掌控力与无奈：老板的独白：当你用力挣扎时，别忘了停止和承受他无情的‘别停’批评，787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客【实景】太湖如院 | 250㎡现代中式--游园理趣，步步递境的文化体验场截图自The Economic Times报道。
标题：掌控力与无奈——老板的独白
作为一位管理者，我们每天都在为公司的运营和发展尽职尽责。在忙碌的工作中，我们往往会遭遇各种挑战和压力，其中最常见的一种便是老板的独白：“当我用力挣扎时，别忘了停止和承受他的无情的‘别停’批评。”这是一个困扰许多管理者的难题，它既考验我们的能力，又反映了在高压环境下工作的人们的心路历程。
老板的批评无疑是管理者面临的主要挑战之一。这些批评通常源于他对员工工作的认可或不满，可能是基于对工作效率、质量标准、团队协作等方面的具体评价。当管理者试图改进这些方面时，他们常常深感力不从心，因为他们的努力往往被老板无情地打断，仿佛他们在无休止的努力后依旧无法达到期望的目标。
这种批评带来的挫败感和无力感是相当强烈的，尤其是在面对老板的严苛要求时。一方面，我们会感到自己的努力被忽视甚至贬低，这无疑会让我们产生自我怀疑和挫败感，甚至可能会降低我们的士气和积极性。另一方面，如果我们不能正确对待老板的批评，可能会陷入一种恶性循环：一方面，我们不断抱怨、逃避或者抵触老板的批评，以减少可能的负面情绪影响；另一方面，我们在内心深处埋怨自己没有做好，进而更加难以坚持下去，进一步加剧了困境。
老板的独白并非无解。事实上，对于那些能够妥善应对老板批评并从中汲取教训的管理者来说，这种压力反而是一种鞭策和激励。他们意识到，无论我们的工作有多么出色，也很难做到完美无缺。他们会选择停下来，倾听老板的批评，并从中找到问题所在。他们会尝试调整自己的策略，寻找更具针对性的解决方案，而不是一味地抵抗或否认。
这种接受批评的态度和行动，不仅意味着我们要学会忍受和接纳痛苦，更需要我们在面对困难和挫折时保持冷静和理智。只有这样，我们才能真正理解老板的批评，并从中学习到宝贵的经验和教训。例如，当看到我们的产品质量存在问题时，我们可以反思为什么会出现这样的错误，究竟是由于我们的工作流程出了问题，还是由于我们的专业知识不足？通过分析原因，我们可以有针对性地改进我们的工作方法，提高产品的质量和效率。
老板的独白也提醒我们，即使在面对批评时，我们也不能忽视沟通的重要性。有效的沟通可以帮助我们更好地理解老板的需求和期望，从而更有效地解决问题。当我们感到困惑或者不知所措时，不妨向老板坦诚地表达你的观点和感受，寻求他的建议和支持。通过与老板的开放对话，我们可以更好地理解对方的立场和需求，找出最适合的解决办法。
总之，老板的独白是我们面临压力和挑战的重要来源，它不仅考验我们的领导能力和决策能力，还反映了我们在高压环境中如何处理人际关系、提升自身素质和适应变革的需求。对于每一个管理者来说，我们需要理解和接受老板的批评，同时也要学会以积极的心态去应对，以掌控力与无奈，将困难转化为前进的动力，实现企业和个人的共同发展。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”
空间展现出“整体秩序与局部张力”的平衡智慧。柜体采用一体化设计，米白与木色的材质铺就出宁静、包容的基底；嵌入式电视与开放格陈列，实现功能与展示的有机统一。沙发、茶几的围合布局，构建出家庭情感交流的核心场域，体现“家是情感聚合体”的精神诉求。
柜体陈列呈现出“微空间叙事”的典型。开放格以线性灯光勾勒，突出陈列品的精致感，分层陈列层层递进，每一层都可视为生活片段的定格，让柜体不只是收纳，更是个人生活轨迹与文化记忆的可视化载体，诠释“居住空间是自我精神外延”的哲学。