砂孙尚香与刘禅：重开作业图的跨时空奇遇与智慧启示，4日PVC上涨1.96%，最新持仓变化“5年研发+亿元融资”，这家苏州企业把电池回收做成了全球生意低空经济概念股今天午后异动，纵横股份涨停。
问题：《砂孙尚香与刘禅：重开作业图的跨时空奇遇与智慧启示》
在中国历史长河中，两位传奇人物——沙孙和刘禅，以其独特的命运轨迹，引领了一场跨越千年的跨时空奇遇。在那个时代，他们既是亲密无间的兄妹，又是互为牵绊、生死相依的君臣，他们的故事如同一道独特的作业图，不仅记录了那段动荡的时代，更蕴含着深刻的智慧启示。
让我们聚焦于砂孙尚香。作为刘备的次女，她继承了一颗坚韧不拔的心，在父亲去世后承担起家庭责任，勇敢面对生活的挑战。她聪明伶俐、机智过人，拥有丰富的知识储备和出众的才能。她的性格也使她在处理人际关系上显得有些内敛，这使得她在家族内部并不容易得到信任和尊重。正是这种内在的独立性让砂孙在困境中找到了自己的生存之道，她以一颗赤诚之心向父亲学习，最终成为了一个独立而有担当的女性。
再来看下刘禅。刘禅是蜀汉政权的重要一员，他的智慧与才情在历史上享有极高的声誉。他深得诸葛亮的教诲，将三国鼎立的局面看作一次挑战自我、实现自我的机遇，他在面对各种困难时表现出的坚韧和乐观精神堪称典范。他也同样面临着来自父辈的期待和压力，尤其是在经历了多次政变之后，他对权力的渴望开始逐渐膨胀，这导致他在决策时出现了许多失误。在这样的背景下，刘禅从诸葛亮那里学到了治国理政的智慧，他学会了审慎行事、把握全局，懂得如何平衡个人情感和国家利益，最终成功实现了从臣子到皇帝的角色转变。
在这个过程中，砂孙和刘禅的互动无疑构成了一个生动且富有启发性的作业图。砂孙以坚定的性格和独立的思想，塑造了自己的生活态度和人生观；而刘禅则通过不断的学习和反思，深化了他的战略思维和领导能力。他们的相遇并非偶然，而是源自对生活的深入理解和对自身价值的深刻认识。砂孙对父亲的尊敬和感激，以及她对自我认知的坚持，都让刘禅深深地受到触动，促使他以全新的视角看待历史、对待政治，并最终实现了自我超越和领导地位的提升。
“砂孙尚香与刘禅：重开作业图的跨时空奇遇与智慧启示”是一幅生动的画面，它描绘了两个个体在面对逆境中的成长历程，揭示了他们在相互影响下的智慧与改变。这个作业图不仅展示了历史的变迁，更展现了人性的复杂性和力量。通过砂孙与刘禅的故事，我们可以看到，虽然生命短暂如梦，但只要我们能坚守信念，勇于挑战自我，就能找到属于自己的作业图，从而创造出属于自己的辉煌。这就是砂孙尚香与刘禅给我们带来的最大的智慧启示，那就是，无论身处何种境地，我们都应该珍视生命，努力拓展自我，用我们的智慧去照亮前方的道路，创造出属于自己的精彩人生。
新浪期货 根据交易所数据，截至6月04日收盘主力合约PVC2509,涨跌+1.96%,成交量130.06万手，持仓数据显示前20席位呈现净空，差额头寸为25710手。
PVC期货全合约总计成交141.39万手，比上一日新增74.26万手。全合约前20席位多头持仓74.92万手，比上一日减少1.22万手。全合约前20席位空头持仓78.48万手，比上一日减少1.79万手。
根据合并数据显示，多头前三席位为中财期货，总持仓111711、中信期货，总持仓58812、国泰君安，总持仓53681；空头前三席位为国泰君安，总持仓166207、中信期货，总持仓105812、国投期货，总持仓52063；
主力合约前20席位中，多头增仓前三名分别是：徽商期货、持仓18530、增仓2548，方正中期、持仓31546、增仓1638，中财期货、持仓108110、增仓1287；多头减仓前三名分别是：盛达期货、持仓13792、减仓-3251，永安期货、持仓35054、减仓-2452，东证期货、持仓23458、减仓-2409；
主力合约前20席位中，空头增仓前三名分别是：中信期货、持仓96845、增仓4685，国泰君安、持仓132813、增仓4356，中泰期货、持仓12574、增仓2690；空头减仓前三名分别是：中辉期货、持仓13200、减仓-14619，东证期货、持仓42938、减仓-10354，瑞达期货、持仓14418、减仓-3000。
文章来源:新浪期货
(*文中全合约指交易所公布持仓成交数据的所有合约)
在新能源汽车产业迅猛发展的当下，动力电池回收成为全球关注的焦点。日前，苏州博萃循环科技有限公司（简称“博萃循环”）宣布B轮融资再获突破，新增太平科创基金数千万元投资，至此B轮累计融资超亿元。
据介绍，这笔资金将精准投向电池材料再生技术研发与海外项目合作。这家于2019年成立的苏州企业，靠什么吸引这么多投资？
五年技术攻关
南下扎根苏州
博萃循环的创业起点，要从创始人林晓的科研转型说起。
不发论文、不泡实验室、常年跑客户……林晓曾被看作是研究所里的“异类”，早年便展现出对技术转化的执着。他发现国内工业企业自主创新能力不足，实际技术需求往往隐藏在产业一线，而非学术研究的热点中。
