日出后炙热的肥肠：探寻日本神秘的食材——日入岳大肠的烹制过程与独特风味解析，押宝暑期，本土邮轮加码布局华北市场（乡村行·看振兴）广西乡村“绿色工厂” “蔬”写致富新答卷同样是60岁的年龄，但是直接选择一件咖色的V领上衣搭配上卡其色的直筒阔腿裤，这样的穿衣配色看起来就会比较年轻，简简单单，非常的大方。
标题：日出后的炙热肥肠：探索日本神秘的食材——日入岳大肠的烹制过程与独特风味解析
在纷繁复杂的世界中，饮食文化是人们生活的重要组成部分。其中，“日出后炙热的肥肠”这一独特的食材在日本这片土地上拥有着深厚的历史底蕴和丰富的烹饪艺术，其制作过程与独特的风味更是令人向往。接下来，我们将会探究这款被誉为日本美食之王的日入岳大肠的烹制过程及其独特风味。
日入岳大肠源于日本九州岛的熊本县，是当地最具代表性的特色传统名菜之一。它的特点在于其口感鲜嫩、肉质紧实、肥而不腻，这得益于其独特的烹饪工艺和原料的选择。
日入岳大肠的原材料选择非常严格。选用的是优质的猪肉，经过严格的挑选和清洗，去除多余的油脂和杂质，使得肥肠口感更加细腻滑爽，同时保证了肉质的新鲜度和健康性。其次是烹饪技巧，日入岳大肠采用传统的慢炖法，将大肠慢慢炖煮至五成熟，使其内部的水分完全吸收，形成了一种软烂但又不失嚼劲的口感。这个过程需要持续近24小时，使得肥肠中的脂肪在低温下充分溶解，从而达到最佳的烹饪效果。为了让肥肠的味道更加浓郁，还会加入一些特殊的调料，如黄豆芽、生姜、葱花等，这些调料不仅可以提升整体的口味层次，还能为大肠赋予一种淡淡的香气，让人回味无穷。
日落时分，当太阳渐渐落下，天空被染成一片金黄，这一时刻正是肥肠最肥美、最鲜嫩的时候。厨师会将大肠取出，用热水烫过，然后放入清水中冲洗干净，去除血水和杂质，以保持大肠的颜色和口感。接着，将大肠放在锅中，加入适量的清水，大火烧开，撇去浮沫。然后转小火，慢慢地炖煮，让大肠充分吸收汤料的香味，形成一股独特的浓厚汤汁。在这个过程中，肥肠会逐渐变得软糯，口感醇厚，肥而不腻，仿佛入口即化。
日入岳大肠的独特风味主要体现在以下几个方面：
1. 香气浓郁：在炖煮的过程中，肥肠会释放出一股强烈的香气，这是由多种香料调制而成的，包括黄豆芽、生姜、葱花等，它们混合在一起，形成了独特的复合香味，让人食欲大增。
2. 肥而不腻：日入岳大肠的肥肠瘦肉比例恰到好处，既保留了肉类原有的营养成分，又不会过于油腻。这种平衡的口感使人吃完之后，既能满足口腹之欲，又能享受到肥而不腻的美味。
3. 口感鲜嫩：由于采用了传统的慢炖法，日入岳大肠能够长时间地浸泡在汤汁中，使肥肠的质地更加柔软，口感更加鲜嫩，非常适合用来搭配米饭食用。
“日出后炙热的肥肠”以其独特的烹制过程和独特的风味，成为了日本饮食文化的瑰宝，不仅体现了日本人对美食的独特追求，也反映了他们对于自然、健康的热爱和敬畏。无论是在家中品尝，还是在餐馆中享用，都能感受到那份来自岁月沉淀下的深沉魅力，给人留下深刻的印象。当我们品尝到那一碗日入岳大肠时，不仅能感受到那份舌尖上的美味，更能体会到那份对生活的热爱和对自然的尊重。
暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。
2024年暑期，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。针对该现象，各大邮轮公司此前也陆续进行了调整，其中，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。而国际邮轮巨头的调整，也给本土邮轮带来了更多的商机。
