锻炼方式：男性往往会选择重量更大的训练方法，如深蹲、硬拉和推举等，以提升力量和肌肉质量。而对于女性来说，由于身体曲线的不同，她们可能更适合采用有氧运动，如跑步、游泳和瑜伽等，通过塑造曲线的同时保持良好的心肺功能。
4. 饮食习惯：健康饮食对于肌肉力量的增强至关重要。男性的饮食应富含蛋白质和复合碳水化合物，以支持肌肉修复和生长。而女性则需要注意摄取足够的维生素和矿物质，特别是钙质和镁质，因为这两种营养素是构成骨骼和肌肉的重要成分。
三、结论
男肌向女肌的挑战并非单方面的性别差异，而是多因素共同作用的结果。通过科学的训练和合理的饮食规划，男女都可以通过锻炼和发展肌肉力量，达到塑造体形和提高身体素质的目的。在这个过程中，女性也需要认识到自身的独特需求和优势，寻找最适合自己的训练模式，并且不断调整和完善自己的健身计划，以期最终达成理想的体型目标。
男肌向女肌的挑战并不是一场简单的竞争，而是一场全面的身体与心理考验。只有通过持续的锻炼和健康的饮食，我们才能真正体验到肌肉力量带来的力量和美，同时也为我们自身的发展和生活赋予了更多的可能性。
最近，世界杯亚洲区预选赛中，国足惨遭淘汰，而且打得很糟糕，首战0:7惨败给日本，后面居然0:1输给印尼，这个成绩糟糕透顶，不仅是技术含量的问题，已经已渗透到关于足球的各个细节。
央视最新专题片里，中国足协主席宋凯评价中国足球现状：“国家队层面确实没干好。过去我们在亚洲还算技术尖子，现在在亚洲已经是三、四流了，跟澳大利亚、日本更没法比了。”
宋凯对着镜头痛批三大死穴：球员不努力、队伍不虚心、整个体系拒绝学习。宋凯在青训座谈会上说得直白，国家队成绩崩盘直接拖垮了基层训练目标。 曾经还能和亚洲强队掰手腕，如今连印尼都能踩着国足晋级。
技术粗糙到让人心酸。 世预赛最后一场对巴林，三个角球两个直接踢出底线。 媒体人当场嘲讽，空档跑出来了球都带不稳，谈什么战术配合。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。