邪恶天堂：独特创意GIF千鸟网的视觉奇观与神秘故事传说，杨德龙：全球资本纷纷流入中国资产，带来估值回升机会！A股沪指突破3400点，科技股依然有望成为主导力量原创 苏联为北极打造的移动之家“哈尔科夫恰卡”王忠林强调，当好县委书记，必须始终做到心中有责，有多大担当才能干多大事业，尽多大责任才会有多大成就。要务实重行、紧抓快干，努力锤炼“拼抢实”的工作作风。
世界著名的动画短片《邪恶天堂》，以其独特的创意和深远的寓意，将人类对邪恶与美好、希望与绝望的思考推向了一个全新的维度。这部作品以“千鸟网”为视觉奇观，构建了一幅充满神奇色彩的画面，这个由无数形态各异的小鸟组成的网，既象征着生命的力量和无限可能，又揭示了人类对未知世界的恐惧和探索欲望。
在电影中，“千鸟网”的设计灵感源自东方传统的吉祥图案——凤凰涅槃。每一只小鳥都代表一个生命状态的变化，从幼年到老年，它们在网中自由飞翔，展示出生命的流转和变化。这种动态的布局不仅展示了生命力的顽强，更寓言了人们对于命运、生死和永恒的深刻理解。每个小鳥都代表着不同的精神状态，有的欢快活泼，有的哀伤迷茫，有的坚韧不拔，有的沉默寡言，它们的生动形象，使观众仿佛置身于一个生机勃勃的世界。
随着影片的深入展开，我们逐渐揭开“千鸟网”的神秘面纱。当小鳥们被禁锢在这座看似无尽的网中时，他们开始了一场寻找自由和生存的旅程。在这个过程中，他们遭遇了许多困难和挑战，包括与人类的斗争、食物短缺的困扰、疾病和死亡的威胁等。正是这些困境激发了他们的求生欲和智慧，他们在与自然和命运的斗争中不断成长，最终战胜了种种困难，实现了自我救赎和重生。
“邪恶天堂”讲述的故事并非单纯地描绘邪恶势力如何统治地球，而是通过这些小鳥们的冒险经历，呈现了一个关于生命、自由和爱的主题。在这个被各种束缚和压迫的世界里，那些看似微不足道的小鳥，却用他们的勇气和智慧，抵抗了那些试图控制他们的力量，展现了人性中的善良、勇敢和坚韧。他们通过互相扶持、共同对抗的方式，建立了真正的天堂，实现了人与自然和谐共处的目标。
《邪恶天堂》以其独特的视觉奇观和丰富深邃的内涵，成功地将人类对邪恶与美好、希望与绝望的思考推向了一个全新的境界。这个奇妙的作品不仅让人们看到了生命的无常和脆弱，也启发我们在面对困境时，要像小鳥一样，勇敢地追求自由和平等，同时也让我们明白，无论身处何种环境，只要有爱，就有希望。这是一部值得我们深思并反复回味的动画作品，它将带给我们深深的启示和感动。
在经过一个多月的调整之后，沪深两市出现持续上攻态势，上证指数成功突破3400点整数关口。其中，人形机器人、AI医疗等板块表现突出，引领两市上涨。当前，第四次科技革命是人工智能革命，AI应用可能会带来一系列投资机会，而机器人是AI与消费结合的最佳落地场景。今年一季度市场出现大幅上涨，二季度则出现获利回吐，而目前有望再次展开攻势。除了人形机器人和AI医疗，AI的其他细分板块近期也出现持续上攻，包括苹果产业链、英伟达产业链等。这些科技板块的持续活跃有望贯穿全年，下半年行情中，科技股依然有望成为主导力量。
今年市场的行情呈现出哑铃形状：一方面是代表经济转型方向的科技板块大幅上涨，带来了较强的赚钱机会，吸引了众多投资者关注；另一方面，大资金偏好配置低估值、高股息板块，如银行、电力等，这些板块也出现了较好的表现，特别是银行股屡创新高。而介于两者之间的许多板块则走势相对低迷。展望下半年，市场行情将会出现一定的轮动，不同板块都有表现的机会。
