换位观影：都市婚恋新奇体验——《夫妻交换电影》探索现代都市婚姻生活秘密，狐大医 | 夏天出油冒痘能刷酸吗？要看是不是这三种痘从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发公开资料显示，桂林银行其前身为桂林市城市合作银行，1997年经原中国银监会批准，成立股份制商业银行。1998年6月更名为桂林市商业银行，2010年11月改为桂林银行股份有限公司，是一家具有独立法人资格的股份制城市商业银行。
世界在数字化和信息化的快速发展中，婚姻形态也随之发生着深刻的变化。以《夫妻交换电影》为例，这是一部将现代都市婚姻生活的秘密进行深度探讨的影片，它以一种新颖且充满挑战的方式，让观众深入理解了都市男女在这个复杂社会中的情感纠葛与角色转换。
电影中，男主角李明（由肖央饰）和女主角张梦（由刘亦菲饰）为了解决现实生活中的一系列难题，决定将自己的婚姻生活进行一次奇异的“换位观影”。他们共同选择了一部家庭温馨的剧情片作为交换对象，让彼此在电影中扮演不同的角色，亲身体验对方的生活与情感状态。
这种交换方式打破了传统的婚姻模式，将爱情转化为一种独特的娱乐形式。李明和张梦在电影院内，通过影片中的镜头切换，从各自的角度观察并理解和感受对方的生活，从而达到增进感情、消除误解的目的。在影片中，李明化身成细心体贴的母亲，张梦则扮演独立自主的职场女性。他们的互动既充满了甜蜜与温馨，也隐含着生活的压力与挑战。
换位观影不仅使观众得以直观地看到都市婚恋的真实面貌，更深层次上揭示了现代社会的婚姻问题。李明和张梦的婚姻关系并非一帆风顺，但这种特殊的“换位观影”让他们能够从不同的视角看待彼此，从而更加理解和接纳对方的性格、习惯和价值观。这也使得他们在面对生活中的困难和挫折时，能通过互补的优势来解决问题，增强夫妻间的凝聚力。
《夫妻交换电影》还通过对婚姻生活的细节描绘，引发人们对性别平等、家庭责任、情感沟通等问题的关注。李明和张梦的爱情故事虽然发生在现代社会的都市环境中，但在很大程度上却反映了人类普遍的情感需求和社会现象。电影通过独特的叙事手法和细腻的人物塑造，成功地引导观众思考婚姻的本质和意义，唤起人们对和谐婚姻生活的向往和追求。
《夫妻交换电影》以其新颖的视角和深入人心的角色设定，对现代都市婚恋进行了深度的剖析和探讨。它通过换位观影这一独特的方式，展示了现代都市婚姻生活的多元性和复杂性，同时也让我们看到了婚姻中的包容、理解和付出。这部电影不仅仅是一场视觉盛宴，更是对人性、情感、生活的深刻洞察和独到见解的呈现，为我们提供了一种全新的理解与启示，引领我们在都市的角落里重新审视和珍视我们所拥有的美好。
出品 | 搜狐健康
作者 | 顺义妇儿医院医疗美容中心 陈希
编辑 | 刘家碧
夏日来临，脸上不断冒出的油脂以及丘疹、粉刺、黑头、痘印、毛孔粗大等皮肤问题困扰着许多人。刷酸能解决长痘的问题吗？哪些情况适合刷酸？顺义妇儿医院医疗美容中心陈希介绍，缓解夏日皮肤问题要精准匹配自身状况，刷酸并不适合所有人。治疗前需了解自身肤质与痘痘状况，在专业指导下做出选择。
刷酸祛痘的原理是什么？
刷酸是利用酸类产品通过改变皮肤表面的酸度，促进皮肤角质代谢。以水杨酸为例，具体药理作用如下：
1、抗炎作用
对白细胞趋化黏附起抑制作用。
2、广谱抗菌作用
极低浓度对革兰氏阳性菌、革兰氏阴性菌、致病性酵母菌、皮肤霉菌有抑制作用；较高浓度对静止和繁殖的微生物有杀灭作用。
3、双向调节角质
在1—4%浓度时,具有抗角化过度和抗角化不全的作用；5%及以上浓度时,具有角质松懈/剥脱作用。
4、维持皮肤屏障功能
祛除不成熟、脆弱的角质层细胞，帮助构建成熟坚固的皮肤屏。
5、美白作用
抑制黑色素的生成，促进黑色素代谢。
6、减少瘢痕
抑制组织纤维化，减少瘢痕形成。
常见的痘痘可以分为几类？你的痘痘适合刷酸吗？
1、白头粉刺为主的轻度和中度痤疮
适合刷酸。水杨酸能够去除废弃角质、疏通皮脂腺。
2、炎症丘疹的中重度痤疮
适合刷酸。水杨酸的抗炎、抑菌作用能够加速痘痘的消除。
3、痤疮炎症色素沉着
适合刷酸。水杨酸能够促进黑色素代谢。
4、囊肿、结节型等重度痤疮
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。