尽享元宵狂欢：苏娅闹元宵在线同步全城，让你在家也能纵情欢愉！，YU7发布在即，雷军：志在必得！产品力是自信来源蔚来一季度净亏损67.5亿，李斌称四季度NIO品牌毛利率要确保超过20%政策变化后，留学市场情况如何？易度留学集团副总裁王泽告诉极目新闻记者，政策对2025年9月份入学的这批学生影响较为明显，这批学生正处在办签证的阶段，部分签证被纳入审查程序，审批进度和入学也会受影响。
一月的冬日里，银装素裹的世界仿佛被赋予了新的生命。在这个特殊的日子里，无论是城市还是乡村，人们都沉浸在元宵节的欢乐氛围中。而今，在线同步的城市中心，一场别开生面的元宵狂欢正悄然开启，吸引了无数人的目光和热情。
作为一家专注于在线娱乐领域的科技公司，我们深感责任重大，不仅要为用户提供丰富多样的在线文化活动，更要满足用户对传统节日的热情追求，让他们在家中也能感受到元宵之夜的热闹与魅力。
苏娅闹元宵是一款集线上娱乐、互动游戏、社区交流于一体的平台，其在线同步功能使得无论身处何地，都能实时感受元宵庆典的热闹氛围。在苏娅闹元宵的直播间内，主播们身着汉服，手执灯笼，用生动有趣的语言讲述着元宵故事，讲述着各地独特的民俗风情，让观众在沉浸式的历史与文化体验中，一同感受元宵的团圆与热闹。
苏娅闹元宵还设有各种元宵主题的游戏和挑战，如猜灯谜、抢红包、包汤圆等，这些游戏不仅考验玩家的知识储备和反应速度，更将传统文化元素融入其中，让人们在游戏中了解元宵习俗，加深对中华文化的理解与热爱。平台上还有各种元宵特色美食供用户挑选，包括各种汤圆、饺子、年糕等，让食客在品尝美味的也能领略到元宵佳节的独特韵味。
为了营造更加浓郁的元宵氛围，苏娅闹元宵还推出了线上元宵晚会，邀请各类知名艺人和本地艺术家现场献艺，如戏曲表演、歌曲演唱、舞蹈表演等，为观众带来了一场视听盛宴。平台还通过直播互动的方式，让用户参与到元宵晚会的策划和制作过程中，亲手制作元宵，亲身体验元宵文化的独特魅力。
苏娅闹元宵以其独特的线上线下联动模式，让更多人能够享受到元宵节的欢乐。无论是在家还是在工作之余，无论是年轻人还是老年人，都能在这里找到属于自己的元宵乐趣，尽享元宵狂欢的魅力。而随着其在线同步功能的不断扩大和深化，未来苏娅闹元宵还将有更多的惊喜等待着用户去发现，这无疑将成为我们进一步提升用户体验、拓宽用户群体的重要途径。
在这个充满生机与活力的元宵佳节，让我们一起欢庆这个属于中国的传统节日，尽情享受元宵狂欢带来的无尽乐趣，让每一个参与其中的人，都能够在家中感受到这份无与伦比的团圆与热闹。让我们共同期待，苏娅闹元宵在未来能够以更多的创新方式，为用户提供更为丰富的元宵体验，带给每一位用户难忘的元宵时光。
日前小米集团举办了2025投资者大会，会上雷军回答了关于小米汽车、小米YU7的相关网友关注问题。其中提到小米YU7的留资数据确实亮眼。
宣称达到SU7同期的3倍，其中60% 是首次留资用户，甚至40% 从未接触过小米产品。这架势，仿佛雷军又要在SUV市场再造一个现象级。
但资本市场和行业反应，似乎没有预想中热烈。与SU7发布时铺天盖地的追捧相比，围绕YU7的讨论里，多了几分冷静审视的意味。
订单数据漂亮，就一定能复制SU7的成功？小米的护城河，真能兜住这场更大的赌局？
参数再激进，Model Y的铁王座那么好撬？
YU所披露的实力确实凶悍。工信部备案的835公里CLTC续航、宣称的5分钟400公里兆瓦级闪充（比亚迪技术加持）、-10℃极寒测试1310公里，加上4999mm车长、3000mm轴距和激光雷达、Thor芯片等全系标配，参数表上几乎处处压着Model Y打。
然而，参数碾压≠市场碾压，Model Y的统治力远不止于纸面。 2024年在中国狂销48万辆，其背后是成熟的供应链、稳定的品控、庞大的用户基数和特斯拉品牌本身在电动车领域的信仰加成。
小米YU7这套华丽的参数组合拳，能否转化为用户实际体验中的压倒性优势？
尤其是在补能网络的现实覆盖、冬季真实续航的达成率、以及智能驾驶系统的成熟度这些需要真金白银和时间沉淀的环节，小米的答卷才刚刚开始书写。续航835km很吸睛，但日常通勤，用户对那多出的百十公里真的那么敏感吗？ 还是说，这更像是一场单纯技术实力的军备竞赛比拼？
生态是金矿，也可能是甜蜜的负担