近日，政策面以及居民消费增速下降的影响也值得关注。例如，飞天茅台批发价跌破2000元大关，导致白酒板块表现相对低迷。终端需求下降使得社会库存的茅台酒出现抛售，跌破2000元整数关口也会形成一定的心理冲击，进而影响白酒行业的整体需求，社会库存的抛售也可能进一步增加。不过，企业会根据社会销售价格的变化来控制发货量，以维持一定的价格。从消费板块整体来看，今年表现差强人意，这与居民收入下降的大环境有关。然而，新消费领域则表现突出，尤其是年轻人喜欢的品牌，如泡泡玛特、蜜雪冰城、霸王茶姬等，呈现出蓬勃发展的态势。这在一定程度上反映出我国消费习惯的变化以及新消费领域的投资机会。不过，新消费的大幅上涨也可能产生一定的估值泡沫，投资者需要注意其中的风险。从投资角度来看，传统消费股如品牌白酒、品牌中药等目前估值处于低位，分红率不断上升，可能会吸引一些追求中长期投资回报的投资者关注。因为从长期投资的角度来看，企业能否通过成长实现业绩增长，从而为投资者带来较好的回报才是关键。
医药板块近期也出现了持续表现，并逐步形成了反转趋势，特别是创新药表现突出。一方面，政策方面的利好推动了创新药的发展；另一方面，从很多创新药的年报来看，也逐步走出了集采的影响，出现了盈利回升，带来了较好的投资机会。此外，AI赋能医疗也推动了AI医疗板块的崛起，激活了整个医疗板块的表现。我国老龄化程度不断加重，老年人对医药的需求必然会增加，医药板块也是受益于老龄化的重要板块。特别是具有核心研发能力和品牌价值的医药股值得关注。
国家统计局6月9日发布的数据显示，5月CPI同比下降0.1%，与3月、4月持平。扣除食品和能源价格的核心CPI同比上涨0.6%，涨幅比4月扩大0.1个百分点。今年《政府工作报告》提出全年GDP增长目标是5%左右，CPI目标是2%，但目前CPI仍同比负增长0.1%。未来需要通过更加积极的财政政策以及适度宽松的货币政策来提振需求，推动物价出现温和回升。推动物价温和回升也是中央制定的一个重要目标，这意味着更多稳增长的政策可能会陆续推出，同时在创新方面也会扩大目录，通过政策推动经济稳步回升。
去年的时候咱们介绍“哈尔科夫恰卡”，过什么要今天还要介绍这个家伙。其实是要更正之前一些错误与疏忽。当时所引用的名称并不正确，今天正式更换过来使用“哈尔科夫恰卡”这个名字。
如果你对苏联的科学技术史或极地考察略有兴趣，那么你很可能听说过传奇的“哈尔科夫恰卡”（Харьковчанка）。这台“舒适宜居的轮式之家”正是苏联工程智慧与人民坚韧精神的象征。
今天我们将回顾一个独特的故事：一种在短短三个月内研发出的技术设备，如何在南极冰原上跋涉2700公里，最终抵达南极点。这一壮举即使放在科技高度发达的21世纪，依然堪称伟大。
一切都有开端
20世纪50年代中期，苏联开始积极参与对南极洲的探索，并成为国际南极科研计划的成员国之一。然而，一个现实问题摆在眼前——当时现有的任何交通工具都无法应对南极的极端环境：零下80摄氏度的严寒、深厚的积雪和永久冻土让普通的拖拉机和卡车纷纷“罢工”。
意识到问题的严重性后，北极科研研究所向政府提出建议，研制一款专为这种极端环境设计的专用交通工具。
这一任务被交由哈尔科夫的两家企业承担——一家是飞机制造厂，另一家是马雷舍夫运输机械制造厂。而到了1958年，仅仅用了三个月（！），第一台样车便成功问世。
设计人员将底盘加长了两个负重轮，安装了宽大的履带和带有大型雪地抓钉的履带板。就这样，“哈尔科夫恰卡”诞生了，它的正式型号为“产品404С”（Изделие 404С）。
技术特点：力量与舒适并存
当我第一次阅读这台机器的性能参数并查看其设计图纸时，它的设计之周到让我深受震撼。
整车重量达35吨，长度为8.5米，宽度为3.5米，高度接近4米。引擎盖下是一台V型柴油发动机，功率为520马力，而在使用增压器的情况下，竟可达到惊人的995马力！
