欧暖天堂：一处集教育、医疗、文化、休闲等多元资源为一体的绿色生态生活港湾，小米汽车公布YU7设计手稿，继承家族设计多家车企高层下场发声 “反内卷”成业内共识瑞财经 吴文婷5月27日，杭州举办第七届全国青年企业家大会，京东创始人刘强东作为演讲嘉宾出席。
从古至今，欧洲一直是全球公认的“绿洲之地”，被誉为“欧暖天堂”。这里不仅有茂密的森林、碧蓝的湖泊和清澈的河流，还有丰富的教育资源、优质的医疗环境以及丰富多样的文化和休闲设施。这些独特而丰富的资源共同构成了一个集教育、医疗、文化、休闲于一体的绿色生态生活港湾。
在教育方面，欧洲拥有世界上最顶尖的大学和高等学府，如哈佛、剑桥、牛津等，为学生提供高质量的学术研究和发展平台。许多欧洲国家还设有各类中学、小学和幼儿园，满足不同年龄阶段孩子的学习需求。欧洲各地的大学图书馆、博物馆、科技中心等文化机构也为学生提供了丰富的知识视野和精神滋养。在医疗方面，欧洲各国都拥有世界一流的医疗机构和专业人员，包括著名的红十字会医院、医学院校等。在这里，无论你是寻求身体上的健康治疗，还是心理上的心理咨询，都能得到最专业的服务和最高水平的治疗。欧洲各国还在养老、体育健身等方面提供了一系列优质的服务，让老年人能够享受高品质的生活，同时也为年轻人提供了锻炼身心的机会。
在文化方面，欧洲拥有着丰富多彩的历史文化遗产和艺术氛围。例如，巴黎的卢浮宫、罗马的斗兽场、柏林的勃兰登堡门等都是全球知名的地标建筑，展现了欧洲历史文化的辉煌成就。欧洲各地的城市和乡村也各具特色，如法国的浪漫之都巴黎、德国的工业重镇慕尼黑、西班牙的塞维利亚古城等，每个城市都有着独特的建筑风格、民间传说和美食文化。欧洲音乐、舞蹈、戏剧、电影等多种艺术形式也在世界各地广受好评，成为人们了解和欣赏欧洲文化的重要窗口。
在休闲方面，欧洲的自然风光和人文景观吸引了大量游客和冒险者前来探索。欧洲的海滩、山区、森林等地被精心打造成了度假胜地，如意大利的托斯卡纳、希腊的爱琴海群岛、丹麦的峡湾等地，以其优美的景色、宜人的气候和丰富的活动吸引着无数人前来体验。欧洲各地也有各种户外运动场所，如法国的滑雪场、挪威的大峡谷、瑞典的阿尔卑斯山等，让人们可以在户外尽情释放活力，享受大自然的馈赠。
“欧暖天堂”是一处集教育、医疗、文化、休闲等多元化资源于一体的绿色生态生活港湾。在这里，你可以享受到顶尖的教育资源、优质的医疗服务、丰富多样的文化和休闲设施，感受欧洲深厚的文化底蕴和独特的自然风光。无论是探索历史文化，还是享受阳光沙滩，抑或是参与户外运动，都能在这个充满魅力的地方找到属于你的理想生活方式。在这里，你不仅可以与全世界的精英人士交流思想，还可以远离城市的喧嚣，回归自然，享受一份宁静与舒适。这就是“欧暖天堂”的魅力所在，也是我们每个人都向往的生活港湾。
6月9日，小米汽车公布了小米YU7的设计手稿。
官方称，小米YU7继承小米汽车家族设计，是延续，也是进化。坐进车里，触摸到的、看到的、听到的，都刚好符合直觉。
水滴大灯上半部分采用镂空设计，嵌入贯穿式风道，并与前舱盖打通。
光环尾灯更简洁、更立体，更强的转折撑起更有力量的「双肩」。
侧面优雅低趴，3倍轮轴比、2.1倍轮高比，1.25倍宽高比既有运动感，又有SUV空间。
1：3极致运动的头身比是汽车工业百年历史里沉淀下的优雅设计。
尾部自带宽体设计，后部视角极具运动肌肉感。
宝石绿灵感取自哥伦比亚绿宝石通过双层色漆工艺还原绿宝石的高级质感随光影流转，呈现丰富的色彩层次。
熔岩橙热烈、浓郁、跳跃，不管在哪个维度都能感受到与众不同的色彩质感充满能量，瞩目吸睛。
钛金属色极具未来感和豪华感的颜色色漆中增加大颗粒的金属铝粉还原了钛金属般刚柔并济，随角异色的质感与光泽。
[ 长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。 ]
自5·31“反内卷”倡议一周以来，推动行业健康向上发展，“反内卷”已成为车企共识。
日前，多家车企高层在2025中国重庆汽车论坛上谈及“反内卷”相关内容。赛力斯集团董事长张兴海表示，“内卷式竞争”危及产业链稳定，降低零部件企业的安全标准，也导致整车企业自身盈利能力减弱、创新服务减少，削弱了产品质量和安全保障。
长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则在上述论坛上首次公开回应了“反内卷”话题。他表示，比亚迪将用技术创新来“反内卷”，他提出4点倡议，一是为消费者负责，拒绝夸大式宣传；二是，以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。
在谈及中国品牌汽车内卷不外溢的话题时，李云飞称：“车型定价由供需关系决定、成本定价、品牌定价三方面决定。在海外，产品需要随行就市。在海外，我们没有个体，只有整体。”奇瑞汽车执行副总裁李学用则提出，建议对出口汽车的资质进行审核。
李云飞还表示，企业要忙在正道上，宣传需要规范，“比亚迪先是自己不跟自己内卷，内部有差异化”。
不久前，蔚来汽车创始人、董事长李斌也对第一财经表示，简单的价格战，会把行业推到难以持续竞争的境地里。希望行业能把精力放在技术创新、用户服务上，这样才能让整个行业健康持续地发展，才能把中国新能源汽车来之不易的好局面保持下来。
今年3月底开始，比亚迪旗下王朝网、海洋网多款车型逐月限时促销，尤其在6月，比亚迪共计22款车型官宣限时优惠补贴，变相降价1.2万~5.3万元。随后，车市有近70款车型紧跟降价策略，引起市场对车市价格战的担忧，资本市场反应明显。
5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》称，无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。
同日，工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。
工信部有关负责人表示，企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。可以说，“价格战”没有赢家，更没有未来。工信部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。