尤妮丝图网：探索全球艺术与设计的殿堂，集优质图片与丰富资源于一体！，小米高阶驾驶培训现致命车祸？雷军最新发声！此前被传“身亡”教练：我没事我很好泰康人寿砍178家机构，超百亿退保潮，险企头把交椅难了？学习上的压力、人际关系的困扰，再加上来自家庭的忽视，让女孩的内心不堪重负。她有时候会看着窗外莫名流泪，歇斯底里地抓头发、捶脑袋。
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10日上午，针对近期网络广泛传播的“小米汽车高阶驾驶培训发生致命车祸”传闻，小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博发文：在培训课程中，学员不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常，这也正是培训的价值所在。但近日有大量小号在各平台散播各种谣言，性质极其恶劣，我们将启动法律程序，追究造谣者法律责任！
同日，小米汽车副总裁李肖爽在微博发文回应。
李肖爽表示，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化高阶驾驶培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此小米汽车将启动法律程序，追究造谣者法律责任。
李肖爽还强调，“为了能感受车辆的极限，用户在训练中会不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常。”
随后，小米集团公关部总经理王化转发该条微博并透露，昨日已全部完成取证，并已启动法律程序。
传闻中因事故而“身亡”的北京站教练谢欣哲也通过微博发声，表示“我没事我很好”。
小米北京站教练谢欣哲发博辟谣
据李肖爽介绍，目前正在进行中的小米高阶驾驶培训（北京站），是该公司面向驾驶爱好者推出的培训项目，主要是让用户“在安全可控的封闭场地内，通过模拟典型的极限工况，比如加速/制动/紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习、金卡纳练习等，感受车辆极限并掌握应对技巧，进而有效提升安全驾驶技能，进一步享受驾驶的乐趣。
这是小米创始人雷军在该公司15周年战略发布会上推出的新项目，于6月6日在北京正式启动，面向SU7车主，首批1万名用户可免费参与。课程以小米SU7 Max为核心教学车辆，并强调由拥有10年以上培训经验的教练团队执教。
课程设计围绕SU7 Max的动力响应、转向系统、制动特性等参数，分阶段开展操作练习。同时，训练环节引入金卡纳项目，强化车手对车辆动态极限的掌控与判断。
小米SU7是小米汽车推出的首款车型，于去年3月正式发布。根据雷军6月6日公布的数据，小米SU7已交付超过25万台。小米一季度财报则显示，小米SU7系列交付新车达75869辆。
对于小米SU7上市后的表现，小米集团总裁卢伟冰曾表示，“SU7发布这么久，没有一款是SU7的对手，一个能打的都没有”，并称“没有对手就能够保证利润率”。
而在5月下旬，小米预发布了新车YU7。该车定位中大型SUV，拥有多种配置与续航版本，展车已在全国范围内陆续到店，将于7月正式上市。
来源：公开信息、界面新闻、中新经纬
文|恒心
来源|博望财经
覆巢之下，焉有完卵。
近年来，中国保险行业经历了一场前所未有的结构性震荡。从头部险企的业绩增速放缓，到泰康人寿退保金额超百亿的“退保潮”，再到2025年年内178家分支机构的裁撤“关停潮”，行业正经历深度调整。
这一现象既是宏观经济环境变化、监管政策收紧的直接映射，也折射出保险业长期存在的结构性矛盾。
以下将从泰康人寿业绩表现、退保潮动因、关停潮逻辑三个维度，剖析行业动荡背后的深层逻辑与未来趋势。
01
业绩承压：增长神话的终结与利润侵蚀
据天眼查数据显示，泰康人寿成立于2016年11月，控股股东为泰康保险集团，实际控制人为陈东升，主要开展各类人民币、外币的人身保险业务，其中包括各类人寿保险、健康保险（不包括团体长期健康保险）、意外伤害保险等保险业务；开展上述业务的再保险及共保业务；开展为境内外的保险机构代理保险、检验、理赔等业务，分公司覆盖中国大陆所有省级行政单位。
背靠泰康保险集团，泰康人寿此前稳坐非上市险企“头把交椅”，但如今面临规模收缩与增速放缓、投资收益下滑与利差损风险、合规成本攀升与利润挤压等多重问题，不得已让出了“行业第一”的位置。
据国家金融监督管理总局日前公布的保险业经营情况显示，今年一季度我国保险业原保险保费收入2.17万亿元，同比实现微增，但头部险企分化显著。
以泰康人寿为例，其保险业务收入700.26亿元，同比下滑17.81%，成为已披露数据的百亿元级险企中降幅最大者。这一趋势与行业整体“保费增长依赖新单扩张”的模式密切相关。过去十年，人身险行业通过“人海战术”快速扩张代理人队伍，但近年来代理人规模缩减，产能提升未能弥补数量下滑缺口，导致新单保费承压。