喷雾产品久未使用，为何常出现泡沫H现象？探讨其成因与解决对策，印度客机失事｜系波音787首次致命事故，乘客名单无中国公民股票行情快报：通源石油（300164）6月12日主力资金净卖出608.59万元第22届香格里拉峰会是指2025年5月30日至6月1日在新加坡香格里拉酒店举行的防务峰会。来自亚太、欧洲、北美等地区的国防和军界官员和专家共同讨论当今世界的安全挑战。相关会议主题包括“美国对印太安全的新战略愿景”“竞争世界中如何维护稳定”“管控亚太地区的扩散风险网络”“海底与太空防御挑战”等。
文：喷雾产品久未使用，泡沫H现象的产生及其解决策略
在现代生活中，喷雾产品已成为我们日常生活中不可或缺的一部分。它们因其独特的功能性、便捷性和美观性而广受欢迎，但长时间不使用后，可能会遇到一些常见的问题，其中包括泡沫H现象。本文将从成因和解决对策两方面进行深入探讨。
让我们来了解一下泡沫H现象的基本情况。泡沫H现象通常出现在喷雾产品的使用过程中，特别是在打开和关闭喷雾瓶时，由于液体的温度变化、空气压力不平衡等因素导致喷雾瓶内气体的膨胀，进而产生气泡并逐渐上升，形成气泡聚集的区域。当喷雾瓶被打开时，这些气泡会快速扩散，形成一系列的大气泡群，随着气泡的运动，整个喷雾瓶内的空气就会被压扁，并在这个过程中释放出大量水分。这种现象被称为“喷雾瓶效应”，是喷雾产品使用过程中的常见现象。
那么，造成泡沫H现象的原因有哪些呢？
1. 空气压力波动：当打开或关闭喷雾瓶时，由于瓶子内液体的温度和湿度等因素发生变化，可能导致周围环境的压力发生变化。如果周围的空气压力过小或者过大，可能会使喷雾瓶内部的气体膨胀，从而产生气泡。 2. 液体物理性质的影响：不同的喷雾产品具有不同的物理性质，如液态或固态，其沸点、密度、粘度等都可能影响喷雾瓶内气体的状态。例如，高密度、黏度高的液体在受热膨胀时，会产生大量的气泡；反之，低密度、流动性好的液体在受冷收缩时，也会产生大量的气泡。 3. 使用环境因素：使用环境的温度、湿度、风速等也可能对喷雾瓶内部气体的状态产生影响，导致气泡产生的速率和分布发生变化。
对于泡沫H现象，解决策略主要包括以下几个方面：
1. 保持适宜的开闭状态：定期打开和关闭喷雾瓶，避免长时间开启或关闭导致喷雾瓶内部气体的压力剧烈波动，从而减少泡沫H现象的发生。 2. 选择合适的温度和湿度环境：在使用喷雾产品时，应尽可能选择温度适中（约25℃左右）、湿度适中的环境，以降低液体受到的外部压力波动程度。 3. 控制喷雾量和时间：根据使用场景和需求，合理控制喷雾的量和时间，以避免喷雾过多或过快，导致气泡的产生和扩散速度加快。 4. 根据产品特性调整工作方式：某些特定类型的喷雾产品，如清洁剂、消毒液等，需要通过调节喷雾器的工作方式（比如增压、减压）来控制气泡的产生和分布，避免产生泡沫H现象。
总之，泡沫H现象是喷雾产品使用过程中较为常见的问题之一。理解其成因并采取相应的解决策略，可以有效防止和改善此类现象，提高喷雾产品的使用效果和用户体验。在日常使用过程中，我们应该密切关注喷雾产品的使用状态，确保其始终处于最佳的工作状态，延长其使用寿命，同时也能享受到高效、便捷的喷雾体验。
印度航空（Air India）6月12日发表声明说，该公司一架飞往英国盖特威克机场（London Gatwick）的客机当天发生事故，目前正在确认相关信息。
当地时间2025年6月12日，印度航空一架客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。视觉中国 图
61名外国乘客
印度航空声明说：“今天（2025年6月12日），执飞从（印度古吉拉特邦）艾哈迈达巴德机场飞往伦敦盖特威克机场的AI171航班发生事故。目前，我们正在确认详细信息。”
航班上有232名乘客和12名机组成员。据新华社报道，印度航空公司12日证实，坠毁客机载有242人，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。
