掌控欲望的深海：揭秘久草伦理中的道德边界与人性探索，上海黄浦成立沪港澳同心志愿者服务团 共绘志愿同心圆金鱼汽车“造富”疑云：交1万元能成“车主合伙人”，推荐一个区县经销商奖6万元虎扑需要证明，直男社区的终点不只是5亿的收购价，而是一种可持续的文化商业生态。毕竟，在B站、小红书相继成功的今天，男性主导的社区依然没有找到商业与文化的平衡点。
在久草伦理中，欲望的深海如同暗涌的漩涡，吞噬着人们心底深处的渴望和勇气。这个概念源远流长，追溯到古希腊哲学家伊壁鸠鲁的道德学说，他将道德理解为人的内在存在和外部行为之间的平衡状态，认为欲望是人类欲望的源泉和动力，但过度追求欲望则会带来负面后果。
久草伦理的核心理念在于，在伦理学的世界中，欲望不仅是一种情感体验，更是一种社会规范和行为准则。在这个意义上，“掌控欲望的深海”指的是人们对欲望的控制和管理，这种控制既包括对自身欲望的认识和调节，也包括对他人的欲望和行为的尊重和约束。
久草伦理强调了道德界限的重要性。道德界限并非简单的道德线上的割裂，而是在欲望与自我需求之间找到一种平衡，即不能被欲望所驱动，也不能拒绝自己的欲望，而是要在满足自己欲望的保持内心的和谐和社会的稳定。这种道德边界并不是一个绝对的概念，它随着时代、文化和社会变迁而不断变化，需要我们从不同的角度进行理解和把握。
久草伦理关注于人性的深度探索。人作为万物之灵，拥有无穷无尽的欲望，这些欲望可能是生理的，也可能是心理的，甚至是社会性的。面对这些欲望，我们应该如何正确地驾驭它们，发挥其积极作用，同时避免其负面影响？这正是久草伦理中对人性深入探究的问题。通过对人性的挖掘和研究，我们能够更好地理解自己，认识他人，从而更好地掌控欲望的深海，实现自我价值和社会和谐。
久草伦理还强调了责任和义务的承担。欲望的产生并不只是为了满足自身的私欲，更重要的是为了促进社会的进步和发展。对于个人来说，我们要对自己的欲望负责，同时也要对他人的欲望和行为负责，做到适可而止，不放纵自我，也不压抑他人。只有这样，我们才能在欲望的海洋中游刃有余，实现自我价值和社会和谐。
掌控欲望的深海是对道德边界和人性探索的重要课题。通过理解欲望的内涵和边界，以及认识和掌握自我和他人的欲望，我们可以更好地调控自己的欲望，实现自我价值和社会和谐。这既是久草伦理的核心理念，也是每个人在生活和工作中应当践行的基本原则。让我们一同探寻欲望的深海，引领道德的航程，追求人生的真谛。
上海6月8日电(范宇斌)7日，“黄浦沪港澳同心志愿者服务团”成立仪式暨首期红十字会急救培训课程在上海市黄浦区举行。黄浦香港联会代表、香港家庭代表、香港澳门青年代表、黄浦区新联会代表、淮海街道代表50余人参加首期红十字会急救培训课程。
仪式现场，黄浦区委统战部副部长、区侨办主任、区侨联党组书记施海燕，黄浦区红十字会党组书记、常务副会长赵玉霞，黄浦区淮海中路街道党工委副书记朱旻，黄浦区志愿者协会会长查忠明为“黄浦沪港澳同心志愿者服务团”授牌。
“黄浦沪港澳同心志愿者服务团”授牌仪式现场。 范宇斌 摄
黄浦香港联会会长叶向德表示，黄浦香港联会的宗旨之一，就是为他人而服务。在香港人的观念里，善良是一种理念，更需要身体力行。通过开展首期红十字会急救培训课程，希望在沪港澳青年代表与上海青年一起发挥爱心，提高急救知识，在紧急的情况下可以有能力施以援手。
红十字会急救培训课程现场。 范宇斌 摄
“选择红十字会急救培训作为我们志愿旅程的第一站，不仅是为了让大家掌握一项守护生命的关键技能，更希望大家能够收获一份服务社区的责任感与自信心。”黄浦香港联会副秘书长甄庭轩表示，接下来，志愿者服务团还将走进社区探访长者、帮扶弱势群体，用温情传递城市人文关怀；投身公益，参与环保倡导、文化传承等多元项目，展现沪港澳青年的创新力量；深化协作，在三地联动的公益实践中，共绘“奉献、友爱、互助、进步”的志愿同心圆。
红十字会急救培训课程现场。 范宇斌 摄
在沪澳门青年周艾子曾经去澳门的孤儿院、养老院进行志愿服务。在她看来，志愿者服务团的成立，让沪港澳三地青年朋友汇聚到一起，开展志愿服务，是一件非常有意义的事。“这既是公益活动，通过学习急救知识，能够让我们有资格去服务城市的各类赛事活动，发挥‘1+1>2’的效果，同时也展现了沪港澳青年同心同行、乐意奉献爱心。”(完)
新能源汽车市场竞争激烈，一家来自河南的车企金鱼汽车，通过一场展会引起了市场关注。其宣称掌握能量密度达320Wh/kg的固态电池技术，续航里程超500公里，技术指标超过了宁德时代、比亚迪等企业。
这家成立时间短、无汽车生产资质的企业，其业务重心似乎并非造车本身，而是其承诺能“造富”的“合伙人”招商模式。在车辆尚未量产的情况下，通过设置返利机制和极端激励手段吸收资金，其商业模式存在诸多疑点。
新黄河记者深入调查发现，金鱼汽车背后，浮现出其疑似关联人朱和丰十年前的造车往事。从当年注册“斯诺登”商标、宣称续航“超越特斯拉”，到如今主打“固态电池”概念；从当年寻求与海马汽车合作，到如今直接宣布使用海马生产线；从当年的“保值回购”模式，到如今的“合伙人造富”计划——一个“技术颠覆、代工生产、招商先行”的剧本，似乎正在被重演。
技术宣称：固态电池超越行业巨头
在第十三届郑州新能源汽车展览会上，金鱼汽车展出了其首款纯电跑车。该车型采用红色涂装，展会上，金鱼汽车宣称其车型“全系”搭载能量密度320Wh/kg的固态电池，续航超500公里。若属实，这一技术进展将超过多家头部企业，后者对固态电池的量产预期在2027年之后。
公开信息显示，这并非金鱼汽车首次亮相。早在2024年6月，金鱼汽车就已在郑州车展展出过两辆微型新能源车。根据其执行董事朱钦澎的说法，公司“深耕新能源领域10余年”，拥有三款车型储备，首款车计划2024年量产。
天眼查信息显示，河南金鱼汽车有限公司成立于2024年4月29日。这意味着，该公司成立约一个月，便参加了车展。其研发、生产和推广节奏，在汽车行业内并不多见。
造车资质与合作疑云
金鱼汽车的造车资质来源不明。在工信部的官方查询系统中，无法找到“河南金鱼汽车有限公司”的任何条目。
没有生产许可，金鱼汽车如何造车？其公开的路径是代工。金鱼汽车宣布与海马新能源在产品定义、造型设计、营销管理等领域开展合作。这一模式也得到郑州市工信局汽车工业处工作人员确认，对方在接受记者采访时透露，金鱼汽车使用的是航空港区海马汽车的生产资质。