揭秘扑克大赢家王多鱼传奇人生：从开局至落幕，一窥其惊心动魄的斗智斗勇与财富积累之路!，回看80年代“纯文学”，谁是文学性的守望者？印度空难中成为关注焦点的“襟翼”是什么？民航专家解读记者见到黄德兴的时候，他正在和远在英国的客户视频连线，向他介绍自己的粽子工厂。一直以来，他们生产的粽子主要面向港澳出口，但从去年开始，向他们询单的外国客户逐渐多了起来。
《揭秘扑克大赢家王多鱼传奇人生：从开局至落幕，一窥其惊心动魄的斗智斗勇与财富积累之路》
在扑克游戏的世界里，被誉为“史上最伟大的牌手”的王多鱼，以其独特的魅力和卓越的技艺赢得了全球亿万玩家的喜爱。他的传奇故事从一个默默无闻的小牌手成长为扑克界的超级巨星，经历了无数的艰难险阻和挑战，展现出了一种令人惊叹的斗智斗勇和财富积累的能力。这篇文章将为您揭开王多鱼传奇人生的面纱，揭示他如何从一场小小的德州扑克比赛中脱颖而出，最终成为全球扑克界的大赢家。
王多鱼的扑克生涯始于1975年的拉斯维加斯，当时他在一家小型赌场中担任服务员。尽管他的职业起点看似平凡，但他的热情和决心却让他在面对挑战时展现出了非凡的智慧和勇气。他坚信只有通过不断地学习和实践，才能不断提升自己的扑克技巧和策略，于是他开始自学扑克规则，并且坚持每天至少玩20张扑克，以提高自己的游戏能力。
1983年，王多鱼凭借出色的表现进入了美国拉斯维加斯的顶级扑克赛事——大魔术师杯，开始了他的职业生涯。在这个赛场上，王多鱼凭借冷静、果断和聪明才智，一步步战胜了众多强大的对手，成功地夺得了冠军，奠定了自己在扑克游戏领域的地位。这个胜利不仅仅标志着他的专业技能得到了认可，更是对他坚韧不拔精神的一次高度赞扬。
荣誉并不能满足王多鱼对扑克事业的热爱和追求，他并未因此而止步，而是继续探索扑克游戏的奥秘，寻找更深层次的游戏策略和玩法。他曾在世界各地参加各种扑克比赛，无论是高规格的国际锦标赛，还是小型的民间扑克聚会，都能够看到他身影的身影。每次比赛，王多鱼都全力以赴，用他的智慧和才华，创造出一系列颠覆性的扑克策略，如“王炸”、“五分红”等经典牌型，这些创新的牌型不仅改变了传统扑克游戏的规则，也为他赢得了无数的赌徒们的赞誉和尊重。
在扑克游戏中，金钱往往并不起决定作用，更重要的是那种对游戏的热情和执着追求。王多鱼深知，只有将自己的游戏理念和策略融入到每一次牌局中，才能真正赢得胜利。他始终保持着谦逊和耐心的态度，不断调整自己的战术，力求在最短的时间内实现最大的收益。这种持久的专注和无私奉献的精神，使得他在扑克界赢得了众多粉丝的支持和尊敬，成为了无数人心中的“扑克大赢家”。
如今，王多鱼已经成为扑克游戏领域的一面旗帜，他的传奇故事激励着无数年轻的扑克爱好者，无论是在竞技场中还是在生活中，只要我们秉持着对游戏的热爱和执着追求，就一定能够像王多鱼一样，成为一名出色的扑克玩家，赢得属于自己的那份精彩和荣耀。
1990年代以降，在消费主义等多重社会思潮的挑战下，文学似乎面临着边缘处境。比如说，学者王晓明的“六分天下”说提醒我们网络文学对传统文学的挑战。而当下人工智能正在重塑人类的认知方式，“文学何为”更成为一个重要的命题。我们需要重新思考：如何守护文学对抗异化的力量？文学如何在当代社会重建诗性功能？可资借鉴的是，在中国现当代文学研究中，吴晓东教授以其独特的学术实践呈现“文学的诗性之灯”。作为学术自选集，《立场与方式》一书既是对上世纪80年代“纯文学”命题的当代回应，也记录着一位学者在时代浪潮中守护文学尊严的精神轨迹。
需要指出的是，吴晓东的“文学性”概念并非1980年代“纯文学”的复刻，而是一种历史化的审美机制。在《通向一种具有开放性的“文学性”》等篇章中，吴晓东将“纯文学”视为具有历史阶段性的概念——在1980年代新启蒙主义语境下，这个概念通过强调文学的自律性对抗工具论，其反叛姿态确实打开过西方现代主义的接受视域。但随着历史语境的变迁，“纯文学”逐渐暴露出过于封闭的局限性。“文学性”的提出，正是为了突破这种封闭性：在吴晓东看来，文学性不是悬置于历史之外的审美乌托邦，而是成为主体状态与社会语境的交汇点。
如何突破？我想，本书的论述至少有三点值得重视。
首先，意味深长的是吴晓东对文学性的“总体性”诗学重构。吴晓东拒绝将文学性简化为形式主义的修辞游戏，而是将其置于“总体性”历史语境中，赋予其动态开放的审美维度。在《“总体性诗学”与否定性史诗》一文中，他通过对诗人欧阳江河《移山》的解读，揭示了文学性如何通过文本细读显现本雅明意义上的审美灵韵。这种总体性视野在《从“生命史学”到“大文学史观”》中进一步展开。在对学者钱理群学术史的梳理中，我们可以看到一种具有鲜明特色的治学理路：文学研究需突破学科壁垒，将生命经验、社会结构与审美形式熔铸为有机整体。