波音787首次致命事故
失事客机型号为波音787-8。美联社引述航空安全网络数据库（the Aviation Safety Network database）报道说，这是787机型首次发生致命事故。
航空网站flightradar24信息显示，该机型于2009年推出，目前已向数十家航空公司交付1000多架。
该航班最近一周内每天都在执行飞行任务，大约一天两班，在印度和法国、英国、德国、澳大利亚、日本等多国之间往返。
起飞后迅速失速，短暂呼出求救信号
飞机起飞时间是当地时间下午13时39分左右（北京时间16时09分），事故在起飞数分钟后发生。飞机坠毁在机场外围的Meghani居民区附近，伤亡情况不明。
据英国《卫报》报道，飞机在起飞后迅速失控，曾升至约 625 英尺高度后以约 −475 英尺/分钟速率急剧下降。飞机曾短暂呼出求救信号，但通信中断。飞机坠落后，现场发生大火，冒出浓浓黑烟。
印度民航总局对印度媒体发表的声明显示，机长为Sumeet Sabharwal，约8200小时飞行经验；副驾驶Clive Kundar，约1100小时经验。
目前，通往该居民区的所有道路均已关闭。起火后至少7辆消防车和多辆救护车、印度国家灾难救援部队（NDRF）90名成员等被紧急动员。
印度总理莫迪、内政部长沙阿、古吉拉特邦首席部长帕特尔等人已就事故展开通话。莫迪已派沙阿等政府高级官员前往现场，启动最高级别紧急响应。
印度媒体梳理了该国发生的一些重大航空事故：
2020年8月7日：印度航空快运（Air India Express）迪拜-科泽科德航班在卡利卡特国际机场降落时冲出跑道，18人遇难，172人幸存
2010年5月22日：印度航空快运迪拜-芒格洛尔航班在芒格洛尔国际机场降落时冲出跑道，158人遇难，8人幸存
2000年7月17日：联盟航空（Alliance Air）7412号航班在巴特那的一个住宅区坠毁，机上55人和地面5人遇难
1996年11月12日：沙特阿拉伯航空公司和哈萨克斯坦航空公司的航班在恰尔希达德里机场空中相撞，两架飞机上349人全部遇难
1993年4月26日：印度航空一架客机从奥兰加巴德起飞时撞上跑道上的一辆卡车，55人死亡，66人受伤
1991 年 8 月 16 日：印度航空一架客机在英帕尔降落时坠毁，69人遇难
1990年2月14日：印度航空一架客机在班加罗尔机场进行最后进近时坠毁，92人死亡
1988 年10月19日：印度航空一架客机在最后进近艾哈迈达巴德机场时坠毁，造成133 人死亡
1982年6月21日：印度航空客机因恶劣天气在孟买坠毁，17人死亡，94人幸存
1978年1月1日：印度航空客机在班德拉海岸坠毁，213人遇难
证券之星消息，截至2025年6月12日收盘，通源石油(300164)报收于4.22元，上涨1.44%，换手率12.13%，成交量70.77万手，成交额3.04亿元。
6月12日的资金流向数据方面，主力资金净流出608.59万元，占总成交额2.0%，游资资金净流入1114.88万元，占总成交额3.66%，散户资金净流出506.29万元，占总成交额1.66%。
近5日资金流向一览见下表：
近5日融资融券数据一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
通源石油2025年一季报显示，公司主营收入2.58亿元，同比上升13.21%；归母净利润78.27万元，同比下降80.38%；扣非净利润16.19万元，同比下降76.45%；负债率26.65%，投资收益35.48万元，财务费用94.19万元，毛利率22.53%。通源石油（300164）主营业务：为石油、天然气勘探与开发提供技术支持和技术服务。
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交