解读我心中的正能量：你的智慧与理解助我砥砺前行，新华全媒头条｜携手建设远离贫困、共同繁荣的美好世界——习近平主席贺信为上合组织国家减贫和可持续发展注入强劲动力原创 雪上加霜：俄罗斯无法生产米格-31K，每一次损失都会带来沉重打击这一计划是特朗普家族进军加密货币领域的最新例子，这也引发了关于利益冲突的担忧。特朗普此前承诺要把美国打造成“世界加密货币之都”。
在人生的旅途中，我们常常会被各种各样的情绪和压力所困扰，这些情绪可能源于各种原因，如家庭、工作、人际关系等。而当我们身处逆境时，那些看似微不足道的正能量却能给我们带来力量，帮助我们在困难中坚持下去，砥砺前行。
情感正能量是我们生活中的一种宝贵资源。它不仅能激励我们面对生活中的挑战和困难，也能让我们在失败后重新站起来，继续向前迈进。这种正能量源自于对生活的积极态度和对自己价值的认可，无论是面对挫折还是成功，都能给予我们无尽的动力。例如，一位母亲在面临失业困境时，她并没有选择放弃，而是坚信自己的能力和潜力，通过学习新技能，提升自我，最终找到了新的工作机会。她的故事告诉我们，即使在最黑暗的时候，只要我们保持乐观和坚韧不拔的精神，总会有曙光出现。
理智和逻辑思维也是支撑我们前行的力量源泉。在复杂多变的世界里，我们需要理性分析问题，理清思路，制定有效的解决方案。而这个过程中，智慧和思考能力就是一种重要的正能量。比如，在商业竞争中，一家企业需要通过市场调研、竞品分析等方式，了解行业动态，把握市场需求，才能制定出符合市场需求的产品或服务。如果没有这样的理智和逻辑思维，那么企业在市场上的表现就可能会大打折扣，甚至可能导致破产。拥有高超的智慧和严密的逻辑思维，无疑是一种强大的正能量，能够帮助我们在复杂环境中做出明智的选择，推动我们的事业不断前进。
关怀他人和社会的情感正能量也是不可或缺的。人是社会性的动物，我们需要与他人建立良好的关系，获得他人的关爱和支持，这样才能更好地实现自我价值。当我们付出爱心和关心去帮助他人时，不仅会获得内心的满足和成就感，也会感受到自己存在的意义和价值。例如，一个热心公益的志愿者，通过为社区老人提供陪伴、康复训练等服务，让他们的晚年生活更加美好，也让社会充满了爱和温暖。他的行动，就是一种传递正能量的行为，让更多的人受益于他的付出。
解读我心中的正能量并不是要完全模仿或者复制某些特定的情绪或行为模式，而是要从中找到适合自身的动力源泉和价值观，从而在逆境中保持积极向上的心态，勇敢地迎接挑战，坚持不懈地追求个人成长和发展。只有这样，我们才能在人生的长河中，持续不断地发挥出正能量，创造出属于自己的精彩人生。
（配本社同题文字稿）
这是2024年11月5日在第七届进博会国家展上拍摄的伊朗馆。新华社记者 杜潇逸 摄
2024年4月，西北农林科技大学教授张东（右）在吉尔吉斯斯坦与当地果农交流苹果种植技术。新华社发
这是2024年4月29日拍摄的由中国东方电气集团有限公司总承包的乌兹别克斯坦撒马尔罕220兆瓦交流光伏项目。新华社发（中国东方电气集团供图）
2024年4月17日，在巴基斯坦东部旁遮普省珀格尔地区一处农田，当地农业技术人员操作从中国引进的油菜籽收割机。新华社发（艾哈迈德·卡迈勒摄）
据乌克兰武装部队总参谋部称，2025年6月9日，乌克兰特种作战部队与国防军其他兵种协同作战，袭击了萨瓦斯利卡机场，至少摧毁一架米格-31K重型截击机和一架苏-30SM多用途战斗机或苏-34战斗轰炸机。
乌克兰《国防快报》指出，俄罗斯目前无法生产全新的米格-31K重型截击机，因此现有机队的任何损失都具有重大影响。
米格-31K
值得注意的是，自发动“特别军事行动”以来，俄罗斯一直在扩充米格-31K机队规模。据报道，2022年初，俄罗斯空天军拥有12架米格-31K重型截击机，而德哥尔摩国际和平研究所发布的《2024年军事平衡》数据显示，这一数字已经增加到24架。
米格-31I
此外，俄罗斯还引入了米格-31I，与米格-31K的主要区别在于能够自动抵达Kh-47M2“匕首”空射高超音速弹道导弹的发射区域。而米格-31K仍然需要两名机组人员手动操作。
米格-31BM
俄罗斯可能试图通过重新启用封存机体来扩充米格-31K和米格-31I的机队规模。截至2018年，约有130至150架米格-31处于封存状态。然而，这些封存战机很可能作为备件来源，维持米格-31B和米格-31BM的运营。截至2024年初，俄罗斯空天军大约还有130架米格-31系列重型截击机处于现役状态，而俄罗斯海军航空兵大约还有30架。
米格-31系列重型截击机于1994年正式停产，在19年的时间里生产了超过500架。如今，现役机队大约只剩下160架，这不仅反映了米格-31系列有限的使用寿命，也凸显了俄罗斯在当前条件下维护老旧平台所面临的挑战。
另一个关键问题是米格-31重型截击机所使用的D-30F6发动机，大修寿命仅为300小时。虽然俄罗斯官员在2014年声称发动机库存足以支撑20至30年，但到了2024年，俄罗斯已开始讨论重启发动机生产线。