但最令人印象深刻的是驾驶舱。在那个年代，连民用汽车都很少能提供基本的便利设施，而“哈尔科夫恰卡”却配备了一个完整的生活舱。它采用硬铝合金制成，总面积达到28平方米。内部设有8个床位、一个小厨房、卫生间、无线电台和供暖系统。必要时甚至可以通过舱内专门的检修口直接对发动机进行维护。顺便提一句，它的保温层由八层锦纶棉组成。
当然，它也并非毫无缺点。舱体无法实现完全密封，导致乘员必须吸入部分尾气。
这当然不是件令人愉快的事，但也许这正是能够在如此恶劣条件下实现行动所必须付出的代价。
首次南极之旅
第一批五辆“哈尔科夫恰卡”于1958年踏上了漫长的旅程。它们首先被装载到列车上运送到列宁格勒，然后转运至加里宁格勒港，在那里登上了“鄂毕”号船。整个行程持续了几个月，直到1959年初，这些全地形车才抵达南极洲。
这条路线全长2700公里。这个在正常情况下只需几天即可完成的路程，在这里却耗时一个半月。探险队的指挥官是维克托·费多罗维奇·奇斯佳科夫——他本人也参与了这款全地形车的设计和制造。
车队以每小时大约5.5公里的速度缓慢前行，最低气温达到摄氏零下76度。一些车辆因机械问题中途退出，最终只剩下两辆“哈尔科夫卡”和一辆AT-T牵引车坚持到了终点。探险队由16人组成，包括驾驶员、无线电员、医生、厨师和一组科学家。1959年12月26日，他们抵达了南极点——更准确地说，是美国探险队设立的“阿蒙森–斯科特”科考站附近区域。
这是一项真正的壮举。在此之前，美国人曾尝试完成同样的任务，但因技术难题未能成功。
而苏联极地探险者们凭借“哈尔科夫恰卡”，证明了连“不可能”都可以被战胜。
后续发展与改型
在这次成功的远征之后，“哈尔科夫恰卡”成为苏联各南极考察站之间的主要运输工具。它们承担着运送设备、食品和人员的任务，连接着六个苏联南极基地。其中一些车辆甚至一直服役到2008年——这意味着它们在极端环境中服役了超过半个世纪！
此外，它还配备了现代化的隔热材料，增加了用于通风的小窗，并安装了无线电导航设备。这些改进显著提升了车组人员的舒适性与安全性。
到了1980年代，人们又开始着手研制第三代——基于MT-T牵引车平台的“哈尔科夫恰卡-3”。然而该项目最终未能实现：先是遭遇经济困难，接着苏联解体，计划便彻底中止。
结构特点及其对性能的影响
是什么让“哈尔科夫恰卡”如此坚固耐用？首先，它采用了经过验证的军用技术组件——来自T-54坦克和AT-T牵引车的部件。这为其提供了极高的强度和可靠性。其次，宽大的履带增大了接地面积，使单位面积上的压力极小，从而即便在松软的雪地中也不会陷车。
这第三点尤其关键——“哈尔科夫恰卡”配备了特殊的热绝缘系统和完善的车内生活设施，使乘员不仅能移动，还能在车内长期生活。这对那些动辄需要数周时间、外部气温极端低下的科考行程来说至关重要。
历史上的趣事
在“哈尔科夫恰卡”诞生之前，苏联的极地科考人员尝试过使用其他交通工具。例如，1955年，他们使用普通拖拉机进行了一次南极远征，最终只行驶了450公里，便建立了“先锋站”。此后也尝试过用ZIL-157卡车和火炮牵引车前往南极点，但都以失败告终。直到“哈尔科夫恰卡”的诞生，这一难题才得以彻底解决。
还有一个有趣的事实：“哈尔科夫恰卡”甚至能浮在水上！没错，它能涉水而过，水能没至车体的一半。虽然它并非真正的两栖车辆，但在某些情况下，这种能力确实能够派上大用场。
还值得一提的是，“哈尔科夫恰卡”并非唯一一款此类极地全地形车。世界上也有其他南极专用车辆，例如美国和法国制造的型号。但正是苏联的这款机器，集可靠性、载重能力和自主生存能力于一体。要知道，它几乎是在“赶工”的状态下设计和建造出来的……
保留下来的“哈尔科夫恰卡”内部照片