探寻神秘神田のHeyzo：探索日本传统艺术的瑰宝与魅力，海通发展：880万股限制性股票于6月11日授予107名激励对象谁在领跑大小车方案？涪州即今重庆涪陵等区域。的确，从距离上看，岭南到长安路途遥远，就算按现在道路距离估算也超过1500公里，而涪陵到长安距离则近得多。而荔枝娇贵，在唐代的交通条件下，从岭南运送荔枝到长安耗时太长，难以保证新鲜度；从气候条件来说，根据竺可桢的研究，唐朝属于气候温暖期，巴蜀地区气候适宜荔枝生长，涪陵正是当时荔枝的主要产区之一。唐代白居易《荔枝图序》中，就有“荔枝生巴峡间”的描述，证明唐代巴峡间的荔枝种植情况。
九十年代初，日本艺术界的一股新风潮，悄然兴起了一座名为Heyzo的神秘神田，这座位于东京都内、被誉为日本传统艺术瑰宝与魅力的大型美术馆，以其独特的建筑风格和丰富的藏品吸引了全球的目光。作为日本现代主义的代表人物之一，建筑师坂口浩二在此地精心设计和建造了这座美术馆，其独特的设计理念和对传统艺术的深入理解，使其成为解读日本传统文化的重要窗口。
Heyzo美术馆位于神田区的一片繁忙繁华之中，建筑外观呈传统的木质结构，屋顶覆盖着红色瓦片，与周边的石库门民居形成了鲜明的对比。走进美术馆的大厅，一幅巨大的黑白壁画映入眼帘，壁画以日本传统服饰为主题，描绘出各种场景和人物，既有静谧悠然的日式庭院，也有充满活力的街头生活。这幅画面象征着Heyzo美术馆的核心主题——“探索日本的传统艺术”。
在展览空间中，Heyzo美术馆展示了来自日本各地的艺术珍品，包括绘画、雕塑、陶瓷、织物、木雕等各类艺术形式。其中，最引人注目的是由日本艺术家村上隆创作的大型装置作品《海女》。这件作品以海洋为背景，描绘了一个穿着朴素的女性坐在海边，双手托腮，眼神凝视远方的画面。画面的构图巧妙，通过色彩的运用和光线的变化，创造出一种宁静而神秘的氛围，仿佛将人们带入了一个远离尘世的世界。
除了艺术作品，Heyzo美术馆还收藏了许多罕见的历史文物，其中包括日本战国时期的青铜武士刀、17世纪末至20世纪初的瓷器、19世纪末至20世纪初的木雕家具等。这些物品不仅体现了日本古代文化的发展历程，也揭示了其历史风貌的演变和地域文化的特色。
Heyzo美术馆还致力于推广日本传统艺术，定期举办各种研讨会和讲座，邀请国内外的学者和艺术家进行交流探讨。这些活动不仅提升了观众对于日本传统艺术的认识和欣赏能力，也为推动日本艺术文化的传播和发展做出了重要贡献。
尽管Heyzo美术馆坐落在繁华都市之中，但它的存在却如同一道深邃的灯塔，引领人们跨越时间的长河，去探寻日本传统艺术的魅力和精髓。随着时光的流转，这座美术馆也将继续以其独特的设计理念和丰富的藏品，吸引世界各地的游客和学者，共同探索日本传统文化的无限可能，共同见证日本艺术的辉煌发展历程。
财中社6月12日电海通发展（603162）发布公告，关于2025年股票期权与限制性股票激励计划的限制性股票首次授予结果。
根据公告内容，公司于2025年6月11日完成了880万股限制性股票的首次授予登记。此次激励计划原计划授予913万股，因1名激励对象自愿放弃，最终实际授予人数为107人，限制性股票首次授予数量变更为880万股。首次授予的限制性股票授予价格为4.11元/股。
本次激励计划首次授予的限制性股票在各激励对象间的分配情况如下表所示：
2025年以来，物流机器人领域展现出强劲的活力，众多新品层出不穷。尤其在德国LogiMAT与美国ProMAT两大国际物流展会上，极智嘉全新升级的大小车RoboShuttle V4.0货箱到人方案，创新引入RoboShuttle Air机器人，实现了拣选效率、运行速度、存储密度的全方位突破，成为全场焦点。
据极智嘉有关负责人介绍，其全新升级的大小车RoboShuttle V4.0通过一体化调度三种机型协作，实现效率最大化，其功能特点包括：高效率，可通过热度管理提前将货箱搬运到缓存位，单工位送箱效率现已突破600箱/小时；高存储，通过12m的货架高度及20mm的箱间距，最大化扩展存储能力；高性能，与智能调度系统深度耦合，实现5000台机器人调度规模，超高性能调度稳定无延迟；高柔性，既能够支持不同的箱型及规格，还可以跨巷道作业；运维易，单点故障不影响系统运行，且可实现远程运维；部署快，通常30天即可完成系统上线。
一体化调度三种机型协作，灵活应对不同流量需求
精准攻克行业痛点，大小车方案出道即成主流
若以10年为周期来剖析一个行业的成长脉络，那么最近10年的物流装备业中，物流机器人堪称风头无两的“明星”。继类Kiva机器人“货架到人”创新方案在全球掀起热潮之后，“大小车”方案这一“全机器人”系统，也在很短时间内便跻身主流料箱自动化解决方案。
“大小车”方案的迅速走红，不仅仅在于系统创新，更在于切实帮助客户解决了实际问题。由于传统自动化方案在整体吞吐量上存在差距，导致坪效与ROI难以满足企业关键需求。企业降本增效需求已从战略选择演变为生存必需。在早期研发料箱机器人方案时，行业普遍采用导箱机与多箱机器人协同作业的料箱存储方案。该方案随着项目落地运营逐渐显露出两大核心痛点：
其一，单机作业效率存在明显瓶颈，难以满足高吞吐量场景；
其二，系统柔性适配能力不足，面对业务波动时缺乏弹性调节空间。
与此同时，导箱机方案还面临交付周期冗长、输送线布局复杂等实施难题。以极智嘉为代表的物流机器人企业敏锐捕捉到这些痛点，以前瞻性技术布局破解仓储自动化核心命题，重磅推出了“大小车”方案，正式开启"去导箱机化"进程。