雷军反复强调的“人车家全生态”闭环，无疑是小米造车最独特的标签。SU7发布后带动小米全品类增长，似乎印证了这种协同效应。YU7的天际屏与米家深度互联，确实描绘了一幅诱人的智能生活图景。
但这张“生态牌”打出去，用户买不买账，是另一回事。 那40%从未接触小米产品的YU7留资用户，他们是冲着小米生态来的，还是单纯被SUV的激进参数和设计吸引？
生态的魅力，需要用户深度浸入米家体系才能充分感知。对于非小米用户，这套系统是加分项还是学习成本？小米如何说服他们为了车机联动去更换家里的空调、灯泡甚至门锁？
生态协同的飞轮效应很美，但启动这个飞轮的门槛和成本，可能比想象中高。
再者，小米模式的爆品逻辑在汽车行业能否持续通吃？
SU7作为首款车型，集万千宠爱于一身，资源倾注无虞。但YU7面对的是竞争白热化、强敌环伺的SUV红海。小米引以为傲的集中火力打造爆品，在需要快速迭代、多线作战的汽车市场，会不会变成一种资源束缚？
特斯拉Model Y焕新版续航提升至719km，此外还有理想、小鹏、智界等竞品不停推新小米能否在保持爆品调性的同时，应对多维度、快节奏的贴身肉搏？
SU7的功勋章也是YU7的紧箍咒
风光订单的背后，小米汽车正经历着成长的阵痛，而这些痛点，YU7一个也躲不开。
一边是SU7交付遥遥无期，一边是YU7蓄势待发，产能的天平如何平衡？ 这直接考验小米的制造体系和供应链管理能力
SU7 Ultra的“装饰盖”风波尚未完全平息，安徽铜陵智能驾驶事故又掀起舆论波澜。信任裂痕像一根刺扎在小米精心构建的参数真实人设上。当参数美学遭遇现实落差，积累的信任感会快速消解。 YU7承载着更高的期待和更重的责任，任何一点瑕疵都可能被放大检视。
SU7的成功，很大程度上得益于其极具侵略性的定价策略带来的极致性价比印象。而定位更高、成本压力更大的YU7，其预期售价区间天然与部分用户的“小米=性价比”固有认知存在落差。
小米如何让用户接受并认可YU7的豪华性能SUV价值，而非仅仅对比SU7的价格？ 这需要强大的产品力支撑和精准的定位营销，难度不小。
雷军将竞争维度从参数对比升级到“人车家全生态”，愿景宏大。但生态战争的胜利，首先建立在单车产品成功且能稳定交付的基础上。 如果连按时交车、品质稳定、承诺兑现这些“基本功”都步履维艰，再宏大的生态蓝图也容易沦为空中楼阁。
YU7在电耗、充电速度、制造成本上的努力也值得肯定。但这套打法能否在更复杂、成本更高的SUV平台上持续奏效？能否真正转化为用户可感知、可持续的体验优势？
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红
6月3日，蔚来发布2025年一季度财报，一季度营收120.3亿元，同比增长超21%；净亏损67.5亿元，去年同期净亏损为51.85亿元，同比扩大30.19%；调整后净亏损为62.8亿元，同比增长28.1%。
一季度内，蔚来毛利润为9.20亿，同比增长88.5%，但环比下降60.2%；毛利率7.6%，同比提升2.7个百分点，环比下降4.1个百分点；整车毛利率为10%；相比2024年第一季度的9.2%有所提升，但低于2024年第四季度的13.1% 。
此外，蔚来一季度研发投入31.8亿元，新车交付42094台，同比增长40.1%；二季度交付指引7.2万-7.5万台，同比增长25.5%-30.7%，预计环比大增71%-78%。
在财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌表示，今年四季度蔚来品牌有机会实现稳态月销量25000台，比去年提高20%左右。毛利率会有较大提升，确保四季度NIO品牌的毛利率超过20%。四季度全新ES8会交付，这是非常有竞争力的一款产品。
管理层也指出，由于第四季度要实现盈亏平衡的目标，第四季度研发费用将在20亿-25亿元之间，与去年同期相比会有20-25%的效率提升；销售和管理费用也会持续平衡投入和产出的效率，其比例将占到销售额的10%左右。
在产品更新和市场布局层面，蔚来5月推出了新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T等车型，并完成了上市和交付。此外，乐道L90在上海车展上正式亮相，firefly萤火虫也已完成上市和交付。