需要强调的是，如评论家吴丹鸿所提醒的那样，与一些社会史视野下强调“总体性”的学者有所不同，吴晓东更强调的是“文学”如何生成“总体性”。在吴晓东看来，文学性并非外在于历史，而是历史总体性得以显现的重要机制。因此，他认为，“社会史视野可能要进一步关注文学性和文学形式的潜能，关注文学所蕴藏的单纯的社会史材料无法呈现的内涵。如文学中的主体性、抒情性、社会无意识、政治的审美化等等。”可以看到，吴晓东的辩证思考既延续了社会史视野对“历史肌理”的关注，又更为强调文学性的位置，为文学研究的合法性提供了本体论层面的论证。
其次，面对文学研究的史学化浪潮，吴晓东以“文学性”探索学科主体性。在吴晓东看来，文学研究所要关注的历史，是一种“内化于文本中的或者文学形式中的历史”。如果将历史的视野带入文学研究中，仅仅提供了“一个外在于文学的历史解释”，那并非一种理想的历史和文学的关系。从而，吴晓东提倡在文本内外建立审美与历史的辩证关系。这既区别于1980年代对文学主体性的过度张扬，也不同于传统反映论式的在“文学/现实”之间进行机械的对应。换言之，他拒绝将文学视为历史学与社会学的注脚，而是强调文学折射社会总体的特殊功能。
再次，在这部充满文学温度的著作中，我们依稀可闻1980年代启蒙精神的当代回响。也就是说，吴晓东对文学性的守望，也意味着赓续那“未完的启蒙”。值得指出的是，这种启蒙不是抽象的高蹈观念，而是对“新启蒙”的创造性转化。如在阐释左翼文学时，既挖掘其现实关怀的当代意义，又需警惕其教条化的一面。这种辩证立场使启蒙精神摆脱了教条化的枷锁，在肉身化的过程中获得更为丰富的向度。如本书所指出的那样，启蒙精神既需要在“上升的想象”中完成现代性反思，又需要以“怀疑的智慧”穿透历史的迷雾。
由此，我们可以看到吴晓东的治学实践也为我们示范着知识分子何为。在《做一个有创造力的自为学者》中，他提出学者应兼具“问题意识”与“诗性智慧”，这种立场使其研究既保持学术严谨性，又具有温润的品格。概言之，他的研究通过释放文学性激活人文精神，借助学术史反思重塑知识生产范式，运用总体性视野重建文学与世界的对话关系。在今天，这种治学实践既是对1980年代理想主义的回应，亦能为当代的文学青年提供诗意栖居之所。
在这个文学研究日益技术化、理论化的时代，《立场与方式》以卓尔不群的方式坚守着文学研究的诗意维度。在诸多篇目中，我们可以看到吴晓东以敏锐的世纪诗心，在重返历史的过程中实践审美的解放，可谓意趣多多。进一步说，这种学术实践不仅为中国当代文学研究提供了方法论的示范，更重要的是其中所蕴含的精神品格——那些对美的信仰，对真的追求，对形而上的永恒追问，都具有深沉的意义。当“人的文学”遭遇人工智能的诘问时，这样的守望显得尤为珍贵。
据新华社援引印度媒体报道，6月12日，印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近发生坠机事故，坠毁客机的黑匣子已经找到，初步数据显示起落系统异常。根据本次事故的现场视频，飞机的襟翼是否放下、飞行员的操作是否准确等都备受关注。
民航专家接受新京报记者采访时表示，仅从现有视频不能判断事故发生的原因，需要等待解析黑匣子数据，而完整的事故报告出炉则需要更久的时间。
若襟翼未放下，飞机无法完成起飞
从目前媒体公布的飞机坠毁视频来看，飞机在起飞后不久即坠毁。民航专家关宇介绍，起飞即坠毁，在民航史上并不是没有发生过，“有80%的空难都是发生在起飞后3分钟和落地前8分钟，这一特殊的时间段，在业内被称为‘危险11分钟’。”
民航资深机长陈建国进一步解释说，起飞阶段主要是推力、飞机姿态、构型、意外鸟击、风切变等原因导致的事故比较多；在着陆阶段发生的事故，大多是因为天气原因、障碍物、飞行员失误、发动机失去推力等。
此次事故可能是什么原因？从现场视频来看，由于画面相对较模糊，推测也比较多，其中包括飞机在起飞中襟翼未放下。
关宇介绍，襟翼是机翼上一种可调节的部件，通常位于机翼的后缘，形状可以调整。“襟翼的作用非常大，它可以通过增加机翼的弯曲度，使气流通过机翼的速度变慢，从而增加机翼的升力。这对于低速飞行（例如起飞和着陆阶段）特别重要，因为飞机在这些阶段需要更多的升力来克服重力。”此外，它还能通过改变气流的角度，使得飞机在低速飞行时更加稳定，延迟失速的发生。襟翼还可以降低起飞所需速度，这对于需要在短跑道上起飞的飞机尤为重要。
《航空知识》主编王亚男根据视频初步分析称，襟翼在飞机起飞过程中似乎存在没有放下的情况，这可能有两类原因，“一个是技术故障放不下来，另一个是驾驶员没有进行放襟翼的操作。不管是哪种原因，对于一架重载飞机来说，襟翼未放下都无法完成起飞。但所有结论都需要根据从黑匣子中取得的数据确认。”
同时，从现有视频来看，飞机起飞后，起落架未收起。陈建国表示：“通常来说，飞机离地后，起落架收起，但是这架飞机从起飞到失事，从各种视频来看，起落架均处于被放下的状态，这并不正常。”他同时分析说，即使机组忘记收起起落架，如果两个发动机正常，飞机正常离地爬升起飞是完全没有任何问题的。只有在起飞过程中一个发动机失效，或者无意中收起了襟翼，起落架才会对飞机的爬升性能造成较大的影响。