掌控新媒体时代新生态——蘑菇传媒 app：创新内容制作与传播平台探索，三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...外媒：印度民航总局称，坠毁客机机长拥有8200小时飞行经验直播中，镜头带领观众网友穿梭于张家界天门山的云海奇观、桑植县阿巴砦的少数民族风情，南滩草原的“百里画廊”，以及长沙天心阁的古城烟火。作为“半部长沙史”的文化地标，天心阁通过“文化+科技”升级，将古建筑与声光电技术融合，让游客在登高远眺中感受“四面云山皆入眼，万家烟火总关心”的诗意。而在桑植县，当地依托于丰富的民俗文化和独特的自然资源，打造集观光、民俗体验、高端民宿、露营研学为一体的“来张家界，唱游桑植”的特色文旅品牌。面对湖南的奇山秀水，不少国外青年游客在直播中深情告白，“我爱张家界、我爱湖南”。
在新媒体时代，随着科技的迅速发展和信息爆炸，内容创作与传播的方式也在发生翻天覆地的变化。作为一款以内容为核心的新型新媒体平台——蘑菇传媒app，其创新之处在于其独具匠心的内容制作与精准高效的传播策略，为传统媒体行业的转型升级提供了全新的解决方案。
在内容制作方面，蘑菇传媒app以用户需求为导向，构建了一套完善、多元化的内容体系。通过大数据分析技术和人工智能技术，蘑菇传媒app能够实时掌握各类用户群体的兴趣爱好、消费习惯、热点话题等信息，从而精心策划并推出符合市场需求和用户期待的新颖、优质内容。例如，他们将科技、时尚、娱乐、教育等多领域进行深度挖掘，打造出具有鲜明品牌特色的栏目如《科技风暴》、《时尚潮流》、《教育世界》等，吸引和留住了一批忠实的粉丝和受众。
在内容传播方面，蘑菇传媒app凭借其独特的人工智能推荐系统，实现了精准定位、高效触达的目标。一方面，他们采用机器学习算法对用户行为数据进行深入分析，判断用户的阅读兴趣和偏好，以此为基础精准推送相关主题的文章、视频等内容，让用户在浏览过程中不断获取有价值的信息；另一方面，蘑菇传媒app还引入了社交媒体元素，通过社交媒体账号、小程序等方式，搭建起了一个集线上线下的互动平台，让用户可以通过点赞、评论、分享等形式，参与到平台的传播活动中来，进一步扩大了传播范围和影响力。
蘑菇传媒app还在内容传播中尝试融入科技创新元素，以适应新媒体时代的发展趋势和用户需求。例如，他们引入虚拟现实、增强现实等技术手段，打造了一系列集视觉、听觉、味觉于一体的沉浸式体验内容，让用户体验到新颖、生动、立体的新闻资讯和文化活动，提高了用户的参与感和粘性。他们还积极利用新兴的直播和短视频等多媒体形式，创新性地开展直播带货、短视频拍摄等活动，通过这种即时互动的方式，直接连接生产和销售环节，为用户提供更便捷、更优质的购物体验和服务。
蘑菇传媒app以其独特的创新内容制作与传播策略，成功在新媒体时代引领了新的内容生产模式和传播方式，不仅为传统媒体行业注入了新的活力，也为用户提供了前所未有的丰富和优质的内容选择。在未来，蘑菇传媒app将继续秉持以人为本、科技创新的理念，不断提升自身的竞争力和影响力，以满足日益增长的数字化、个性化、智能化用户需求，为推动新媒体时代的全新生态建设贡献自己的力量。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。
【环球网报道】印度航空公司一架波音787客机12日从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。据英国《卫报》报道，印度民航总局刚刚发声明介绍称，这架客机的机长是一名拥有8200小时飞行经验的飞行员，副驾驶拥有1100小时的飞行经验。