2005年起，作为中国科学院过程工程研究所研究员的林晓，在辽宁省葫芦岛市与企业联合攻关，历时5年建成世界首条钒铬分离与万吨级钒铬废渣生产线，首次深刻体会到技术转化对产业的巨大价值。在美国访学期间，林晓接触到碳足迹及全生命周期生态化设计等前沿概念，回国后他开始尝试将研究成果技术化、装备化和商业化推广。
2019年，随着新能源汽车动力电池逐步进入退役高峰期，林晓意识到电池回收领域蕴含的巨大机遇和挑战。当年5月，林晓在北京创办博萃循环，正式开启了从科研工作者向创业者的转型之路。
走出科学院，投身真正的商海，林晓遇到了很多意想不到的问题。团队研发需要化学实验室和生产组装车间，但北京城区难以满足搭建大面积化学实验室和生产组装车间的需求，经过考察，他最终选择将公司落地苏州工业园区。
良好的产业生态、国际化环境和对科技创新的支持，为博萃循环的发展提供了理想的土壤。落地苏州后，林晓迅速组建起一支由中国科学院、比利时鲁汶大学、日本早稻田大学等院校人才组成的跨专业国际团队。团队在电池材料、关键金属分离纯化、萃取剂合成、碳足迹等领域展开深入研发，实现从电池拆解、分选、萃取到材料再生的全流程装备工业化和规模化。
发展至今，博萃循环在苏州已建设办公、实验、装备加工测试场地约4000平方米，项目已完成核心分离材料研发、工艺开发、设备研制，已为国内宁德时代和华友钴业等头部企业，欧、美、日、韩等国家和地区客户提供技术方案、工程设计、装备制造、回收产线等“一条龙”运营服务。
萃取降本30%
“因池制宜”构建技术
在动力电池回收领域，传统工艺依赖“破碎-浸出-沉淀-萃取”线性流程，每回收1千克锂需消耗15-20千瓦时电能，相当于3辆新能源汽车行驶1公里的耗电量；处理1吨三元电池废料，需消耗200升强酸溶液，产生300升含重金属废水，处理成本占总流程的40%以上。
博萃循环基于创新研发的BC196、BC211萃取剂构建的新型萃取体系，具备流程短、成本低、废水少和收率高的显著优势，可实现镍钴在钙镁之前优先萃取，镍镁、钴镁分离系数显著提升，使萃取流程近乎减半。实际应用中，该体系能同步萃取镍钴锰并直接生产电池级材料，相比传统工艺，萃取设备投资降低30%以上，能耗减少10%以上，大幅降低前期建设成本与生产能耗。
针对不同区域电池类型差异，博萃循环还制定了“因池F宜”策略。
博萃循环摒弃传统回收厂“重资产囤料”模式，定位为“能源基础设施运维服务商”。它聚焦电池厂、车企、能源公司等大B端客户，打出“技术输出+装备定制+运维托管”组合拳，实现从单一设备供应商向全链条解决方案提供者的跨越。这种“轻资产+重技术”策略使其快速切入全球市场，为十余家能源领域世界500强及头部企业提供产业咨询、技术服务及智能装备，执行项目超60个。
抢占技术高地
从中国方案到世界标准
电池回收企业出海本质上是服务出口，与新能源汽车、电池等产品出口不同，核心是为海外客户提供专业的回收技术和解决方案。在拓展国内市场的同时，博萃循环早早将目光投向国际市场。
2025年1月，博萃循环与西班牙本土企业ILUNION、EFT-System达成深度合作，三方成立合资公司并启动建设年处理量6000吨磷酸铁锂电池的回收工厂。工厂投产后，可覆盖西班牙及周边国家约15%的退役磷酸铁锂电池处理需求。早在2023年，博萃循环便与ILUNION展开技术合作，为其提供磷酸铁锂修复工艺的实验室验证和中试支持，通过两年时间的技术磨合与本地化适配，最终促成合资建厂。这种“从技术服务到合资落地”的路径，既规避了海外市场政策风险，又通过“中国产线预验证+欧洲合规认证”的组合拳，确保技术快速落地。
随着欧盟《新电池法案》等政策的实施，对电池回收的要求日益严格，这为博萃循环带来了更多的市场机遇。法案规定，2031年底前钴、镍等关键金属的回收率需达到95%，锂回收率需达80%。而博萃循环的“短程闭环”技术路径，已能支撑国内头部企业实现镍钴回收率超95%、锂回收率超90%。这一技术优势不仅突破了欧美国家对中国回收技术的“效率质疑”，更精准契合欧盟法规对高回收率和低碳工艺的双重要求。
此次博萃循环B轮融资新增数千万元投资，新增投资方为太平科创基金，此前已完成由近亿元B轮领投方参与的交割，累计完成过亿元融资。资金将主要用于电池材料再生技术研发及符合欧洲、北美标准的核心装备研制等，进一步加大全球先进电池回收技术的研发投入，加速海外项目运营和国内外市场的产业化应用与扩张。
麦肯锡报告显示，2030年全球新能源汽车渗透率将达50%，动力电池回收需求爆发式增长，而欧美面临处理产能不足、环保成本居高不下等痛点。博萃循环的技术输出，恰能弥补欧美“产能缺口+技术短板”。通过资本与技术的深度绑定，这家苏州企业正构建起“技术研发-装备制造-海外运营-生态协同”的全球化产业闭环，为中国电池回收企业的“出海”趟出新路。