探索创新：男女轮滑较量，差差差30轮滑挑战极限对决，月活用户超1.5亿，OPPO小布助手成为接入DeepSeek设备量行业第一多个国家部委要求，集中整治这一“内卷”问题吕布与其亲近的将领成廉、魏越等人一起冲锋陷阵，攻入敌人的军阵，反复冲杀，终于击败黑山军。
问题：探索创新：男女轮滑较量，差差差30轮滑挑战极限对决
在当今社会，科技的发展日新月异，各种新兴运动如雨后春笋般涌现，其中最为引人注目的无疑是轮滑这一运动。作为一项独特的户外运动项目，轮滑不仅具有挑战性、趣味性和观赏性，更是一种倡导自由、创新和合作精神的象征。在这次30轮滑挑战极限对决中，男女轮滑爱好者们将通过竞技，展现各自的技巧和勇气，挑战自我，超越极限。
男子轮滑队伍中的领军人物张三以其卓越的技术和稳定的发挥赢得了比赛的头筹，他的每一步动作都流畅而有力，仿佛是在无尽的空地上跳跃，展现出极高的爆发力和灵活度。女子轮滑选手李四同样不容忽视，她的平衡能力和灵活性极高，无论是在高低起伏的地形上还是在急转弯时都能准确地控制住身体，以优雅的姿态划过每一寸土地。
这次挑战赛的规则极其严苛，参与者需从起点出发，沿着30个弯曲陡峭的弯道依次前行，并且每次转弯只能在规定的时间内完成，否则就会被淘汰。在这个过程中，参赛者需要根据自己的速度和技巧调整策略，有时候需要跨越河流或穿过森林，有时候则需要避开障碍物或翻越山峰，每一次行动都需要极大的耐心和毅力。
比赛中，男女性别之间的竞争异常激烈，他们各自展露出独特的天赋和才华。张三在面对困境时，总能凭借出色的协调性和判断力找到最佳的解决方案，他的一系列高难度动作和精准的转向，让观众叹为观止。而李四则凭借其稳健的步伐和坚韧的意志，在困难重重的环境中始终保持冷静和专注，她在比赛中始终保持微笑，仿佛是一道亮丽的风景线。
值得一提的是，此次比赛还引入了计时系统，每个运动员在规定的路线内完成所有转弯，按照时间顺序排名，这无疑增加了比赛的紧张气氛和挑战性。对于那些追求速度和力量的选手来说，这样的比赛环境无疑是最具吸引力的；而对于那些注重技术和策略的选手来说，则是展示自我的最好舞台。
这场30轮滑挑战极限对决充分展现了男女轮滑的魅力和挑战性。它不仅考验着参赛者的技术、体能和心理素质，也锻炼了他们的团队协作和解决问题的能力。这场比赛不仅是对他们个人技能的检验，也是对他们对创新精神的磨砺和实践。相信在未来，随着科技的进步和社会的发展，这项运动将会更加普及，成为更多人们喜爱和追求的生活方式之一。
6月10日，OPPO正式宣布旗下人工智能助手“小布助手”月活用户数突破1.5亿。自今年3月全面接入 DeepSeek-R1满血版以来，小布助手不仅实现行业首家支持联网深度识图功能，活跃用户数也显著攀升，成为全球接入DeepSeek设备量最大的手机智能助理。目前，OPPO全线产品、超过50款机型均支持搭载了DeepSeek的小布助手。
多年来，OPPO始终致力于成为AI手机时代的引领者和普及者，小布助手也随着OPPO AI战略的持续落地，逐步实现功能性和体验性的全面升级。
2018年12月，小布助手的前身Breeno语音在OPPO开发者大会上首次亮相，面向开发者群体开放了语音技能平台；历经2年积淀，2020年12月，Breeno语音正式更名为“小布助手”并同步推出2.0版本，在通用能力上实现大幅升级，针对日常出行、商务差旅等不同场景，提供智能场景识别和个性化推荐等服务。凭借用户体验的革命性提升，小布助手很快成为国内首家月活跃用户破1亿的手机语音助手。
此后，小布助手持续稳步向前。2023年，基于OPPO自主训练的安第斯大模型的全面赋能，小布助手在AI通话摘要、全局自然对话等方面迎来体验突破，成为深受用户喜爱的专属AI伙伴；2024年1月，随着生成式AI的全面爆发，OPPO凭借多年来在AI领域的持续积淀，正式发布OPPO首款AI手机Find X7系列，率先引领手机行业进入AI手机时代，全新小布助手以及众多AI功能被率先推送至超千万OPPO手机。
2025年，OPPO引领行业进入系统级AI时代，小布助手全面实现与DeepSeek的深度融合，基于后者的深度思考能力，最大程度挖掘意图搜索、一键问屏等众多系统级AI功能，让用户通过最直觉的交互，就可以调用最领先的 AI 能力。
撰文丨余晖
目前，国家正加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。
据工信部6月9日消息，近日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议提到，扎实推进3项集中整治，其中一个就是“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”。
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车企行业的“内卷”，突出表现是打价格战。
早在2023年伊始，特斯拉在中国市场率先开启价格战，之后，众多新能源车企、传统燃油车企加入价格战。2024年，车企“内卷”继续，有数据显示，仅2024年前5个月就有136款车型降价。
2025年5月，又有车企扣动“价格战”扳机，多家车企跟进，降价车型达上百款，降价幅度从几千到数万元，个别车型的降价幅度，超过30%。
近日，人民日报评论直言，“这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动‘价格战’扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。”
从经济学角度讲，市场经济中竞争不可或缺，但“内卷式”竞争却不可取。这种饮鸩止渴的做法，曾在上世纪90年代末曾让本来畅销的摩托车行业遭遇“滑铁卢”。
更深一层来看，“内卷式”竞争的特征是同质化、价格战、短期主义倾向。
对车企自身来说，在价格战背景下，一些车企“越卖越亏”，为了控制成本，开始削减研发投入，放缓甚至放弃创新，过分激烈的价格竞争还让市场出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。对产业链来说，价格战会引发供应链上下游企业集团承压。对消费者来说，“内卷式”竞争往往会导致产品质量降低、服务劣化，最终导致消费者整体利益受损。
以上种种，最终损害的，是我国产业的整体素质和国际竞争力。
近期，多个车企高管也谈及“内卷”的危害。