针对今年邮轮市场是否还会出现“价格战”，杨洋表示，去年暑期邮轮市场出现的变化既有市场原因，也有运营原因。去年暑期在邮轮市场进入旺季后，邮轮公司给予旅行社的包船价、代理价都有所增长，邮轮公司及旅行社售卖邮轮产品的整体价格上调了约20%，但去年市场需求无法覆盖整个供给，所以开始出现“价格战”。今年从目前的暑期航线销售情况来看，销售进度等各方面都较去年有所改善，各邮轮公司、各旅行社纷纷按照市场规律与能力进行布局，过程更加成熟，价格体系更加稳健。
在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，去年暑期邮轮产品价格跳水，源于各邮轮公司对夏季市场的预期太高，所以定价较高。旅行社手里有太多高价拿到的舱位，当销售远不及预期的情况下，不得不“甩舱”以减少损失。今年，邮轮公司和旅行社都会吸取去年的教训，不会出现去年暑期价格跳水的局面。
布局差异化航线刺激市场需求
“用品质高的航线或差异化航线来扩大市场需求，同时降低邮轮产品的库存量。”杨洋谈道，当前，在我国邮轮市场中存在两方面的问题：一是优质邮轮供给不足，游客难以获得高品质的船上体验；二是航线同质化严重，热门目的地集中在济州、长崎、福冈等有限港口，缺乏差异化吸引力。为此，旅行社可以开发长航线和特色航线，通过优化航线设计提升产品竞争力，从而刺激消费需求，同时消化现有库存。
天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，“邮轮+”新业态正在迸发蓬勃活力。未来，天津将持续拓展“邮轮+岸上游”“邮轮+演艺”“邮轮+康养”等多元场景，结合海洋文化、音乐IP和潮流艺术，打造覆盖全龄客群的特色线路。
北京商报记者还从天津国际邮轮母港有限公司相关负责人处获悉，今年7—8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，预计接待游客约10万人次。不难看出，各邮轮公司的布局，也将为天津港带来更多的游客。
谢燮表示，2024年，“爱达·地中海号”在华北布局的时间较今年更长，同时，今年“爱达·地中海号”在广州南沙、厦门都有布局，在一定程度上减少了其在天津的运营。“招商伊敦号”运营长航线，载客量有限，在天津布局时给港口带来的游客量并不会太多。各邮轮公司都在针对华北市场做理性调整，今年暑期华北邮轮市场的发展还有待市场观察。
贵港6月8日电(姜慧花 黄颖 甘国利)仲夏时节，走进广西贵港市港南区八塘街道高朗村蔬菜基地，一派繁忙景象。只见数十名工人在田间俯身采摘鲜嫩的枸杞，收获满满；不远处的大棚里，青翠挺拔的芦笋破土而出，生机盎然。
工人在采摘枸杞。黄颖 摄
基地负责人岑广金介绍，过去，这里多种植速生桉，后来村里统一租用整合土地，成立合作社流转经营，将荒地改造为现代化菜园，成功吸引20余位投资者在此发展农业。
在芦笋种植区，工人们早晨8点便开始劳作。他们手持刀具采割新鲜芦笋，随后进行精细分拣、裁切捆扎，按等级分类包装并冷藏，等待装车外运。
基地里的芥菜长势喜人。姜慧花 摄
当前正值芦笋上市旺季，该基地日采收芦笋稳定在400斤至500斤，凭借优良品质每斤能卖到7元人民币，主要销往广西南宁、柳州等城市。
高效的供应链是保障蔬菜新鲜度的关键。“上午采摘的蔬菜，一部分当天中午就发往贵港批发市场，晚上就能出现在本地市民的餐桌上。”岑广金说，对于芦笋、佛手瓜苗、枸杞等高附加值品种，基地采取更为精细的流程：采摘后立即打包，经过冷冻保鲜处理，确保第二天清晨即可启程发往外地市场，以满足更广阔区域的消费需求。
航拍广西贵港市港南区八塘街道高朗村蔬菜基地。甘国利 摄
为实现蔬菜种植的高效与环保，该基地因地制宜引入节水喷灌、水肥一体化滴灌等先进农业技术，显著提高了水资源和肥料的利用效率，为蔬菜产业的绿色可持续发展提供了有力支撑。
小小菜篮子，装着大民生。截至今年5月，贵港市港南区八塘街道种植蔬菜3900亩，产量1.2万吨。特色蔬菜产业促进农业增效、农民增收，为推进乡村振兴增动力、添活力。(完)