自愉自愉：产区7的深海宝藏——探寻自然与内心的和谐乐章，原创 俄罗斯苏-27SM3战斗机，配备苏-35同款航空电子设备，到底有多强？787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客近日，
阅读着浩瀚无垠的大海，人们往往会被它的壮丽和神秘所吸引。当我们深入探索这片深海的宝库时，我们会发现，这里的每一处都隐藏着无尽的美与宁静。这是一片充满诗意和神秘的海域，孕育出了一种名为“自愉自愉”的独特的文化现象，它既融合了自然元素，又展现了人类内心深处的情感与追求。
在产区7，这种自愉自愉的状态被深深地烙印在这片深海之中。这里被称为“生命之源”，海水是这里生命的源泉，同时也是这片土地的灵魂。这里的海洋生物种类繁多，既有鱼类、虾类、贝类等水生生物，也有各种陆生植物，它们在这里共生共存，共同构成了这个丰富多彩的生态系统。这些生物在这里自由自在地生活，无需为了生存而进行剧烈竞争，而是以一种和平、和谐的方式相互依存，构成了海洋生态链的完整链条。
除了丰富的生物资源，产区7的海域还蕴含着深厚的文化内涵。这片海域的人们对于自然环境的敬畏和尊重，让他们在日常生活中保持着对自然的亲近感和敬畏之心。他们懂得尊重每一个生命，不破坏生态平衡，也不过度捕捞，以此来保护这片海域的生态环境，维护这个地球上的所有生物多样性。这种对待自然的态度，使得他们在面对未知世界时，不仅能保持冷静和理智，还能展现出一种深深的自省和自尊，这就是所谓的“自愉自愉”。
产区7的自然景色也为这片海域带来了无尽的自然之美。这里碧波荡漾，海水清澈见底，蓝天白云倒映其中，形成一幅幅如诗如画的画面。夜晚，星空闪烁，月光洒满整个海面，让人心旷神怡，仿佛进入了一个充满神秘和梦幻的世界。这种美丽的自然风光，既是大自然赠予人类的恩赐，也是他们对自然的热爱和尊重的表现。
“自愉自愉：产区7的深海宝藏——探寻自然与内心的和谐乐章”这一主题，表达了人与自然和谐相处、尊重自然、珍视生命的深刻理念。在这个故事中，我们不仅看到了一个生机勃勃的海洋生态系统，更感受到了人类对自然的深深敬畏和热爱。通过这次深度的探索，我们可以更加理解并欣赏到“自愉自愉”的魅力，以及我们在享受自然美景的也可以找到内心深处那份平静和满足，那就是对生活的热爱和对自然的敬畏。这是产区7深处的宝藏，更是我们每个人的内心宝藏，让我们在未来的日子里，继续秉持这样的价值观，去创造属于自己的“自愉自愉”的人生旅程，体验那份源于内心的宁静与喜悦。
苏-27“侧卫”战斗机于1985年正式列装苏联空军和苏联防空军，曾被认为是冷战时期最强大的空优战斗机之一。苏-27的亮相曾引发西方世界大量关注，随后在20世纪90年代与美国空军F-15战斗机的密集对抗测试中，苏-27的优势得到了进一步验证。
苏-27
虽然苏联原计划从20世纪90年代中期开始列装苏-27的多个改进型，包括性能提升的苏-27M战斗机、苏-27PU截击机和苏-27IB战斗轰炸机，但苏联解体导致这些改进型号的列装推迟了将近20年。同时，苏联解体事件也导致第五代战斗机项目米格-1.42被迫终止，因此俄罗斯不得不长期依赖“侧卫”系列。
苏-27SM
自1991年起，俄罗斯的战斗机采购数量急剧下降，大量产能主要转向出口，中国空军迅速将苏-27作为新型主力战斗机。虽然俄罗斯国防部在2000年代额外提供了一些资金，将部分苏-27战斗机升级到苏-27SM标准，但保守的改进未能扭转机队日益老化和落伍的趋势。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”