赵姨的传奇与神秘：从1号到29号，名器的秘密探寻，原创 真我不讲武德！天玑9400+512G+7200mAh，上市不到2个月低至2295元一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？2025年一季度，吉宏股份经营活动产生的现金流量净额达到6796万元，同比增长143%，保持现金流净流入的同时，能为业务扩张提供充足弹药。
在古老的中国民间传说中，有一个名为赵姨的传奇人物，她的传奇故事跨越了从一月份到二十九号的二十四个日历日。这个神秘的女人以手中的珍藏名器——铁制的如意杖，揭示了一段充满智慧和勇气的历史。在这二十四个日期中，她运用如意杖的独特设计和精湛工艺，揭开了一系列看似无解的谜团。
赵姨的故事起始于一月的第一个黎明。在这个寒冷刺骨的日子里，她在一个偏远的小山村，发现了一个被人遗弃的铁如意杖。这柄如意杖形状独特，四面都有雕刻精美的图案，仿佛是一件精致的艺术品。她小心翼翼地将它抱回家中，然后开始了一场漫长的探索之旅。
在接下来的日子里，赵姨利用她的巧思和勇气，破解了如意杖内部蕴含的神秘力量。如意杖由一块未经打磨的铁制成，经过精心雕琢，形成了复杂的几何图形和象征意义。而这些图案正是赵姨所熟知的一系列古老咒语的解读。每次拿起如意杖，她都能听到一种特殊的声音，这是那些古老的咒语在呼唤她的记忆和智慧。
随着时间的推移，赵姨开始通过如意杖进行各种奇妙的实验。她用如意杖制作出了神奇的武器、治愈魔法药水、驱赶邪恶的妖兽等等。这些物品不仅帮助她在困难时期求生，也在关键时刻挽救了村民的生命。她的故事被村民们口耳相传，成为了村里的英雄和传奇。
事情并没有那么简单。如意杖的设计充满了秘密，每一件物品的背后都隐藏着一个无法解开的谜团。赵姨用尽全力去寻找答案，但是每一次的尝试都让她陷入更深的困境。直到有一天，一位古老的道士出现在她的面前，告诉她如意杖的真面目其实是古代的一种炼金术法。道士告诉赵姨，如意杖并不是用来守护村民，而是用来激发他们内在的潜能，让他们有能力对抗未知的灾难。
赵姨深感震撼，她明白了如意杖的真正价值并非只是它的实用功能，更是它们背后蕴含的深厚寓意和强大的精神力量。从此，赵姨开始更加珍视如意杖，不再轻易使用它，而是将其视为一种传承和学习的力量源泉。
在赵姨传奇的故事中，我们看到了一个人对知识、勇气和智慧的追求和热爱。她的传奇故事虽然短暂，但却充满了深度和广度，展现了中国传统文化中的智慧和勇气。她的名字“赵姨”，不仅是她真实姓名的简称，更是一个象征着勇敢、坚韧和智慧的符号，深深地烙印在中国人的文化记忆中，流传至今。
都知道手机行业内卷越来越严重，令人没有想到的是，今年的手机行业内卷居然会如此严重，不少新机上市之后短期内都出现了大跳水。之所以会出现这样的局面，主要是因为目前在售的大部分国产手机都存在同质化的问题，在配置大差不差的情况下，谁家的产品更有性价比，价格更加亲民，往往能够成为消费者首选的对象。
所以大部分手机厂商在618期间，都会对旗下的机型进行调低入手门槛，现在要说的这款真我GT7便是如此。这款手机是4月中旬发布的，发布初期12GB+512G，售价高达2999元，然而如今上市还不到两个月的时间，在某些电商平台叠加国补和平台让利之后，已经来到了2295元标准版。价格更是亲民，才1989元就能买到。
作为一款搭载了天玑9400+顶尖旗舰处理器的机型，这个价格堪称是不讲武德了，毕竟天玑9400+处理器的综合性能完全可以和苹果A18 PRO, 骁龙8至尊版一较高下。它同样采用了台积电第二代3nm制程工艺制造，并且是全大核心的架构设计，能够轻松的驾驭各种复杂的大型手游，在兼顾了高性能的同时，它还给到了GT性能引擎作为联合调校。
使得这款手机长时间运行复杂的手游，也不容易出现散热翻车的问题，它的散热面积也比普通的手机要多了很多倍。而且在续航方面又特别激进，塞入了7200mAh大容量电池，并支持90W快充，这么大的电池容量，重度使用一整天也不用担心续航不够用的问题。别看这款手机是性价比手机，在做工方面却特别讲究，给到了IP68+IP 69防水的设计，还有晶铠玻璃作为防护。
所以这款手机也是抗跌耐摔的机型，在屏幕方面则采用了京东方Q10材质，1.5K分辨率的6.8英寸的OLED直屏，这块屏幕做到了144Hz高刷，以及4608Hz超高频PWM调钢，甚至还有6500尼特的局部峰值亮度。在强光照射的情况下，可以正常的刷抖音。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。